【正文】 憑申請人或其他商號公司指示時，由申請人或其他商號公司背書； ? (4) 當收貨人一欄填憑某銀行指示時，由銀行背書； 113 案例 ? 信用證規(guī)定Endorsed in blank或 Blank endorsed 空白背書！ 114 ? 空白 背書： ? 書寫背書人的名稱和地址 . Delivered to the Bearer July 4th,2022 date signature name of the pany 115 案例 ? 來證規(guī)定： ? To order delivery to the order of XX bank ? 填寫： ? To order 背書并簽章 ： ?delivery to the order of XX bank 不能簡單填寫： to order of XX bank 116 案例 ? 來證規(guī)定： Endorsed to order of （公司） 指示背書 117 ? 指示 背書 ： ? 包括背書人和被背書人的名稱和地址。 Delivered to ABC or order July 4th,2022 date signature name of the pany 118 ? 限制性 背書 ： ? Delivered to ABC only July 4th,2022 date signature name of the pany 119 裝船通知 120 不同國家（地區(qū)） 對提單的特殊要求 ? （ 1）巴林： ? 提單應注明貨物的產(chǎn)地國、毛重和尺碼。 ? （ 2）伊拉克： ? 一般要求提供船齡證明。 ? （ 3）新加坡： ? 有的來證要求提單注明運費金額。 ? （ 4）塞浦路斯： ? 提單不能以 Famagusta， Ryronia和Raravostassi三個港口為卸貨港或轉(zhuǎn)口港。 121 ? （ 5）美國： ? 有的來證要求提單注明 OCP 。 ? （ 6）墨西哥： ? 提單上的貨物名稱用西班牙文表示。 ? （ 7）厄瓜多爾： ? 不接受空白抬頭提單 122 ? （ 8）盧旺達： ? 貨物多從蒙巴薩港（ Mombasa）轉(zhuǎn)運至基加利，提單內(nèi)應加 In transit to Kigali同時應注下列條款： According to terms of C.＆ F Mombasa, the ship39。s responsibility ceases when the cargo passes over the ship39。s rail and sellers undertake no responsibility thereafter（根據(jù) C＆ F蒙巴薩條款，貨物越過船舷時船方將解除責任，自此以后賣方也將不承擔責任）。 123 ? （ 9）凡經(jīng)象牙海岸運至尼日爾（ Niger），馬里（ Mali）和上沃爾特（ Upper Volta）的貨物，提單上應注明 “Transi En Cote D?ivire（經(jīng)象牙海岸轉(zhuǎn)運）字樣。 ? （ 10）馬來西亞、印度尼西亞、柬埔寨等國來證要求提單注明運費金額。 124 ? （ 1l）阿拉伯地區(qū)： ? 有的來證要求提單注明船代理的名稱、地址、電話等，另外，要求船公司出具抵制以色列證明和允許進入阿拉伯港口的證明。 ? （ 12）科威特： ? 要求船公司出具抵制以色列證明和允許進入科威特港的證明。科威特（ Kuwait）之后不能加波斯灣（ Persian Gulf） . ? （ 13）提單要求手簽的大致有下列國家： ? 斯里蘭卡、孟加拉、印度、尼伯爾、巴林、阿根廷、西班牙、墨西哥等。 125 投 保 承保范圍 風險 損失 費用 海上 風險 外來風險 自然災害 意外事故 一般外來風險 特殊外來風險 全部損失 部分損失 實際全損 推定全損 共同海損 單獨海損 施救費用 救助費用 海運方式下貨物風險轉(zhuǎn)移的條件是什么？ 126 ? 按照 《 INCOTERMS 2022》 、 《 UCP600》 、 《 聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約 》 的解釋 貨物風險轉(zhuǎn)移的條件 貨物在裝運港越過 船舷 賣方在裝貨后及時向買方 發(fā)出 裝運通知 在裝運時貨物的 特定化 運輸貨物具有 可保利益 ？ 127 ? 案例 1 ? 某進出口公司以 CIF漢堡向英國某客商出售供應圣誕節(jié)的應節(jié)杏仁一批 ，由于該商品的季節(jié)性較強 ， 買賣雙方在合同中規(guī)定：買方須于 9月底以前將信用證開抵賣方 ， 賣方保證不遲于 12月 5日將貨物交付買方 ， 否則 ， 買方有權(quán)撤銷合同 。 如賣方已結(jié)匯 ， 賣方須將貨款退還買方 。 ? 問： 該合同是否還屬于 CIF合同 ， 為什么 ? 128 ? 案例 2分析 ? 本案中的合同性質(zhì)已不屬于 C1F合同。 ? 因為： 1)CIF合同是“裝運合同”，即按此類銷售合同成交時，賣方在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，即完成了交貨義務，對貨物在運輸途中發(fā)生滅失或損壞的風險以及貨物交運后發(fā)生的事件所產(chǎn)生的費用，賣方概不承擔責任。而本案的合同條款規(guī)定：“賣方保證不得遲于 12月 5日將貨物交付買方，否則，買方有權(quán)撤銷合同 ……” 該條款意指賣方必須在 12月 5日將貨物實際交給買方，其已改變了“裝運合同”的性質(zhì)； 2)CIF術(shù)語是典型的象征性交貨，在象征性交貨的情況下，賣方憑單交貨，買方憑單付款，而本案合同條款規(guī)定：“ …… 如賣方已結(jié)匯，賣方須將貨款退還買方。”該條款已改變了“象征性交貨”下賣方憑單交貨的特點。因而，本案的合同性質(zhì)已不屬于CIF合同。 129 ? ? 案例 2 ? 我方以 CFR貿(mào)易術(shù)語與 B國的 H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運時間為 4月 15日前。我方備妥貨物，并于4月 8日裝船完畢。由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務員未及時向買方發(fā)出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續(xù)，而貨物在 4月 8日晚因發(fā)生了火災被火燒毀。 ? 問：貨物損失責任由誰承擔 ， 為什么 ? 130 ?案例 2分析 ? 貨物損失的責任由我方承擔。 ? 因為，在 CFR術(shù)語成交的情況下，租船訂艙和辦理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理。因此，賣方在裝船完畢后應及時向買方發(fā)出裝運通知，以便買方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生的風險應由賣方承擔。本案中，因為我方未及時發(fā)出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續(xù)，未能將風險及時轉(zhuǎn)移給保險公司，因而，風險應由我方承擔。 131 ? 案例 3 ? 某合同， A按 CFR條件出售 1 000噸小麥給 B，由于 A是按散裝貨出售。 A在裝運的 3 000噸小麥中，有 1 000噸屬于賣給 B的。待貨物運到目的港后，再由船公司負責分撥工作。但該船在運輸途中，由于海上風險使貨物損失 1 200噸，其余 1 800噸，則安全運抵目的港。但賣方 A卻宣稱出售給 B的 1 000噸已在運輸途中損失，他認為按照CFR合同的解釋， A對此項風險不負責任。但 B對上述解釋不同意，并堅持要求 A交貨。 ? 試問：在上述情況下，究竟誰是誰非 ?為什么 ? 132 ? 案例 3分析 ? 根據(jù)本案的案情， A方對 1 000噸貨物的滅失有補交貨的責任。 ? 案中， A方將發(fā)運給 B和其他一方的貨物共 3 000噸，一并裝在同一艘貨運船只上，并沒有劃分哪 1 000噸屬于 B方 ,無法確定在運輸途中的損失是否屬于買方 B所有。因為貨物的不確定性，不能確定損失的 1 000噸小麥即為 B公司購進的貨物，因此， A方不可免除補交貨物的責任。 ?