運(yùn)輸單據(jù)ppt課件-資料下載頁
2025-01-15 13:25本頁面
【正文】 憑申請人或其他商號公司指示時，由申請人或其他商號公司背書； ? (4) 當(dāng)收貨人一欄填憑某銀行指示時，由銀行背書； 113 案例 ? 信用證規(guī)定Endorsed in blank或 Blank endorsed 空白背書！ 114 ? 空白 背書： ? 書寫背書人的名稱和地址 . Delivered to the Bearer July 4th,2022 date signature name of the pany 115 案例 ? 來證規(guī)定： ? To order delivery to the order of XX bank ? 填寫： ? To order 背書并簽章 ： ?delivery to the order of XX bank 不能簡單填寫： to order of XX bank 116 案例 ? 來證規(guī)定： Endorsed to order of （公司） 指示背書 117 ? 指示 背書 ： ? 包括背書人和被背書人的名稱和地址。 Delivered to ABC or order July 4th,2022 date signature name of the pany 118 ? 限制性 背書 ： ? Delivered to ABC only July 4th,2022 date signature name of the pany 119 裝船通知 120 不同國家（地區(qū)） 對提單的特殊要求 ? （ 1）巴林： ? 提單應(yīng)注明貨物的產(chǎn)地國、毛重和尺碼。 ? （ 2）伊拉克： ? 一般要求提供船齡證明。 ? （ 3）新加坡： ? 有的來證要求提單注明運(yùn)費金額。 ? （ 4）塞浦路斯： ? 提單不能以 Famagusta， Ryronia和Raravostassi三個港口為卸貨港或轉(zhuǎn)口港。 121 ? （ 5）美國： ? 有的來證要求提單注明 OCP 。 ? （ 6）墨西哥： ? 提單上的貨物名稱用西班牙文表示。 ? （ 7）厄瓜多爾： ? 不接受空白抬頭提單 122 ? （ 8）盧旺達(dá)： ? 貨物多從蒙巴薩港（ Mombasa）轉(zhuǎn)運(yùn)至基加利，提單內(nèi)應(yīng)加 In transit to Kigali同時應(yīng)注下列條款： According to terms of C.＆ F Mombasa, the ship39。s responsibility ceases when the cargo passes over the ship39。s rail and sellers undertake no responsibility thereafter（根據(jù) C＆ F蒙巴薩條款，貨物越過船舷時船方將解除責(zé)任，自此以后賣方也將不承擔(dān)責(zé)任）。 123 ? （ 9）凡經(jīng)象牙海岸運(yùn)至尼日爾（ Niger），馬里（ Mali）和上沃爾特（ Upper Volta）的貨物，提單上應(yīng)注明 “Transi En Cote D?ivire（經(jīng)象牙海岸轉(zhuǎn)運(yùn)）字樣。 ? （ 10）馬來西亞、印度尼西亞、柬埔寨等國來證要求提單注明運(yùn)費金額。 124 ? （ 1l）阿拉伯地區(qū)： ? 有的來證要求提單注明船代理的名稱、地址、電話等，另外，要求船公司出具抵制以色列證明和允許進(jìn)入阿拉伯港口的證明。 ? （ 12）科威特： ? 要求船公司出具抵制以色列證明和允許進(jìn)入科威特港的證明?？仆兀?Kuwait）之后不能加波斯灣（ Persian Gulf） . ? （ 13）提單要求手簽的大致有下列國家： ? 斯里蘭卡、孟加拉、印度、尼伯爾、巴林、阿根廷、西班牙、墨西哥等。 125 投 保 承保范圍 風(fēng)險 損失 費用 海上 風(fēng)險 外來風(fēng)險 自然災(zāi)害 意外事故 一般外來風(fēng)險 特殊外來風(fēng)險 全部損失 部分損失 實際全損 推定全損 共同海損 單獨海損 施救費用 救助費用 海運(yùn)方式下貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的條件是什么？ 126 ? 按照 《 INCOTERMS 2022》 、 《 UCP600》 、 《 聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約 》 的解釋 貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的條件 貨物在裝運(yùn)港越過 船舷 賣方在裝貨后及時向買方 發(fā)出 裝運(yùn)通知 在裝運(yùn)時貨物的 特定化 運(yùn)輸貨物具有 可保利益 ？ 127 ? 案例 1 ? 某進(jìn)出口公司以 CIF漢堡向英國某客商出售供應(yīng)圣誕節(jié)的應(yīng)節(jié)杏仁一批 ，由于該商品的季節(jié)性較強(qiáng) ， 買賣雙方在合同中規(guī)定：買方須于 9月底以前將信用證開抵賣方 ， 賣方保證不遲于 12月 5日將貨物交付買方 ， 否則 ， 買方有權(quán)撤銷合同 。 如賣方已結(jié)匯 ， 賣方須將貨款退還買方 。 ? 問： 該合同是否還屬于 CIF合同 ， 為什么 ? 128 ? 案例 2分析 ? 本案中的合同性質(zhì)已不屬于 C1F合同。 ? 因為： 1)CIF合同是“裝運(yùn)合同”，即按此類銷售合同成交時，賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，即完成了交貨義務(wù)，對貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險以及貨物交運(yùn)后發(fā)生的事件所產(chǎn)生的費用，賣方概不承擔(dān)責(zé)任。而本案的合同條款規(guī)定：“賣方保證不得遲于 12月 5日將貨物交付買方，否則，買方有權(quán)撤銷合同 ……” 該條款意指賣方必須在 12月 5日將貨物實際交給買方，其已改變了“裝運(yùn)合同”的性質(zhì)； 2)CIF術(shù)語是典型的象征性交貨，在象征性交貨的情況下，賣方憑單交貨，買方憑單付款，而本案合同條款規(guī)定：“ …… 如賣方已結(jié)匯，賣方須將貨款退還買方。”該條款已改變了“象征性交貨”下賣方憑單交貨的特點。因而，本案的合同性質(zhì)已不屬于CIF合同。 129 ? ? 案例 2 ? 我方以 CFR貿(mào)易術(shù)語與 B國的 H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運(yùn)時間為 4月 15日前。我方備妥貨物，并于4月 8日裝船完畢。由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，而貨物在 4月 8日晚因發(fā)生了火災(zāi)被火燒毀。 ? 問：貨物損失責(zé)任由誰承擔(dān) ， 為什么 ? 130 ?案例 2分析 ? 貨物損失的責(zé)任由我方承擔(dān)。 ? 因為，在 CFR術(shù)語成交的情況下，租船訂艙和辦理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理。因此，賣方在裝船完畢后應(yīng)及時向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，以便買方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險應(yīng)由賣方承擔(dān)。本案中，因為我方未及時發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，未能將風(fēng)險及時轉(zhuǎn)移給保險公司，因而，風(fēng)險應(yīng)由我方承擔(dān)。 131 ? 案例 3 ? 某合同， A按 CFR條件出售 1 000噸小麥給 B，由于 A是按散裝貨出售。 A在裝運(yùn)的 3 000噸小麥中，有 1 000噸屬于賣給 B的。待貨物運(yùn)到目的港后，再由船公司負(fù)責(zé)分撥工作。但該船在運(yùn)輸途中，由于海上風(fēng)險使貨物損失 1 200噸，其余 1 800噸，則安全運(yùn)抵目的港。但賣方 A卻宣稱出售給 B的 1 000噸已在運(yùn)輸途中損失，他認(rèn)為按照CFR合同的解釋， A對此項風(fēng)險不負(fù)責(zé)任。但 B對上述解釋不同意，并堅持要求 A交貨。 ? 試問：在上述情況下，究竟誰是誰非 ?為什么 ? 132 ? 案例 3分析 ? 根據(jù)本案的案情， A方對 1 000噸貨物的滅失有補(bǔ)交貨的責(zé)任。 ? 案中， A方將發(fā)運(yùn)給 B和其他一方的貨物共 3 000噸，一并裝在同一艘貨運(yùn)船只上，并沒有劃分哪 1 000噸屬于 B方 ,無法確定在運(yùn)輸途中的損失是否屬于買方 B所有。因為貨物的不確定性，不能確定損失的 1 000噸小麥即為 B公司購進(jìn)的貨物，因此， A方不可免除補(bǔ)交貨物的責(zé)任。 ?
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