【正文】 地制宜，實事求是，量力而行，提出可行性的操作方案；旅游性原則結(jié)合區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，建設高品質(zhì)鄉(xiāng)村旅游項目，充分考慮游人吃、住、玩、游、購、娛的綜合需要；滾動原則一次規(guī)劃，分步建設，動感調(diào)整，逐步到位。邊開發(fā)，邊運營，根據(jù)資金和市場的狀況，分期逐步實施。景區(qū)內(nèi)的硬件與軟件相匹配，吃、住、購、娛與安全、衛(wèi)生設施，旅游資源開發(fā)與客源市場開發(fā)，旅游設施建設與旅游人才培養(yǎng)等均需統(tǒng)籌安排，協(xié)調(diào)發(fā)展各類建（構(gòu)）筑物的設計和建造要與景區(qū)內(nèi)的傳統(tǒng)建筑風格和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，要注意對各類人文景觀及自然景觀資源的保護，不得改變其原有位置和風貌或隨意擴展景區(qū)范圍。二、建設內(nèi)容和建設規(guī)模建設內(nèi)容（1）公路沿線民居改造；（2）公路沿線道路改造；（3）公路沿線排水、排污、配電設施、路燈、休閑廣場等基礎設施改造；（4）公路沿線環(huán)境工程、綠化工程改造建設規(guī)模民居改造共計2600戶，房屋外墻立面進行統(tǒng)一改造和裝飾480000平方米；、人行道鋪設及綠化種植共計18700米；雨水、污水管網(wǎng)改造共計20公里，安裝路燈800盞，強弱電管線入地改造20公里；垃圾箱配置500個，6000平方米廣場建設；第二節(jié) 工程建設條件一、地形、地貌及工程地質(zhì)條件**縣地處黔中兩級剝夷向廣西丘陵傾斜的斜面上，分屬苗嶺山系，苗嶺分水嶺橫亙縣的北部。**縣地貌分為巖溶中山、巖溶中低山、峰叢陸地、峰叢谷地、孤峰波地、中山峽谷、溶丘洼地、中低山河谷、丘陵寬谷、丘陵谷地類型。**縣按海撥的高度，可分為三級梯地。一級梯地,安樂、新寨、種獲、擺塘以北一線，一級梯地以南簡慶、擺茶、格冗、簡面以北為二級梯地，海撥11001400米。東部的威遠、長坡、付家院、冗雷及代化大部地區(qū)為三級梯地，海撥6601200米。南部邊緣格凸河谷與**交界處的河邊，是**縣最低處，海撥660米。二、水文、氣候**縣屬中亞熱帶季風濕潤氣候區(qū)，雨熱同季，冬無嚴寒，夏無酷暑，—℃，℃，℃。相對濕度81%。無霜期275天，年降雨量1250——1400毫米。**有大小河流9條，水能資源理論蘊藏量193597千瓦，可開發(fā)利用75970千瓦。其中縣南部的格凸河水量大、落差大、地質(zhì)條件好，是**縣電力附帶漂流旅游開發(fā)建設產(chǎn)業(yè)帶。**。三、自然資源條件土地資源：**，%，其中萬畝以上的壩子2個，千畝以上的壩子29個，%；，%；**（）；。生物資源：**縣生物資源有水稻、玉米、烤煙、茶葉、黃姜、半夏、天麻、生姜、生漆、辣椒、豆腐皮、核桃、板栗、香蕉、梨、米花糖等。礦產(chǎn)資源：**縣礦產(chǎn)以非金屬礦產(chǎn)為主，主要有石灰石、硅石、耐火粘土、方解石、熒石、大理石、原煤等，其中硅礦儲量在1000萬噸以上，其二氧化硅含量在98%以上，品位居全省第一；石灰石儲量在10億噸以上。其中可作大理石代用品的儲量在1000萬噸以上；方解石儲量在500萬噸以上；。四、社會經(jīng)濟條件**縣地處**省中部，位于**州西部，縣城東匝道口經(jīng)惠興高速距**南匝道口50公里，距州府**150公里，距貴安新區(qū)40余公里，距**市85公里。全縣總面積1543平方公里，轄6鎮(zhèn)1鄉(xiāng)1街道82個村（居），總?cè)丝?6萬人，%。工業(yè)有采煤、化肥、建材、飼料加工。農(nóng)業(yè)以種植油菜為主，是黔中地區(qū)“糧倉”之一。近年來，隨著高鐵經(jīng)濟的到來，隨著惠興高速的開通，隨著廣凱大道、貴安西縱線、花安高速、長廣大道項目的開工建設，隨著貴安新區(qū)的全面啟動，**“環(huán)**、融貴安”的獨特區(qū)位優(yōu)勢必將快速轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟優(yōu)勢，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，發(fā)展鄉(xiāng)村旅游，提升山地現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，推進山地現(xiàn)代城市將面臨前所未有的新機遇，為**社會經(jīng)濟效益帶來質(zhì)的飛躍。，%，%；招商引資到位資金完成68億元，%；，同比增長24%。由于受歷史等因素的制約，**是國家“八七”扶貧攻堅重點扶持的貧困縣之一。近年來，**縣經(jīng)濟有突飛猛進的發(fā)展，但是與其他地區(qū)相比，**縣經(jīng)濟發(fā)展還有待進一步提高。五、交通條件**縣城經(jīng)惠興高速距**南匝道口50公里，距州府**150公里。交通十分便捷，G354南昌至興義、G356湄洲至西昌、S209清鎮(zhèn)至西涼、S210禹謨至**、S311遠口至代化、S313**至平寨、S314**至柏果、擬建的**至興義至河口鐵路縱貫全境。另有**省級高速公路（惠興高速）貫穿**縣境內(nèi)，其中**縣過境段 ，隨著惠興高速公路的建成通車極大地改善了**區(qū)域的交通條件，成為**縣融入**一小時經(jīng)濟圈的便捷通道。截止2015年底，基本建成以過境高速公路為主骨架，國省干線為依托，農(nóng)村公路為補充的綜合公路交通網(wǎng)絡體系，為**縣的快速發(fā)展奠定堅實的基礎。六、施工條件本項目建設實施所需的一般和特殊建筑材料，均可在當?shù)鼗蚴?nèi)市場上采購解決；所需購置的設備，也可在當?shù)厥袌錾喜少?。由于工程建設地點相對分散、線路延伸較長且是在環(huán)境較敏感區(qū)內(nèi)，給工程施工組織帶來一定的不利影響。 因此，項目建設中必須加強環(huán)境保護宣傳教育并采取必要組織措施、工程技術(shù)措施、經(jīng)濟措施及合同措施等，確保環(huán)保和工程建設順利實施。由于**縣當?shù)厥規(guī)r豐富，故工程所需石塊、石條、砂石等，均可從景區(qū)外固定料場購取。在符合環(huán)保及保護區(qū)管理有關(guān)規(guī)定的前提下，施工開挖的石方亦可用作筑路材料。工程施工所需其他材料如木材、水泥、磚瓦、鋼材等建材，則可在**縣城及**市市建材市場采購解決。所以，從項目建設地的施工條件看，可以滿足建設施工的需要。第六章 工程建設方案第一節(jié) 工程建設方案的規(guī)劃原則一、規(guī)劃先行原則由于本次工程的特殊性，所以在工程建設方案制定的初期就制定出一套完整的規(guī)劃原則。旅游資源分布狀況根據(jù)項目區(qū)內(nèi)資源分布狀況，確定不同的旅游功能區(qū)域。突出特色資源，發(fā)揮資源優(yōu)勢通過空間結(jié)構(gòu)的安排突出項目區(qū)的特色旅游資源，盡可能地發(fā)揮資源優(yōu)勢，實現(xiàn)旅游資源優(yōu)勢向旅游經(jīng)濟優(yōu)勢的轉(zhuǎn)化。有利于產(chǎn)品、線路組織與整合的原則即根據(jù)項目區(qū)旅游資源的空間分布特征，充分考慮旅游產(chǎn)品線的組織與區(qū)內(nèi)旅游資源的空間整合。二、項目實施的指導思想以可持續(xù)發(fā)展理論為指導方針，以保護自然、人文環(huán)境為核心，遵循景區(qū)總體規(guī)劃確定規(guī)劃原則，高度重視建設區(qū)域具有民族特色人文資源，從景區(qū)實際需要和保護要求出發(fā)，解決當前存在的問題。制定符合實際，滿足要求，能有效指導保護管理設施和基礎設施建設。第二節(jié) 建設方案 一、項目建設布局布局原則（1）突出主題的原則本項目依托項目區(qū)內(nèi)中華銀杏王景區(qū)、紅軍標語紀念館、杜鵑湖景區(qū)等自然景觀、人文景觀，以鄉(xiāng)村旅游為主體，以滿足游客吃、住、玩、游、購為宗旨進行核心景區(qū)的布局，以局部帶動全局，最終實現(xiàn)旅游區(qū)整體發(fā)展。（2）功策互補的原則依托資源優(yōu)勢，發(fā)展不同旅游產(chǎn)品，積極適應游客多層次需要，各區(qū)域功能有機融合，互為補充，以利于開拓市場，取得滿意的效益。（3）聯(lián)系實際，因地制宜的原則充分發(fā)揮現(xiàn)有的基礎設施條件，特別要用好現(xiàn)存公路的條件，根據(jù)資源分布狀況、交通狀況、可開發(fā)程度綜合考慮怎釋最大限度滿足市場的需求，采取先易后難，急先緩后，首選服務于近期建設，以有利于節(jié)約投資，滾動發(fā)展，保持后勁，永續(xù)利用。總平面布置平面布置原則（1） 工程布置應節(jié)約用地，并有利于現(xiàn)狀植被的保護。（2） 按模塊布置，布置方案力求服務流程順暢，布局合理，符合防火、安全和環(huán)保的要求。（3） 將功能相同，建筑風格相似的工程內(nèi)容按同一模塊布置。（4）輔助設施與公用設施采取分散和集中相結(jié)合的原則。（5） 公用設施盡量靠近負荷中心，以縮短公用設施管線，降低能耗。（6） 布置方案應充分考慮未來發(fā)展的需要和可能。二、建筑、結(jié)構(gòu)工程設計原則（1）貫徹經(jīng)濟適用的原則，盡量注意美觀大方，各界區(qū)的建筑物風格力求統(tǒng)一協(xié)調(diào)。（2）各建（構(gòu)）筑物的布置應滿足經(jīng)營服務要求，做到服務流程順暢。（3）在服務流程、防火及衛(wèi)生要求許可時，主要建筑與輔助設施應合并布置。（4）根據(jù)服務設施及設備易燃、易爆等特點，對建（構(gòu)）筑物采取必要的防護措施。（5）建筑設計所采用的標準應滿足服務及生活的要求并盡量與當?shù)亟ㄖ藴氏噙m應。（6）根據(jù)需要和可能，合理采用新技術(shù)及新材料。（7）建（構(gòu)）筑物設計均應符合現(xiàn)行的國家有關(guān)建筑設計規(guī)范和行業(yè)標準。（8）各界區(qū)管理、控制及輔助設施，在功能允許的情況下宜采用聯(lián)合布置原則，以加強各部分聯(lián)系，節(jié)約用地，并有利于形成較完整的建筑體系和較豐富的空間環(huán)境。編制規(guī)范（1）《民用建筑設計通則》； （2）《房屋建筑制圖統(tǒng)一標準》；（3）《建筑制圖標準》；（4）《建筑設計防火規(guī)范》；（5）《建筑抗震設計規(guī)范 》；（6）《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》；（7）《砌體結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》。第三節(jié) 項目總體建設方案一、總平面規(guī)劃的指導思想和原則本項目的建設以打造鄉(xiāng)村旅游扶貧示范基地為主。設計方案以滿足對項目區(qū)內(nèi)部道路綠化功能需求為準。在綠化層次上，從高大喬木、小喬木、花灌木、色葉小灌木、地被植物形成多層次、高落差的綠化格局。樹種應選擇適應環(huán)境條件、生長穩(wěn)定、觀賞價值高和環(huán)境效益好的植物種類。在綠化區(qū)規(guī)劃上盡可能地體現(xiàn)各種植物自然美，為小區(qū)及附近的人們提供一個環(huán)境優(yōu)美的休閑場所。在配套基礎設施建設項目的設備選擇上，應盡量選擇環(huán)保、安全、實用的設備，為游客游玩提供保障。二、總體規(guī)劃方案本項目為**縣鄉(xiāng)村旅游扶貧開發(fā)項目，位于某鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)。本項目基礎設施在項目區(qū)均有布置，其范圍內(nèi)除安排布置各類生活服務設施、綠地和必要的工程設施外，原則上不得安排與上述內(nèi)容無關(guān)的項目。居住用地的開發(fā)必須嚴格堅持統(tǒng)一規(guī)劃、配套建設的原則；堅持開發(fā)建設速度與鎮(zhèn)區(qū)人口規(guī)模相一致；堅持居住區(qū)的基礎設施建設與住宅建設相配套，新建居住建筑要充分利用城鎮(zhèn)的自然環(huán)境，突出城鎮(zhèn)的特色和風貌，正確處理好城鎮(zhèn)人工環(huán)境與自然環(huán)境的關(guān)系。規(guī)劃期內(nèi)對現(xiàn)狀住宅逐步改造，特別是臨街建筑要逐步進行統(tǒng)一裝飾，同時應注意對項目區(qū)的公共服務設施、綠地系統(tǒng)進行配套建設。圍繞“改善人居環(huán)境，提高居民生活水平”這一目標，改造后達到：項目區(qū)居民住房條件良好、功能完善、環(huán)境整潔；基礎設施配套、公共服務設施齊全，綠地完整，城鎮(zhèn)形象美好。結(jié)合城鎮(zhèn)規(guī)劃、土地利用規(guī)劃和保障性住房建設規(guī)劃，合理確定棚戶區(qū)綜合整治的目標任務，逐步推進。堅持整治與改造相結(jié)合，合理規(guī)劃整治內(nèi)容。對規(guī)劃保留的建筑，主要進行維修加固、擴建；對拆除重建的建筑，注意留足公共建設用地，同時完善功能；重視維護城市傳統(tǒng)風貌特色，保護歷史文化以及不可移動文物。堅持同步規(guī)劃、同步建設，組織建設好道路、供水、供電、通訊、污水與垃圾處理等市政基礎設施和商業(yè)、教育文化、醫(yī)療衛(wèi)生等配套公共服務設施，促進以改善民生為重點煌社會建設。第七章 分項工程設計方案第一節(jié) 室外綠化工程一、道路為了方便項目區(qū)住戶日常車輛出行，滿足項目區(qū)建筑消防需求，項目區(qū)內(nèi)部設置道路直接連接市政道路。本項目的道路建設部分不含人行道設計，人行道設計與小區(qū)內(nèi)部的硬鋪裝地面一并設計、修建。依據(jù)報批審查、通過并建設的項目區(qū)綜合整治建設項目總平面圖，確定項目區(qū)內(nèi)部道路等級為組團道路，道路建設長度為28210米，面積為83100平方米，設計速度為 5Km/h，,道路斷面布置為機動車道。在道路的盡頭設置有兩個消防回車場，回車場的尺寸為18mX18m，構(gòu)造做法設計方案同路面做法相同。路面（1）路面設計主要技術(shù)標準①道路等級：參考小區(qū)組團道路②路拱橫坡：%③標準軸載：BZZ─100④路面類型：瀝青混凝土路面⑤設計使用年限：15 年⑥設計計算指標: A、設計彎沉值 B、結(jié)構(gòu)層層底拉應力（2）路面結(jié)構(gòu)的方案比選論證路面面層方案比較a、瀝青混凝土路面瀝青混凝土路面具有噪音低、震動小、平整度好、無反光，汽車行駛平穩(wěn)、舒適、安全。瀝青路面機械化施工程度高，整個施工過程易于科學管理和控制，從而施工質(zhì)量易于保證。瀝青混凝土路面鋪筑速度快，相對水泥混凝土路面開放交通早,同時，路面的維修及養(yǎng)護方便、快捷。但該種路面熱穩(wěn)性差、易老化、干裂或出現(xiàn)車轍等坡壞。因此要求采用高質(zhì)量的重交通道路石油瀝青，并摻加改性劑以提高瀝青混凝土路面抗低溫和疲勞開裂的能力，提高抗永久變形和水損害能力,所以瀝青路面初期投資成本相對較高。b、水泥混凝土路面水泥混凝土路面具有剛度大、穩(wěn)定性好、使用壽命長等優(yōu)點，是一種經(jīng)濟、可靠的路面結(jié)構(gòu)，其設計使用年限較瀝青混凝土路面長，后期養(yǎng)護、維修費用相對較小。但水泥混凝土路面抗滑性能差，且在陽光下反光嚴重，影響司機視力，易使司機疲勞，降低行車安全性。路面存在大量結(jié)構(gòu)縫，行車震動大、噪音高，降低了車輛行駛的舒適性。水泥混凝土路面養(yǎng)護、維修一般采用小型機具人工作業(yè)，作業(yè)時間長，較大的維修作業(yè)甚至需要中斷交通。綜上所述，考慮到**屬于中國建筑氣候區(qū)劃的Ⅴ氣候區(qū)，全年氣候溫和，根據(jù)兩種路面的結(jié)構(gòu)特點及該道路的使用性質(zhì),需要其路面不僅應具有安全、高效、快捷等功能,還應具有美觀、舒適的使用條件。因此，推薦道路路面采用瀝青混凝土路面。路面結(jié)構(gòu)組合厚度根據(jù)道路使用功能和性質(zhì)分析計算，并結(jié)合**縣該線附近新近修建的相關(guān)市政道路路面結(jié)構(gòu)情況綜合考慮。本項目車行道路面采用瀝青混凝土路面，人行道路面（硬質(zhì)鋪裝地面）采用混凝土磚面層，與人行道要求在交叉路口、街坊路口、單位出口、廣場入口、人行橫道及橋梁等路口均設緣石坡道。表71行車道路面組合結(jié)構(gòu)厚度結(jié)構(gòu)層材料車行道上面層SMA13 細粒式瀝青混凝土4cm粘 層乳化瀝青厚度不計下面層AC16C 中粒式瀝青混凝土6cm下封層瀝青表面處治1cm透 層乳化瀝青厚度不計基 層水泥穩(wěn)定碎石35cm底基層級配碎石20cm二、混凝土硬質(zhì)地面為了方便工作人員對綠地進行日常維護，方便項目區(qū)住戶日常出行、近距離觀賞植物及日常休閑，項目區(qū)內(nèi)部的人行道設計與區(qū)域內(nèi)硬質(zhì)鋪裝地面一并設計、修建，所以本