開(kāi)發(fā)性金融支持中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)-資料下載頁(yè)
2025-05-07 22:27本頁(yè)面
【正文】 托基金購(gòu)買(mǎi)船舶并以長(zhǎng)期租約的方式出租給承租人使用，獲取穩(wěn)定的租金收益 運(yùn) 行 模 式 信托公司在股票市場(chǎng)進(jìn)行公開(kāi)發(fā)售，招募公眾基金單位持有人 Company Logo 22 2022725 四、當(dāng)前我國(guó)船舶融資現(xiàn)狀與外國(guó)經(jīng)驗(yàn)介紹－ 5 國(guó)外船廠融資模式 —— 特定船舶建造封閉貸款 （解決造船過(guò)程中的流動(dòng)資金問(wèn)題） ? 除了船東融資外，船廠融資是船舶融資另一個(gè)重要的方面 據(jù)統(tǒng)計(jì)， 2022年世界船舶合同總金額為 2225億美元，其中 80%的資金，也就是 1780億美元，分別由船東和船廠通過(guò)股市、債市等直接融資和銀行貸款等方式在金融市場(chǎng)中獲得，直接融資和間接融資的比例不定，具規(guī)模的大企業(yè)直接融資的難度比中小企業(yè)小很多。 買(mǎi)方市場(chǎng)的情況下，造船企業(yè)需要投入的資金高達(dá)造價(jià)的 50%~60%，以 2022年全球數(shù)據(jù)測(cè)算，也就是 －1335億美元，其中 1000億美元左右的資金是需要船廠通過(guò)金融市場(chǎng)進(jìn)行融資的。 ? 國(guó)際上造船融資方式使用最為廣泛的是“特定船舶建造封閉貸款” 目前，國(guó)際上造船融資方式中，使用最廣泛的是“特定船舶建造封閉貸款”，即船廠為承建特定船舶而向銀行貸款，專項(xiàng)用于特定船舶的建造，并用在建船舶作抵押或者船舶建造合同作抵押。目前，我國(guó)造船工業(yè)中， 80%手持合同為出口船舶， 50%手持合同為地方船廠所有。特別是在次貸危機(jī)后全球流動(dòng)性緊縮的背景下，我國(guó)船廠生產(chǎn)流動(dòng)資金貸款十分困難，地方中小船廠貸款更加困難。因此船廠融資的需求是很大且很急迫的。 ? 制度障礙有望在短期內(nèi)掃除 法律法規(guī)曾經(jīng)一度是船廠融資方面最大的障礙，因?yàn)槿绾喂纼r(jià)在建船舶容易引起爭(zhēng)議，這需要完善的法律法規(guī)約束。目前也只有江蘇省、山東省出臺(tái)了 《 建造中船舶抵押融資試點(diǎn)方法 》 。交通部與原國(guó)防科工委聯(lián)合起草的《 建造中船舶抵押融資管理辦法 》 已征求完意見(jiàn)，正處在發(fā)文程序中。一旦該辦法出臺(tái)，全國(guó)的船舶建造企業(yè)將有望實(shí)行建造中船舶抵押權(quán)登記，并為在建船舶抵押融資掃清障礙。 Company Logo 23 2022725 五、我行開(kāi)展船舶產(chǎn)業(yè)融資－ 1 風(fēng)險(xiǎn) ?次貸危機(jī)導(dǎo)致全球流動(dòng)性問(wèn)題 ?全球船市面臨行業(yè)調(diào)整的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn) ?人民幣匯率影響對(duì)船舶生產(chǎn)的需求 ?多種原因影響下需求和預(yù)期收益將減少，成本將持續(xù) 上漲，這使我國(guó)造船業(yè)整體盈利水平大幅下降的可能 性加大 ?隨著我國(guó)資本市場(chǎng)的發(fā)展，募集資金量大、借貸成本 不太高的直接融資將對(duì)間接融資造成一定程度的替代 作用，尤其是對(duì)于具有一定規(guī)模、符合直接融資條件的優(yōu)質(zhì)船企而言 ?目前國(guó)內(nèi)船企有出現(xiàn)延誤交貨的可能，這對(duì)于 資金貸方非常不利 Company Logo 24 2022725 五、我行開(kāi)展船舶產(chǎn)業(yè)融資－ 2 行業(yè) 機(jī)遇 ?資金對(duì)于船舶制造業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)始終是一個(gè)至關(guān)重要的 要素。今后幾年，我國(guó)將繼續(xù)承擔(dān)船舶制造業(yè)國(guó)際產(chǎn) 業(yè)轉(zhuǎn)移接受者的角色，市場(chǎng)有巨大發(fā)展空間 ?伴隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，船舶融資重心也在往亞洲轉(zhuǎn)移，同 時(shí)，次貸危機(jī)中，歐美銀行損失遠(yuǎn)大于亞洲銀行，這 加速了這一轉(zhuǎn)移 企業(yè) 機(jī)遇 ?一些規(guī)模大、質(zhì)量?jī)?yōu)的船企手持訂單充裕，應(yīng)該有實(shí) 力迎接很有可能到來(lái)的船市調(diào)整的挑戰(zhàn) ?隨著國(guó)內(nèi)金融衍生品市場(chǎng)的發(fā)展，銀行可以為造船企 業(yè)提供更多財(cái)務(wù)顧問(wèn)服務(wù)，幫助客戶實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)保值增 值，降低風(fēng)險(xiǎn) Company Logo 25 2022725 五、我行開(kāi)展船舶產(chǎn)業(yè)融資－ 3 市場(chǎng) 機(jī)遇 ?隨著中國(guó)長(zhǎng)期的和持續(xù)的工業(yè)化和城鎮(zhèn)化建設(shè)時(shí)期，中國(guó)對(duì)石油、天然氣、鐵礦、銅礦、鋁礦、鎳礦等礦產(chǎn)資源進(jìn)口將是長(zhǎng)期的和持續(xù)的。開(kāi)行對(duì)這些船舶產(chǎn)業(yè)的巨大市場(chǎng)是長(zhǎng)期的和持續(xù)的。 ?伴隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，開(kāi)行支持中國(guó)船舶制造業(yè)企業(yè)并購(gòu)和參股國(guó)外先進(jìn)的研發(fā)、制造企業(yè)。 創(chuàng)新 機(jī)遇 ?開(kāi)行支持自主創(chuàng)新，以我為主，研發(fā)和生產(chǎn)船舶制造業(yè)需要的高精、大型、專門(mén)化工作母機(jī)和加工中心。 ?支持研發(fā)和生產(chǎn)大型海洋石油工程裝備、 30萬(wàn)噸礦石和原油運(yùn)輸船、海上浮動(dòng)生產(chǎn)儲(chǔ)油輪（ FPSO）、 1萬(wàn)箱以上集裝箱船、 LNG運(yùn)輸船等大型高技術(shù)、高附加值船舶及大功率柴油機(jī)等配套裝備。 Company Logo 26 2022725
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