國(guó)際貨物運(yùn)輸一ppt課件-資料下載頁(yè)
2025-05-06 22:20本頁(yè)面
【正文】 t International Intermodal Transport 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是一種在集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種 綜合性連貫運(yùn)輸 方式，它以 集裝箱 為媒介，把 海陸空 各種單一的傳統(tǒng)運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，組成一種 國(guó)際間 的連貫運(yùn)輸。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn) 根據(jù) 《 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 》 ， 構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的條件如下：（ 四個(gè) “ 一 ” 兩個(gè) “ 二 ” ） 一 個(gè) 多式聯(lián)運(yùn)合同 （規(guī)定幾方權(quán)利、義務(wù)）； 一 份 包括全程 的 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) ； 至少兩種 不同方式的 連貫運(yùn)輸 ； 的貨物運(yùn)輸； 一個(gè) 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸 負(fù)責(zé)； 單一 的運(yùn)費(fèi) 費(fèi)率。 開展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)注意事項(xiàng) ? 考慮 貨價(jià)和貨物性質(zhì) 是否適宜裝集裝箱。 ? 要注意裝運(yùn)港和目的港 有無(wú)集裝箱 航線，有無(wú)裝卸及搬運(yùn)集裝箱的機(jī)械設(shè)備，鐵路、公路沿途橋梁、隧道、涵洞的負(fù)荷能力如何。 ? 裝箱點(diǎn)和起運(yùn)點(diǎn)能否辦理 海關(guān)手續(xù) 。 大陸橋運(yùn)輸 一、西伯利亞大陸橋運(yùn)輸 二、新歐亞大陸橋運(yùn)輸 三、北美大陸橋運(yùn)輸 太平洋 遠(yuǎn)東地區(qū) 波羅的海和黑海沿岸 西歐大西洋口岸 俄羅斯西伯利亞鐵路 太平洋 跨歐亞兩大洲 大西洋 東起連云港 西至荷蘭鹿特丹 ? 郵包運(yùn)輸 ? DHL信使專遞 :Dalsey \Hibolom \Lind（敦豪速遞公司） ? EMS ： International Express Mail Service 國(guó)際特快專遞業(yè)務(wù) 小結(jié) ? 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)姆绞剑? ? 海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及分類； ? 班輪運(yùn)輸、程租船運(yùn)輸、期租船運(yùn)輸各自的特點(diǎn)； ? 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。 ? ： （ 1）班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？ （ 2）班輪運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有哪些？ （ 3）試述班輪運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)算步驟。 練習(xí)一 ? ： 我某公司裝運(yùn) 50箱農(nóng)業(yè)機(jī)械到漢堡港，每箱毛重 70公斤，體積為 120*45*32厘米，該貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為 W/M， 10級(jí)，基本費(fèi)率為 230港元，另加燃油附加費(fèi) 20%，港口擁擠費(fèi) 15%，請(qǐng)問(wèn)應(yīng)付運(yùn)費(fèi)多少？ 解：毛重 =70公斤 = 體積 = 所以應(yīng)按 M計(jì)收運(yùn)費(fèi)。 運(yùn)費(fèi) =230 （ 1+20%+15%） 50≈(港元 ) 答：應(yīng)付運(yùn)費(fèi) 。 練習(xí)二 ? ，下列說(shuō)法不正確的是（ ） A. 由船方負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理 B. 租船人可以根據(jù)租船合同自由調(diào)動(dòng)船舶 C. 船方負(fù)責(zé)支付船員薪金、伙食費(fèi)并保證船舶的正常運(yùn)轉(zhuǎn) D. 船方不承擔(dān)船舶經(jīng)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、裝卸費(fèi)等 A ? 2．下列關(guān)于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的說(shuō)法，正確的是（ ） A. 由一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收 B. 由首程運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收 C. 由各程運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的各程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收 D. 由一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按不同運(yùn)輸方式分別計(jì)收 A 3．大宗貨物采用（ ）方式運(yùn)輸時(shí)，為了減少船舶在港口停留的時(shí)間，通常都會(huì)規(guī)定滯期速遣條款。 A．班輪運(yùn)輸 船租船 B ? 4．下列關(guān)于班輪運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法，正確的有（ ） A. 其航線、船期、?？扛劭凇⒒具\(yùn)費(fèi)率都固定 B. 由船方負(fù)責(zé)裝卸貨物，貨方不另外交納裝卸費(fèi)用 C. 貨方與班輪公司應(yīng)該事先就滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的計(jì)算達(dá)成一致 D. 船方與貨方之間的權(quán)利和義務(wù)以班輪公司簽發(fā)的班輪提單為準(zhǔn) ABD 作業(yè) 、二章的內(nèi)容。（ 每人一份，電子版 ） 教材的重點(diǎn)改編 510個(gè)案例，并附上案例分析參考答案。（ 以開學(xué)時(shí)分組的小組為單位，每小組一份，電子版 ）
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