【正文】 為了保證在高速列車上的小區(qū)重選性能，應(yīng)當(dāng)對參數(shù)CRH進(jìn)行重新評估。在GPRS READY狀態(tài)，參數(shù)CRH對小區(qū)重選有影響，鄰區(qū)信號強度必須比駐留小區(qū)高出CRH (dB)，手機才能重選到新的小區(qū)去；另外在位置區(qū)邊界，小區(qū)重選也必須滿足以上條件才能發(fā)生，因此為避免CRH對小區(qū)重選的滯后作用，所有鐵路沿線的小區(qū)如果沒有特殊原因，CRH的值應(yīng)當(dāng)默認(rèn)為4或更小。防止CRH過大，導(dǎo)致手機遲遲不重選，影響接收電平和接收質(zhì)量。 READY TIMER （T3314）的優(yōu)化過大的ReadyTimer會導(dǎo)致手機經(jīng)常處于GPRS Ready狀態(tài)。而在Ready狀態(tài)下，手機在計算相鄰小區(qū)的C2值時，無論是LA內(nèi)部小區(qū)還是LA外部小區(qū)，額外要加CRH的遲滯，為了減少手機處于Ready狀態(tài)的時間，建議將覆蓋鐵路沿線的SGSN中的ReadyTimer相應(yīng)調(diào)小，具體數(shù)值需要結(jié)合SGSN覆蓋區(qū)的業(yè)務(wù)特點和GPRS尋呼指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整范圍建議為5~20秒。 切換相關(guān)參數(shù)優(yōu)化切換對于通信的保持性非常重要，高速列車也容易產(chǎn)生切換混亂或切換不及時問題。切換算法屬于廠家私有算法，因此涉及的參數(shù)均為廠家私有參數(shù)，本文主要以愛立信切換算法為例介紹切換參數(shù)優(yōu)化的思路。 簡化切換鄰區(qū)關(guān)系 切換相鄰關(guān)系越多，則需要測量的鄰區(qū)信號越多，測量精度和測量及時率都會下降，在一定程度上會影響切換的準(zhǔn)確性和及時性。因此應(yīng)盡量簡化切換相鄰關(guān)系。 例子：東莞石龍和茶山兩小區(qū)將相鄰關(guān)系減少到5個后，相應(yīng)的測量頻點少。由于測量頻點少，手機能夠更精確測量相鄰小區(qū)，及時解碼鄰小區(qū)BSIC。在弱信號或者通話質(zhì)量下降時，及時切換到新小區(qū)，減少切換失敗、切換掉話的概率，提高通話質(zhì)量，調(diào)整前后RXQual=0的比例由46%提高到69%。 BCCH的優(yōu)化 手機在激活狀態(tài)下測量鄰區(qū)時只根據(jù)BCCH和BSIC來識別鄰區(qū)，而BSIC是此時識別同BCCH小區(qū)的唯一標(biāo)識，由于高速列車運動速度快，手機有可能不能及時更新BSIC，錯誤地將舊的鄰區(qū)的BSIC上報給BSC，導(dǎo)致BSC切換決策錯誤，因此對高速列車的沿線小區(qū)的BCCH要進(jìn)行優(yōu)化，選擇特殊的BCCH組，避免與周邊城鎮(zhèn)小區(qū)同BCCH。 切換的最小時間間隔參數(shù)優(yōu)化愛立信切換算法中限定了切換與信道分配或前一次切換的最小時間間隔TINIT，在TINIT個480ms內(nèi)，禁止發(fā)生第二次切換，為避免影響切換，TINIT應(yīng)調(diào)小，但該參數(shù)為全局參數(shù)，調(diào)得過小容易造成全BSC的切換數(shù)量上升，切換過頻繁，因此建議TINIT調(diào)為7。 SDCCH允許切換 手機起呼后首先占用SDCCH進(jìn)行呼叫相關(guān)的信令交互，一般占用的時間3~10秒不等（與呼叫類型、鑒權(quán)相關(guān)），在高速列車運行中這段時間信號可能發(fā)生很大的變化，為了保證呼叫能正常完成，應(yīng)允許在信令交互期間的切換，即SDCCH的切換（愛立信的相關(guān)參數(shù)為SCHO）。另外為保證在MSC邊界的信令信道切換成功，還需要在MSC上開啟相關(guān)的切換開關(guān)（愛立信參數(shù)包括：HNDSDCCHM、HNDSDCCHTCHM、HNDBEFOREBANSWM、HNDSDCCHINTOM、HNDSDCCHINTI。 切換算法的濾波參數(shù) 手機上報的測量報告要在BSS中經(jīng)過平滑濾波后在送切換決策，這樣做的目的是為了防止個別測量導(dǎo)致切換頻繁發(fā)生。各廠家的濾波算法差異較大，種類也較多，為適應(yīng)高速列車的信號變化快的特點，應(yīng)選擇響應(yīng)較快的濾波器類型，并且設(shè)置較短的濾波器長度。針對愛立信的濾波算法，可以選擇使用線性遞歸濾波器，濾波器長度可以設(shè)為3或者2。 切換邊界偏移量的調(diào)整 在現(xiàn)網(wǎng)中為了話務(wù)均衡，有時會調(diào)整切換邊界偏移量來控制相鄰小區(qū)的話務(wù)分擔(dān)。在高速鐵路線上不適宜采用這種話務(wù)調(diào)整方法，因為這樣會造成單方向的切換滯后。因此建議切換邊界偏移量都應(yīng)歸零（愛立信參數(shù)KOFFSET、OFFSET）。 分層結(jié)構(gòu)參數(shù) GSM網(wǎng)絡(luò)中使用分層結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)話務(wù)的分流：低層小區(qū)吸收高密度話務(wù)，中層小區(qū)負(fù)責(zé)覆蓋，高層小區(qū)負(fù)責(zé)補充覆蓋，為此低層小區(qū)具有話務(wù)吸收優(yōu)先權(quán)。這樣的分層結(jié)構(gòu)在鐵路線上是不適合的，原因是：低層小區(qū)覆蓋距離太短，信號衰減過快；高層覆蓋站距離鐵路距離遠(yuǎn)，信號強度不足以實現(xiàn)對鐵路的補充覆蓋。因此在鐵路線上應(yīng)避免使用分層結(jié)構(gòu)。 實際現(xiàn)網(wǎng)由于鐵路穿越城區(qū)，有可能占用到低層小區(qū)信號，為避免此現(xiàn)象，可以對分層小區(qū)進(jìn)行以下調(diào)整：l 調(diào)整天線，將低層小區(qū)信號移出鐵路線；l 調(diào)整分層參數(shù)，提高低層小區(qū)的進(jìn)入門檻（愛立信參數(shù)：LAYERTHR）；l 取消低層小區(qū)優(yōu)先級，調(diào)整為普通小區(qū)（愛立信參數(shù)：LAYER）。 其他相關(guān)參數(shù)優(yōu)化 上下行功率控制GSM系統(tǒng)中，上下行功率控制的最小周期為480毫秒，以高速列車的運行速度，480毫秒可以行駛超過30米，信號強度可能發(fā)生較大變化，因此現(xiàn)有GSM功率控制的速度無法適應(yīng)高速列車的環(huán)境，建議鐵路沿線的小區(qū)應(yīng)關(guān)閉上下行功率控制功能。 上下行不連續(xù)發(fā)射功能 如果啟用了不連續(xù)發(fā)射功能，在語音靜默期，手機或基站會停止發(fā)射，此時手機/基站對下行/上行信號的測量只在少量的幀中進(jìn)行，測量時間大大減少，測量精度也下降，有可能因此影響切換，因此建議關(guān)閉上下行的不連續(xù)發(fā)射功能。 無線鏈路質(zhì)量監(jiān)測TIMER 手機和基站中均使用特殊的TIMER分別對下行和上行無線鏈路進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)在一定時間內(nèi)連續(xù)無法解碼SACCH信息時，手機/基站就會主動釋放無線鏈路。在普通環(huán)境下，設(shè)置較大的TIMER有利于無線鏈路保持和通信恢復(fù)，但在高速列車環(huán)境下，小區(qū)信號衰落后一般很難恢復(fù)，而設(shè)置過大的TIMER會造成用戶無法重新起呼或者被叫失?。ㄏ到y(tǒng)還將手機認(rèn)為是處于連接狀態(tài)），因此對高速鐵路線上的小區(qū)相關(guān)TIMER應(yīng)調(diào)小。建議調(diào)整為10（單位為480ms）。七、 技術(shù)方案總結(jié)在高速鐵路的現(xiàn)網(wǎng)調(diào)整優(yōu)化方法的研究中，我們主要考慮了覆蓋標(biāo)準(zhǔn)、覆蓋調(diào)整方法、參數(shù)優(yōu)化方法三個方面的優(yōu)化思路。研究中主要依靠在廣深鐵路的優(yōu)化項目中總結(jié)經(jīng)驗，因此相關(guān)的經(jīng)驗在地理環(huán)境、無線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、設(shè)備等各方面都帶有一定的局限性，例如參數(shù)優(yōu)化就只適用于愛立信設(shè)備。我們認(rèn)為這次研究的成果不在于研究所獲得的具體方法，而在于總結(jié)了一些研究的方法和思路。我們將繼續(xù)在已有基礎(chǔ)上繼續(xù)開展工作，將廣深高速鐵路的優(yōu)化方法推廣應(yīng)用到省內(nèi)的其它鐵路線和高速道路上去。八、 引用[1] 高速鐵路專網(wǎng)設(shè)計與優(yōu)化（中國移動集團(tuán)上海有限公司）[2] 愛立信ALEX文檔[3] 3GPP Technical Specification 30 / 30