發(fā)動機工作原理ppt課件-資料下載頁
2025-05-04 22:02本頁面
【正文】 字頭； 6導(dǎo)板 十字頭式柴油機由于活塞不起導(dǎo)向作用，同時與缸套之間沒有側(cè)推力 N的作用，因而兩者之間的磨損減小，擦傷和卡死的可能性減小。此外，由于活塞桿只在垂直方向作直線運動，因而可在氣缸下部加設(shè)一橫隔板，把氣缸與曲軸箱隔開，以免氣缸中的污油、結(jié)炭或燃氣漏入曲軸箱污染滑油。這也為十字頭機燃用劣質(zhì)燃料創(chuàng)造了有利條件。十字頭式柴油機可靠性較筒形活塞式高。但十字頭機的重量和高度增大，結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜，不具備筒形活塞式柴油機體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點。 3. 型號編制舉例 (1) 汽油機 1E65F： 表示單缸，二行程，缸徑 65mm，風(fēng)冷通用型 4100Q： 表示四缸，四行程，缸徑 100mm，水冷車用 4100Q4： 表示四缸，四行程，缸徑 100mm，水冷車用，第四種變型產(chǎn)品 CA6102： 表示六缸，四行程，缸徑 102mm，水冷通用型， CA表示系列符號 8V100： 表示八缸，四行程、缸徑 100mm， V型，水冷通用型 TJ376Q： 表示三缸，四行程，缸徑 76mm，水冷車用， TJ表示系列符號 CA488： 表示四缸，四行程，缸徑 88mm，水冷通用型， CA表示系列符號 (2) 柴油機 195： 表示單缸，四行程，缸徑 95mm，水冷通用型 165F： 表示單缸，四行程，缸徑 65mm，風(fēng)冷通用型 495Q： 表示四缸，四行程，缸徑 95mm，水冷車用 6135Q： 表示六缸，四行程，缸徑 135mm，水冷車用 X4105： 表示四缸，四行程，缸徑 105mm，水冷通用型， X表示系列代號 167。 發(fā)動機在汽車上的支承 三角活塞轉(zhuǎn)子發(fā)動機簡介 壓縮比 定義：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比稱為壓縮比。用 ε表示。 ε= Va/Vc 現(xiàn)代化油器式發(fā)動機壓縮比一般為 6～ 9(轎車有的達 9～11)。上海桑塔納轎車汽油機壓縮比為 。 壓縮比過大的不良后果 壓縮比過大的不良后果 名稱 成因 現(xiàn)象 后果 爆燃 由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內(nèi)離點燃中心較遠處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。 火焰以極高的速率向外傳播，形成壓力波，以聲速向前推進。當(dāng)壓力波撞擊燃燒室壁時就發(fā)出尖銳的敲缸聲。 還會引起發(fā)動機過熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴(yán)重爆燃時甚至造成氣門燒毀、軸瓦破裂，火花塞絕緣體擊穿等。 表面點火 由于燃燒室內(nèi)熾熱表面與熾熱處(如排氣門頭，火花塞電極，積炭處 )點燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒。 伴有強烈的較沉悶敲擊聲。 產(chǎn)生的高壓會使發(fā)動機機件負荷增加，壽命降低。 四沖程發(fā)動機工作狀態(tài) 狀態(tài) 行程 溫度 (K) 壓力 進氣行程 370~440 75~90 kPa 壓縮行程 600~800 600~1500 kPa 作功行程 2200~2800(瞬時最高 ) 1500~1700(作功終了 ) 3~5MPa (瞬時最高 ) 300~500 kPa (作功終了 ) 排氣行程 900~1200 105~125 kPa 柴油機工作時各行程狀態(tài)參數(shù) 狀態(tài) 行程 溫度 (K) 壓力 進氣行程 320~350 800~900 kPa 壓縮行程 800~1000 3~5MPa 作功行程 2200~2800(瞬時最高 ) 1500~1700(作功終了 ) 3~5MPa (瞬時最高 ) 300~500 kPa (作功終了 ) 排氣行程 800~1000 105~125 kPa 桑塔納發(fā)動機結(jié)構(gòu)示意圖
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