發(fā)動機(jī)基本原理ppt課件-資料下載頁
2025-05-03 18:12本頁面
【正文】 發(fā)出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，故需要有壓縮過程。在這個(gè)過程中，進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉，曲軸推動活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動一個(gè)行程，稱為壓縮行程。在示功圖上，壓縮行程用曲線 ac表示?；钊_(dá)到上止點(diǎn)時(shí)壓縮終了，此時(shí)，混合氣被壓縮到活塞上方很小的空間，即燃燒室中。可燃混合氣壓力 pc升高到 0． 6～ 1．2MPa，溫度可達(dá) 600～ 700K。Engine(3) 做功行程? 作功行程在這個(gè)行程中，進(jìn)、排氣門仍舊關(guān)閉。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，裝在氣缸蓋上的火花塞即發(fā)出電火花，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣。可燃混合氣燃燒后，放出大量的熱能，其壓力和溫度迅速增加，所能達(dá)到的最高壓力 pz約為 3～ 5MPa，相應(yīng)溫度則為 2200～ 2800K。高溫、高壓燃?xì)馔苿踊钊麖纳稀Ｖ裹c(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動。通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械能。它除了用于維持發(fā)動機(jī)本身繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)而外，其余即用于對外作功。示功圖上曲線幼表示活塞向下移動時(shí)，氣缸內(nèi)容積增加，氣體壓力和溫度都降低，在作功行程終了的 b點(diǎn)，壓力降至 0． 3～ 0． 5MPa，溫度則降為 1300～ 1600K。Engine(4) 排氣行程? 排氣行程可燃混合氣燃燒后生成的廢氣，必須從氣缸中排除，以便進(jìn)行下一個(gè)工作循環(huán)。 當(dāng)膨脹接近終了時(shí)，排氣門開啟，靠廢氣的壓力進(jìn)行自由排氣，活塞腑下止點(diǎn)后再向上止點(diǎn)移動時(shí)，繼續(xù)將廢氣強(qiáng)制排到大氣中?；钊缴现裹c(diǎn)附近時(shí)，排氣行程結(jié)束。這一行程在示功圖上用曲線 br表示。在排氣行程中，氣缸內(nèi)壓力稍高于大氣壓力，約為 0． 105～ 0． 115MPa。排氣終了時(shí)，廢氣溫度約為900～ 1200K。 由于燃燒室占有一定的容積，因此在排氣終了時(shí)，不可能將廢氣排盡，這一部分留下的廢氣稱為殘余廢氣。 ? 綜上所述，四沖程汽油機(jī)經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、燃燒作功、排氣四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)。這期間活塞在上、下止點(diǎn)間往復(fù)移動了四個(gè)行程，曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周
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