【正文】 機勻速行車試驗 7）熱機加、減速行車試驗 駕駛性規(guī)范介紹 ?啟動試驗主要考察冷機和熱機啟動性能 ?冷機行車試驗主要考察冷機狀態(tài)下整車的行駛狀況 ?怠速試驗主要考察起動、初始怠速轉(zhuǎn)速 .怠速穩(wěn)定性 .空調(diào)和冷卻風(fēng)扇的控制、加減各種負(fù)荷時轉(zhuǎn)速的波動情況 ?熱機低速行車試驗主要考察車輛的起步性能、怠速行駛的穩(wěn)定性，低速的加減速、空調(diào)控制、加減各種負(fù)荷時轉(zhuǎn)速的控制情況 ?熱機連續(xù)換擋行車試驗主要考察車輛換檔操作時的情況。 駕駛性規(guī)范介紹 ?熱機勻速行車試驗主要考察整車勻速駕駛時的情況 ?熱機加、減速行車試驗主要考察整車加減速時的情況。 ? 駕駛性的評價 駕駛性是憑駕駛員主觀感受以一定的標(biāo)準(zhǔn)進行打分來評價的。通常為 10分制。 駕駛性規(guī)范介紹 ? 怠速穩(wěn)定性評價標(biāo)準(zhǔn) ? 分值 標(biāo) 準(zhǔn) 評 價 ? 10幾乎感覺不到怠速運轉(zhuǎn)，沒有任何問題。很好 ? 9怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，振動感覺輕微，開、關(guān)各種負(fù)荷（空調(diào)、燈光、鼓風(fēng)機、動力轉(zhuǎn)向等）時轉(zhuǎn)速變化輕微 ≤177。 30r/min。 ? 8怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，振動感覺輕微，開、關(guān)各種負(fù)荷（空調(diào)、燈光、鼓風(fēng)機、動力轉(zhuǎn)向等）時轉(zhuǎn)速變化輕微 ≤177。 50r/min。好 ? 7怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，排氣聲均勻，有輕微振動，開、關(guān)各種負(fù)荷（空調(diào)、燈光、鼓風(fēng)機、動力轉(zhuǎn)向等）時轉(zhuǎn)速變化明顯 ≤177。 100r/min，不讓人介意?？山邮? ? 6怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，振動和排氣聲音明顯，開、關(guān)各種負(fù)荷（空調(diào)、燈光、鼓風(fēng)機、動力轉(zhuǎn)向等）時轉(zhuǎn)速變化明顯 ≤177。 150r/min，可能有用戶會抱怨。需調(diào)整、改進 ? 5怠速不穩(wěn)，怠速轉(zhuǎn)速能感到周期性的抖動，或明顯有不均勻的排氣聲，或怠速轉(zhuǎn)速偏高或偏低，或開、關(guān)各種負(fù)荷（空調(diào)、燈光、鼓風(fēng)機、動力轉(zhuǎn)向等）時轉(zhuǎn)速變化粗糙 177。 150r/min。不能接受 ? 4怠速很不穩(wěn)，怠速轉(zhuǎn)速能感到大幅度周期性的抖動，或轉(zhuǎn)速有較大幅度的波動，或轉(zhuǎn)速非常高或非常低。 ? 3怠速特別不穩(wěn)，怠速熄火的現(xiàn)象也有發(fā)生，用戶對車的性能產(chǎn)生疑問。 ? 2經(jīng)常發(fā)生怠速熄火。 ? 1總是發(fā)生怠速熄火，發(fā)動機無法正常運轉(zhuǎn)。 駕駛性規(guī)范介紹 ? 駕駛性評價標(biāo)準(zhǔn) ? 分值 標(biāo) 準(zhǔn) 評 價 ? 10沒有任何缺陷，在所有的條件下都能顯示出特別出色的響應(yīng)性。很好 ? 9受過專業(yè)訓(xùn)練的客戶才能察覺到有一點小缺陷，對駕駛沒有影響。 ? 8要特別注意才能感覺到有一點小缺陷，對駕駛沒有影響，大多數(shù)用戶沒有感覺。好 ? 7有幾個不明顯或大多數(shù)用戶不介意的小缺陷，對駕駛沒有影響，不會引起用戶抱怨?？梢越邮? ? 6有幾個缺陷，但不影響行駛，可能會有用戶抱怨。需要調(diào)整、改進 ? 5有明顯的讓人不滿意的缺陷，不影響行駛，但大部分用戶會抱怨。不能接受 ? 4存在對駕駛產(chǎn)生影響的缺陷，用戶可能請求免費修理以及索賠。 ? 3有很大的缺陷，用戶對車的性能產(chǎn)生了疑問。 ? 2有嚴(yán)重缺陷，發(fā)動機不能持續(xù)運轉(zhuǎn)。 ? 1駕駛時，隨時都可能有故障發(fā)生，發(fā)動機不能正常運轉(zhuǎn)。 十一、整車標(biāo)定 ? 駕駛性標(biāo)定 ?標(biāo)定條件：臺架標(biāo)定完成，系統(tǒng)在整車上安裝完畢。 ?標(biāo)定目的：通過對特定功能的標(biāo)定表數(shù)據(jù)進行標(biāo)定優(yōu)化，使整車駕駛性達到滿意的效果。整車標(biāo)定一般是針對過渡工況進行的。 ?標(biāo)定流程： 標(biāo)定前駕駛性評估 針對出現(xiàn)的問題進行標(biāo)定 標(biāo)定后駕駛性評估 達到預(yù)期目的，標(biāo)定完成。 整車標(biāo)定 ? 標(biāo)定項目：電控控制策略中有許多針對駕駛性進行控制的功能，我們可以按這些功能進行駕駛性標(biāo)定。 啟動性：低溫啟動、常溫啟動、高溫啟動、啟動后過程 怠速穩(wěn)定性：泊車怠速、行車怠速、抗負(fù)載擾動 加速防沖撞：各檔位下提前角修正。 油膜修正：加減速油膜修正。 減速緩沖：怠速閥進氣緩沖。 反拖斷油：節(jié)油措施 減速提前角修正：滑行過程提前角控制 風(fēng)扇控制：冷卻風(fēng)扇開啟控制 等等 整車三高標(biāo)定 ? 三高試驗 ?高寒適應(yīng)性標(biāo)定 考察和改善整車的高寒條件下的適應(yīng)性。主要是冷啟動和冷機行車試驗的問題進行標(biāo)定工作。 ?高溫適應(yīng)性標(biāo)定 考察和改善整車的高溫條件下的適應(yīng)性。主要是熱機啟動和熱機行車試驗的問題進行標(biāo)定工作。 ?高原適應(yīng)性標(biāo)定 考察和改善整車的高原條件下的適應(yīng)性。主要針對海拔修正進行標(biāo)定工作。 整車排放標(biāo)定 ? 排放試驗 GB183522022適用于總質(zhì)量小于 。主要在底盤測功機上完成。 GB147622022適用于總質(zhì)量大于 。主要在臺架上完成。 GB183522022〈 輕型汽車污染物排放限值及測量方法 〉 是我國參照歐洲排放 法規(guī)制定的國家標(biāo)準(zhǔn) 它主要對三個方面的排放物進行考察，排氣污染物、蒸發(fā)排放物、曲軸箱排放物。 整車排放標(biāo)定 ?排氣排放物：對以點燃式發(fā)動機為動力的車輛，是指排氣管排放的氣體污染物；對以壓燃式發(fā)動機為動力的車輛，是指排氣管排放的氣體污染物和顆粒物。 ?蒸發(fā)排放物： 蒸發(fā)排放物是指除汽車排氣管排放以外，從車輛的燃料 (汽油 )系統(tǒng)蒸發(fā)損失的碳?xì)浠衔铩峤p失和呼吸損失。 ?曲軸箱排放物：指從發(fā)動機曲軸箱排放到大氣中的氣體污染物。 整車排放標(biāo)定 試驗工況循環(huán) 試驗工況循環(huán)是法規(guī)制定者通過對道路行駛車輛的駕駛工況進行大量調(diào)查后，制定出的一套規(guī)范駕駛曲線。它既有廣泛的代表性又有嚴(yán)格的規(guī)范性，使得每次試驗有很好的可比性。 試驗分為市區(qū)循環(huán)和郊區(qū)循環(huán)兩部分，整個試驗由 4個市區(qū)循環(huán)和一個郊區(qū)循環(huán)組成。在試驗過程中通過定容取樣系統(tǒng)稀釋和提取發(fā)動機尾氣排放物，并用排放分析儀進行精確計量最后計算出每次試驗各個排放物的排放質(zhì)量。 試驗結(jié)果為： CO、 HC、 NOx (g/test) 整車排放標(biāo)定 整車排放標(biāo)定 ?排放標(biāo)定流程： 整車準(zhǔn)備 數(shù)據(jù)初調(diào) 排放摸底試驗 分析排放數(shù)據(jù)，針對排放較高的工況進行調(diào)整 確認(rèn)達標(biāo)后到認(rèn)證資格單位通過認(rèn)證試驗 整車排放標(biāo)定 ?影響排放的因素： 暖機時間、氧傳感器加熱、催化器起燃時間。 閉環(huán)控制、油膜補償、基本提前角等。 針對排放的特殊控制策略。 謝謝大家