工程可行性研究報(bào)告——經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)-資料下載頁(yè)
2025-05-04 00:27本頁(yè)面
【正文】 通量（輛/日）； ──“無(wú)此項(xiàng)目情況下”，原有相關(guān)公路在正常交通量條件下的各種車型客車的平均運(yùn)行速度（公里/小時(shí)）； ──“有此項(xiàng)目情況下”，原有相關(guān)公路在總交通量條件下的各種車型客車的平均運(yùn)行速度（公里/小時(shí)）。旅客單位時(shí)間價(jià)值按國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值法計(jì)算，每人每小時(shí)價(jià)值=國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值/人口總數(shù)/年勞動(dòng)工作時(shí)間。實(shí)際工作時(shí)間按勞動(dòng)和社會(huì)保障部《關(guān)于職工全年月平均工作時(shí)間和工資折算問題的通知》（勞社部發(fā)[2000]8號(hào)）的規(guī)定。未來(lái)時(shí)間價(jià)值的推算，根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)確定的人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，以此推算未來(lái)時(shí)間價(jià)值。旅客節(jié)約時(shí)間的一半用以創(chuàng)造價(jià)值。3﹑減少交通事故的效益() （1） 的計(jì)算公式： 式中:——“無(wú)此項(xiàng)目情況下”，原有相關(guān)公路單位事故平均經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)（元/次）； ——“有此項(xiàng)目情況下”，擬建項(xiàng)目單位事故平均經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)（元/次）； ——“無(wú)此項(xiàng)目情況下”，原有相關(guān)公路在正常交通量條件下的事故率（次/億車公里）； ——“有此項(xiàng)目情況下 ”，擬建公路在總交通量條件下的事故率（次/億車公里）；（2） 的計(jì)算公式： 式中：——“有項(xiàng)目情況下”，原有相關(guān)公路單位事故平均經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)（元/次）； ——“有項(xiàng)目情況下”，原有相關(guān)公路在總交通量條件下的事故率（次/億車公里）。 其中事故率的計(jì)算公式如下：高速公路：R=40+一級(jí)公路：R=37+二級(jí)公路：R=133+三級(jí)公路：R=140+式中：R——事故率（次/億車公里） AADT——年平均日交通量（輛/日，MTE）根據(jù)有關(guān)資料，事故的直接經(jīng)濟(jì)損失，高速公路平均每次事故損失14000元/次，一級(jí)公路平均每事故損失費(fèi)取10000元/次，二級(jí)公路取7000元/次，三級(jí)公路取5000元/次。另外，還應(yīng)考慮間接經(jīng)濟(jì)損失。國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算結(jié)果根據(jù)上述公式和有關(guān)參數(shù)，經(jīng)計(jì)算本項(xiàng)目產(chǎn)生的國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益見附表一。 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果評(píng)價(jià)指標(biāo)由經(jīng)濟(jì)費(fèi)用、效益計(jì)算結(jié)果編制項(xiàng)目工程推薦方案的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益流量表，見附表二，國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算結(jié)果見表811。表811 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)表 指 標(biāo) 方 案經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（ENPV、萬(wàn)元）經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率（EIRR、%）經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比（EBCR）投資回收期（年）推薦方案2691從國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果看,%，大于8%的社會(huì)折現(xiàn)率，說(shuō)明從國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的角度看該項(xiàng)目建設(shè)是可行的。敏感性分析國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)敏感性分析，是為了判斷項(xiàng)目承受不確定因素變化的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，本項(xiàng)目選擇了投資、效益兩個(gè)變化因素進(jìn)行敏感性分析，結(jié)果見表812。表812 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)敏感性分析指標(biāo)表 分析方案經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（ENPV、萬(wàn)元）經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率（EIRR、%）經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比（EBCR）投資回收期（年）推薦方案投資增加10%851 效益下降10%697 投資增加10%同時(shí)效益下降10%1143 由上表可見，在項(xiàng)目投資增加10%和效益降低10%的不利情況下，%%，大于8%的社會(huì)折現(xiàn)率；在投資增加10%同時(shí)效益降低10%的最不利情況下，項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率稍低于8%的社會(huì)折現(xiàn)率，說(shuō)明本項(xiàng)目具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。 評(píng)價(jià)結(jié)論本項(xiàng)目的建設(shè)不僅為使用者帶來(lái)直接經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)項(xiàng)目的建設(shè)將改善項(xiàng)目影響區(qū)的交通條件，促進(jìn)相關(guān)區(qū)域的開發(fā)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局的改變，帶動(dòng)項(xiàng)目影響區(qū)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，提高整體生活水平，有利于構(gòu)建和諧社會(huì)，從而產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益。從本項(xiàng)目的國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)角度來(lái)看，僅按項(xiàng)目使用者所獲得的直接經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行分析，%,大于8%的社會(huì)折現(xiàn)率，其它各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)也均優(yōu)于基準(zhǔn)指標(biāo)，同時(shí)具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，說(shuō)明從國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的角度看該項(xiàng)目的建設(shè)是可行的。中交通力公路勘察設(shè)計(jì)工程有限公司 815附表 國(guó) 民 經(jīng) 濟(jì) 效 益 構(gòu) 成 表
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