輕軌發(fā)展規(guī)劃ppt課件-資料下載頁
2025-05-03 18:33本頁面
【正文】 動區(qū)等大型客流集散點 。 軌道交通三號線為南北方向的軌道交通骨干線 ， 線路連接 2個火車站 、 4個長途汽車站 、 2個城市商業(yè)副中心 ， 是緩解重慶交通難的重要軌道交通干線 。 重慶輕軌采用的是跨座式單軌，這種跨座式單軌交通方式具有當代國際先進水平，在我國尚屬首次引進，是重慶城市交通現(xiàn)代化的里程碑工程。 跨座式單軌車在道路中央隔離帶高架運行，具有占地面積小、高架軌道梁透光性好、不影響地面綠化、有利于地面車輛廢氣排放等特點；且爬坡能力強、轉彎半徑小，可以因地制宜，穿遂道、爬高坡、沿著江岸翻山越嶺運行，非常適應山城的特殊地形。 單軌系統(tǒng)采用低噪聲和低振動設備，車輪為充氣體橡膠輪胎，并由空氣彈簧支持整個車體，運行時噪聲遠遠低于城區(qū)交通干線噪聲平均聲級 貝。 車輛采用直流電（ 1500V）牽引，不產(chǎn)生電磁波。牽引變電站所產(chǎn)生的諧波數(shù)值很小，頻率和無線電廣播頻率相差很大，不影響通信線路和電視收看效果。性能優(yōu)良的中央空調(diào)使車內(nèi)冬暖夏涼，四季如春。特別是全線開通后將有效減少城區(qū)汽車廢氣排放，因此具有特別明顯的環(huán)境保護作用。 該線路建成后，可形成單向 3萬人次 /小時的客運能力，年客運量能達到 3億人次，可吸收全市客流的 21%，減少 50%的線路區(qū)域交通壓力，較大程度地緩解沿線區(qū)域交通緊張矛盾，改善居民出行條件和乘車環(huán)境，同時也起到改善投資環(huán)境和提升城市形象的積極作用。 4 小結 本專題主要介紹了輕軌的發(fā)展歷程以及在中國的應用，其中重點介紹了重慶獨軌的相關內(nèi)容。 針對輕軌存在的問題，未來發(fā)展趨勢為： 輕量化、安靜化、親和化、模塊化、靈活化、客制化、標準化、全球化。 總之，未來的輕軌車輛設計力求：造價低、維修量小，運營費用低和對乘客有吸引力。
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