城市輕軌發(fā)展及輕軌輪胎專利簡介-資料下載頁
2025-06-15 18:05本頁面
【正文】 交錯設置第 2帶束層 28，主要起補強胎面的作用。另外、第 1和第 2帶束層的徑向曲率半徑 R2設計在胎冠曲率半徑 R1的 ~。 三、輕軌專利簡介 25 【 構成 】 軌道行駛車輛用主輪充氣子午胎 10擁有一層以上的胎體 12，帶束層 14由 3層帶束層 1 22構成，這 3層帶束層由與輪胎赤道面 16交叉的方向的簾線構成。此外，最內層的帶束層 18為中空結構。胎冠部 24是冠部胎面 26和基部胎面 28構成的 2層結構。此外，在胎冠部 24上，最外層帶束層 22的側端部 22A向輪胎中心側 2mm以上處及輪胎半徑方向外側 5mm以上的位置，形成了沿輪胎周向以直線狀延伸的細溝 30。 軌上行駛車輛用主輪充氣子午胎 。（ Bs） 【 目的 】 通過降低側向力，抑制偏磨耗，同時阻止胎冠的偏磨耗向輪胎寬度方向內側擴展。 三、輕軌專利簡介 26 載重用子午胎 （ Bs） （ 1）充氣輪胎在輪胎周向以鋸齒狀延伸的至少三條主溝，在寬度方向劃分胎面，在胎面上形成至少位于胎面寬度方向最外兩側的胎肩條紋和與主溝相隔鄰接于胎肩條紋內側的第二條紋。上述兩個條紋面向主軸的各棱線的齒鋸及擺幅，越到胎面寬度方向外側就越小。這是這種載重子午胎的特征。 （ 2）在胎面寬度方向，鄰接于胎肩條紋內側的主溝寬度，比鄰接于第二條紋內側的主溝寬度窄。 三、輕軌專利簡介 27 不平整地用子午輪胎 （ unlevel track traveling radial tire） Ohtsu tire amp。 rubber 【課題】以子午方向為 0176。 今后在 0176。 ～ 15176。 的角度 不平整地用子午輪胎以子午方向 0176。 為基準，在 0176?！?15176。 的角度設立有胎體簾布的同時，在胎體簾布和胎冠面之間 60176。 ～ 80176。 有帶束層。高速轉動的時候因為離心力在輪胎縱向膨脹產生變形，有可能會引起操縱安全性的低下、速度計的誤差等。 【 解決手段 】 在帶束層 8的深度和胎冠面 2a的中間層設置個 Cover Ply10。構成這個 Cover Ply10的絲帶形原材料 14被帶束層 8纏繞，成螺旋狀。 三、輕軌專利簡介 28 輪胎 （ Hokkaido ryokaku tetsudo kk） 【 目的 】 旋轉驅動時降低輪胎與軌道之間的磨耗 【 解決方法 】 既能在一般道路上行駛又能在軌道上使用的輪胎 50，在胎面 51上設計了沿著周方向設置的數條花紋溝 5 53，在軌道接觸部分 T兩側形成的周向花紋溝 53，較其他的周向花紋溝 52要寬。 根據這樣的設計，沿著寬溝兩側花紋塊 56能夠自由的變形，有效的解除與軌道之間的壓接狀態(tài)。 三、輕軌專利簡介 輪胎胎面有復合周線的花紋溝壁 （ Mi） 摘要 輪胎胎面有縱向花紋溝，溝壁上有上下相對交錯或異相的波形。側壁有交互的凸起和凹陷，并和通過花紋溝上邊緣的垂直參考平面相關。胎面整個縱向花紋溝上邊緣下方有個空穴，來提供彈性及避免發(fā)生軌道磨耗（ rail wear）。 29 三、輕軌專利簡介 充氣輪胎 （ Sumitomo） 【 課題 】 提供在道路及軌道上可發(fā)揮高性能的充氣輪胎。 【 解決手段 】 輪胎 16是裝到在道路及軌道上使用車輛上的輪胎，在胎面 36上設計波浪狀主溝 38。 主溝 38的軸方向寬 Wb是軌道寬 Wr的 25%以下。在胎面上設計了兩條這樣的主溝，在兩條主溝中間形成 R1部位。在軌道走行中胎面 36與軌道 R接觸部位 S1， 70%以上在主溝之間。在主溝之間 R1有刀槽紋構成。主溝之間的胎面膠（ A）與其他部分的胎面膠（ B）的材質不同。 30 謝 謝！ 31
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