城市輕軌發(fā)展及輕軌輪胎專(zhuān)利簡(jiǎn)介-文庫(kù)吧
2025-05-31 18:05 本頁(yè)面
【正文】 成為該市的一個(gè)標(biāo)志，聞名世界。第二次世界大戰(zhàn)中該獨(dú)軌交通系統(tǒng)被炸，后經(jīng)修復(fù)后繼續(xù)使用，一直到現(xiàn)在仍保持正常運(yùn)行，已運(yùn)送丁約 15億人次。 。 一、輕軌發(fā)展歷程 西雅圖單軌電車(chē) 8 一、輕軌發(fā)展歷程 國(guó)外輕軌的發(fā)展與經(jīng)驗(yàn) 歐洲：通過(guò)改造有軌電車(chē)線 ,升級(jí)車(chē)輛 ,設(shè)置專(zhuān)用信號(hào) ,輕軌首先在歐洲大陸盛行。用新的鐵路車(chē)輛代替了原有的外形比較高的有軌電車(chē) ,提高了安全性。 西班牙和意大利則沒(méi)有利用存在的有軌電車(chē)線。他們采用了低地板輕軌車(chē)輛技術(shù) ,建設(shè)了新的高性能的輕軌系統(tǒng) ,例如在西班牙的瓦倫西亞、意大利的熱那亞。還有好多城市正在籌建中 ,其中的大部分資助來(lái)自國(guó)家基金。法國(guó)目前有 11個(gè)城市輕軌系統(tǒng)正在營(yíng)運(yùn) ,法國(guó)境內(nèi)輕軌總長(zhǎng) 230ｋｍ ,輕軌車(chē)輛共 440列。 美洲：美國(guó)的波士頓和舊金山在有軌電車(chē)線上采用新的輕軌車(chē)輛代替了舊的車(chē)輛 ,達(dá)到輕軌的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。加拿大的埃德蒙頓直接采用歐洲的技術(shù) ,他們建設(shè)的輕軌線部分在鐵路線上 ,部分在城市地鐵線上 ,于 1978年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。隨后巴爾的摩、達(dá)拉斯、薩科拉門(mén)托、洛杉磯等城市相繼建成輕軌。 日本：情況和美國(guó)、西歐比較相似 ,大部分輕軌都源于改造的有軌電車(chē)線 ,并于1997開(kāi)始采用德國(guó)生產(chǎn)的低地板輕軌車(chē)輛技術(shù)。 9 一、輕軌發(fā)展歷程 中國(guó)輕軌的發(fā)展 近 10年來(lái) ,隨著我國(guó)城市建設(shè)的飛速發(fā)展 ,許多大中城市都紛紛策劃修建輕軌交通項(xiàng)目。已有 20多個(gè)城市都投入大量人力和物力 ,進(jìn)行了不同程度的輕軌交通項(xiàng)目建設(shè)前期工作和可行性研究。 10 輕軌的優(yōu)點(diǎn) : 1)投資少 ,見(jiàn)效快 (相對(duì)于地鐵 )。 2)乘客上下速度快 (通常 8ｓ～ 20ｓ ),車(chē)輛周轉(zhuǎn)快 ,客流疏散快 3)安全、舒適 ,受天氣影響小 ,可在坡度大、彎道小的線路上正常行駛 。 4)運(yùn)營(yíng)成本少 ,票價(jià)低 ,能夠吸引乘客 。 5)作為綠色交通 ,污染小 ,符合可持續(xù)。 一、輕軌發(fā)展歷程 11 二、 重慶輕軌 簡(jiǎn)介 重慶輕軌概況：重慶軌道交通二號(hào)線分二期建設(shè)實(shí)施。一期工程較場(chǎng)口至大堰村段 里，設(shè) 14座車(chē)站、兩座主變電站、 1座控制中心，初期配車(chē) 84輛，采用高架跨座式單軌交通方式。一期工程投資概算 ，建設(shè)工期 4年半，于 2022年建成通車(chē)。二期工程設(shè) 4座高架車(chē)站， 1座車(chē)場(chǎng)，于 2022年建成通車(chē)。 跨座式單軌車(chē)在道路中央隔離帶高架運(yùn)行，爬坡能力強(qiáng)（ 60‰ ）、轉(zhuǎn)彎半徑?。?R=100），可以因地制宜，穿遂道、爬高坡、沿著江岸翻山越嶺運(yùn)行，非常適應(yīng)山城的特殊地形。 單軌系統(tǒng)采用低噪聲和低振動(dòng)設(shè)備，車(chē)輪為充氣體橡膠輪胎，并由空氣彈簧支持整個(gè)車(chē)體，運(yùn)行時(shí)噪聲遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于城區(qū)交通干線噪聲平均聲級(jí) 。 車(chē)輛采用直流電（ 1500V）牽引，不產(chǎn)生電磁波。牽引變電站所產(chǎn)生的諧波數(shù)值很小，頻率和無(wú)線電廣播頻率相差很大，不影響通信線路和電視收看效果。性能優(yōu)良的中央空調(diào)使車(chē)內(nèi)冬暖夏涼，四季如春。 軌道交通一、三、六號(hào)線正在建設(shè)中。預(yù)計(jì)輕軌 3號(hào)線一、二期 2022年將同步通車(chē)。 12 重慶輕軌技術(shù)參數(shù)。 重慶較新線單軌車(chē)是兩軸轉(zhuǎn)向架，全車(chē)四根軸，每根車(chē)軸軸重為 ，兩端頭車(chē)長(zhǎng)15,500mm，中間車(chē)長(zhǎng) 14,600mm，在不同編組情況下的載客量如下表所示。 列車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)： 最高運(yùn)行速度： 75km/h 最高結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)速度： 80 km/h 最大坡道： 60‰ 最小平面曲線半徑： 50m 平均減速度不小于： 受電方式： 1500V DC 三軌受電 牽引控制方式：調(diào)頻調(diào)壓控制交流牽引 制動(dòng)方式：再生制動(dòng)、電阻
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