軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成ppt課件-資料下載頁(yè)
2025-05-03 18:31本頁(yè)面
【正文】 形位實(shí)行嚴(yán)格地控制，其主要措施是有計(jì)劃地進(jìn)行線(xiàn)路修理。為了實(shí)現(xiàn)線(xiàn)路修理工作的科學(xué)管理，必須采取有效的檢測(cè)手段，及時(shí)掌握軌道幾何形位的變化，以便在分析軌道形位變化的基礎(chǔ)上，合理安排軌道的修理工作，使軌道經(jīng)常處于良好的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。 軌道幾何形位的檢測(cè)與管理 1 軌道幾何形位檢測(cè) （ 2）檢測(cè)分類(lèi)及其內(nèi)容： 檢測(cè)分類(lèi)： 靜態(tài)檢測(cè)、動(dòng)態(tài)檢測(cè) 靜態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目： 線(xiàn)路的軌距、水平、高低、方向、三角坑。 動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目： 除靜態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目外，還需要檢測(cè)車(chē)體垂向振動(dòng)加速度和橫向振動(dòng)加速度。 （ 3）檢測(cè)制度 靜態(tài)檢測(cè)： 養(yǎng)路工長(zhǎng) 對(duì)管內(nèi)正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)的線(xiàn)路和道岔，應(yīng)每月檢查兩次（凡當(dāng)月有軌檢車(chē)檢查線(xiàn)路可減少一次）。對(duì)其他線(xiàn)路和道岔，每月檢查一次，并填寫(xiě)記錄。養(yǎng)路領(lǐng)工員 對(duì)管內(nèi)線(xiàn)路、道岔每季度至少應(yīng)全面檢查一次，并填寫(xiě)記錄。工務(wù)段長(zhǎng)、副段長(zhǎng)和主任領(lǐng)工員每季度應(yīng)有計(jì)劃地檢查線(xiàn)路、道岔和其他設(shè)備，并著重檢查重點(diǎn)地段和薄弱環(huán)節(jié)。 動(dòng)態(tài)檢測(cè)： 軌道檢查車(chē)的檢查，是線(xiàn)路動(dòng)態(tài)質(zhì)量檢查的主要手段。鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)中心軌道檢查車(chē)，應(yīng)根據(jù)鐵道部運(yùn)輸局安排，對(duì)容許速度大于 120km/h的線(xiàn)路及其他主要繁忙干線(xiàn)進(jìn)行定期檢查。鐵路局軌道檢查車(chē)，對(duì)容許速度大于 120km/h的線(xiàn)路每月檢查不少于 2遍（含鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)中心軌道檢查車(chē)檢查），對(duì)年通過(guò)總重不小于 80Mt?km/km的正線(xiàn) 15～ 30d檢查1遍，對(duì)年通過(guò)總重為 25～ 80Mt?km/km以?xún)?nèi)的正線(xiàn)每月檢查 1遍，對(duì)年通過(guò)總重小于 25Mt?km/km的正線(xiàn)每季檢查 1遍，對(duì)狀態(tài)較差的線(xiàn)路，可適當(dāng)增加檢查遍數(shù)。 2 軌道幾何形位管理 ? 線(xiàn)路動(dòng)態(tài)不平順管理方式及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 1）管理方式： 我國(guó)的線(xiàn)路不平順管理采取 靜態(tài)不平順管理與動(dòng)態(tài)不平順管理相結(jié)合 的方法。日常養(yǎng)護(hù)維修是保持線(xiàn)路靜態(tài)平順性的手段，而線(xiàn)路靜態(tài)平順性是保證行車(chē)條件下線(xiàn)路動(dòng)態(tài)平順性的基礎(chǔ)。因此，必須做好線(xiàn)路的靜態(tài)檢查和養(yǎng)護(hù)維修工作。線(xiàn)路的動(dòng)態(tài)檢查由軌道檢查車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)。按照軌道檢查車(chē)檢測(cè)數(shù)據(jù)分析與運(yùn)用方法的不同，線(xiàn)路動(dòng)態(tài)不平順的管理方式分為兩類(lèi)： 峰值管理和 均值管理 。 2）評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)： （ A）峰值管理： 按照線(xiàn)路動(dòng)態(tài)檢測(cè)評(píng)定的七個(gè)項(xiàng)目（軌距、水平、高低、軌向、三角坑、車(chē)體垂直振動(dòng)加速度和橫向振動(dòng)加速度），各項(xiàng)劃分為三個(gè)偏差等級(jí)，并制定相應(yīng)的扣分標(biāo)準(zhǔn)： Ⅰ 級(jí)為保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，每處超限扣 1分； Ⅱ 級(jí)為舒適度標(biāo)準(zhǔn)，每處扣 5分； Ⅲ 級(jí)為臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)，每處扣 100分。各級(jí)偏差管理值（峰值）見(jiàn)表 3－ 4（ b）。每 km線(xiàn)路扣分總數(shù)在 50分以?xún)?nèi)的為優(yōu)良；51～ 300分為合格； 301分以上為失格。 （ B）均值管理： 均值管理是評(píng)價(jià)線(xiàn)路整個(gè)區(qū)段整體質(zhì)量的方式。線(xiàn)路區(qū)段整體不平順（均值管理）的動(dòng)態(tài)質(zhì)量用軌道質(zhì)量指數(shù)（ TQI）評(píng)定。在檢查中，每 250mm采集高低（左右股）、軌向（左右股）、軌距、水平、三角坑等七項(xiàng)偏差數(shù)據(jù)，由計(jì)算機(jī)按單元區(qū)段長(zhǎng)（ 200m）算出各項(xiàng)偏差的均方值，七項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)差之和即為軌道質(zhì)量指數(shù)(TQI)。 ???71iiT Q I ?? ?????njiiji xxn1221?各項(xiàng)幾何偏差的標(biāo)準(zhǔn)差?i?段中連續(xù)采樣點(diǎn)各項(xiàng)幾何偏差在單元區(qū)?ix的算術(shù)平均值的幅值 ijx采樣點(diǎn)的個(gè)數(shù)
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