《軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成》ppt課件-全文預(yù)覽
【正文】 管理，必須采取有效的檢測(cè)手段，及時(shí)掌握軌道幾何形位的變化，以便在分析軌道形位變化的基礎(chǔ)上，合理安排軌道的修理工作，使軌道經(jīng)常處于良好的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。對(duì)其他線路和道岔，每月檢查一次，并填寫(xiě)記錄。鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)中心軌道檢查車(chē)，應(yīng)根據(jù)鐵道部運(yùn)輸局安排，對(duì)容許速度大于 120km/h的線路及其他主要繁忙干線進(jìn)行定期檢查。因此，必須做好線路的靜態(tài)檢查和養(yǎng)護(hù)維修工作。各級(jí)偏差管理值（峰值）見(jiàn)表 3－ 4（ b）。在檢查中，每 250mm采集高低（左右股）、軌向（左右股）、軌距、水平、三角坑等七項(xiàng)偏差數(shù)據(jù)，由計(jì)算機(jī)按單元區(qū)段長(zhǎng)（ 200m）算出各項(xiàng)偏差的均方值，七項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)差之和即為軌道質(zhì)量指數(shù)(TQI)。 （ B）均值管理： 均值管理是評(píng)價(jià)線路整個(gè)區(qū)段整體質(zhì)量的方式。按照軌道檢查車(chē)檢測(cè)數(shù)據(jù)分析與運(yùn)用方法的不同，線路動(dòng)態(tài)不平順的管理方式分為兩類(lèi)： 峰值管理和 均值管理 。 2 軌道幾何形位管理 ? 線路動(dòng)態(tài)不平順管理方式及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 1）管理方式： 我國(guó)的線路不平順管理采取 靜態(tài)不平順管理與動(dòng)態(tài)不平順管理相結(jié)合 的方法。工務(wù)段長(zhǎng)、副段長(zhǎng)和主任領(lǐng)工員每季度應(yīng)有計(jì)劃地檢查線路、道岔和其他設(shè)備，并著重檢查重點(diǎn)地段和薄弱環(huán)節(jié)。 動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目： 除靜態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目外，還需要檢測(cè)車(chē)體垂向振動(dòng)加速度和橫向振動(dòng)加速度。 ? 臨時(shí)補(bǔ)修 是及時(shí)整修超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值及其他不良處所的臨時(shí)修理，以保證行車(chē)平穩(wěn)和安全。整治基床翻漿冒泥地段 6） 整修道岔 7） 整修路肩、路基面排水坡，清理側(cè)溝，清除路塹邊坡棄土 8） 整修道口 9） 抬高因線路大修需要抬高的鄰線道岔、橋梁，加高有碴橋擋碴墻 10） 補(bǔ)充、修理并刷新由工務(wù)部門(mén)管理的各種線路標(biāo)志、信號(hào)標(biāo)志、鋼軌縱向位移觀測(cè)樁及備用軌架 11） 回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料 二、 鋪設(shè)無(wú)縫線路前期工程主要工作內(nèi)容 1） 焊接、鋪設(shè)新鋼軌及扣件，更換橋上鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器及不符合規(guī)定的護(hù)軌，焊接、鋪設(shè)膠結(jié)絕緣鋼軌和無(wú)縫線道岔并按設(shè)計(jì)鎖定軌溫鎖定線路，埋設(shè)鋼軌縱向位移觀測(cè)樁 2） 整修線路（調(diào)整軌距，整正扣件，方正接頭軌枕），安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備 3） 整修道口 4） 回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料 三、 鋪設(shè)無(wú)縫線路工程主要工作內(nèi)容 1） 校正線路縱斷面和平面 2） 清篩道床，補(bǔ)充道碴，改善道床斷面，改換天然級(jí)配卵石道床或砂道床為碎石道床。 二、隧道的軌道結(jié)構(gòu) 多為無(wú)碴軌道，最普遍是整體道床。 ? 國(guó)內(nèi)： 43kg； 50kg； 60kg三種。 ? 軌道結(jié)構(gòu)可能采用地面、地下和高架等不同的軌下基礎(chǔ)，其結(jié)構(gòu)形式也不同。 矩形－明挖施工方法單洞單線寬４ m，高４ .３ m。 一、限界的種類(lèi) 可分為車(chē)輛限界、設(shè)備限界、建筑限界和接觸網(wǎng)或接觸軌 限界。 車(chē)輛段任務(wù)是承擔(dān)列車(chē)的運(yùn)營(yíng)及定期檢修作 業(yè)，目前車(chē)輛的修程基本分為四級(jí)：廠修、架 修、定修、月修。 車(chē)輛的主要技術(shù)參數(shù)一般包括： 9個(gè)方面參數(shù)。 聯(lián)絡(luò)線 連接不同城軌交通網(wǎng)的線路。 臨時(shí)停車(chē)線及渡線 停車(chē)線是臨時(shí)停放事故列車(chē)的線路。 正線一般按雙線設(shè)計(jì)，右側(cè)行車(chē)，全封閉，立交。 ? 線路設(shè)計(jì)分為兩大階段： 第一階段：規(guī)劃選線階段，規(guī)劃方案確定和可行性研究
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1