軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成ppt課件(完整版)
【正文】 城市中心一般采用地下型式，市中心以外可考慮地面或高架型式。 一、土質(zhì)路基的軌道結(jié)構(gòu) 土質(zhì)路基軌道結(jié)構(gòu)一般采用混凝土枕碎石道床，并盡可能鋪設(shè)無縫線路。 １、車輛限界 車輛限界是指車輛的外形輪廓尺寸加上在靜態(tài)或動態(tài)所能 達(dá)到的橫向和豎向偏移量所確定的范圍。 設(shè)計中考慮的主要尺寸： 車輛的最大寬度與高度即限界的問題； 車體長度、高度、寬度； 車鉤高度； 地板面高度； 車輛定距。 渡線是使列車掉頭由一股進(jìn)入另一股線路的 軌道。第六章 軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成 軌道交通系統(tǒng)由一系列的相關(guān)設(shè)施組成，包括車站、線路、列車、控制以及通訊信號系統(tǒng)等 ? 城軌線路由區(qū)間結(jié)構(gòu)、車站、軌道等組成。 一般每隔 3～ 5個車站的站端設(shè)置。 二、我國車輛標(biāo)準(zhǔn) 輕軌車輛 供電方式 600V、 750V、 1500V，車輛的寬度在 ～ ， 具體如表 地鐵車輛 我國國產(chǎn)地鐵客車參數(shù)如表 三、車輛段 車輛段是車輛運(yùn)營管理、停放及維修保養(yǎng)的場 所。 ２、設(shè)備限界 是保證軌道交通系統(tǒng)的列車等移動設(shè)備在運(yùn)營過程中的安全 所需的限界 ３、建筑限界 是指行車隧道和高架橋的結(jié)構(gòu)物的最小橫斷面輪廓線并考 慮施工誤差、測量誤差、結(jié)構(gòu)變形等因素以及固定設(shè)備和管 線安裝所需的限界。其組成部件如下： 鋼軌 型式 3種：槽型 雙頭鋼軌 平底鋼軌 ? 國際鐵路聯(lián)盟制定的標(biāo)準(zhǔn)軌距的鋼軌類型有：UIC50。 二、車站建筑的原則 首先確定規(guī)模 確定間距 換乘方便 結(jié) 構(gòu) 工 程 一、地下結(jié)構(gòu)工程類型及施工方法 一般常用結(jié)構(gòu)類型的施工方法有明挖和暗挖兩種 明挖法：敞口開挖和連續(xù)墻護(hù)壁開挖 暗挖法：盾構(gòu)法和礦山法 二、高架結(jié)構(gòu) 地面筑堤和高架橋 其他組成部分 一、供電系統(tǒng) 高壓供電系統(tǒng)、牽引供電系統(tǒng)、動力照明供電系統(tǒng) 二、通信系統(tǒng) 光纖數(shù)字傳輸、電話交換、閉路電視、無線通信、車站廣播 三、信號 四、環(huán)控系統(tǒng) 通風(fēng)與空調(diào)、防排煙、環(huán)境監(jiān)控 五、給水與排水 （ 2） 線路中修（工程數(shù)量以千米計） （ 3） 成段更換再用軌（工程數(shù)量以千米計） （ 4） 成組更換新道岔和新岔枕（工程數(shù)量以組計） （ 5） 成段更換新混凝土枕或再用混凝土枕（工程數(shù)量以根計） （ 6） 成段鋪設(shè)混凝土寬枕（工程數(shù)量以根計） （ 7） 成段更換混凝土枕扣件（工程數(shù)量以根計） （ 8） 道口大修（工程數(shù)量以萬元計） （ 9） 其他大修（工程數(shù)量以萬元計） 線路設(shè)備大修工作內(nèi)容 1） 校正、改善線路縱斷面和平面 2） 全面更換新鋼軌及配件，更換橋上鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器及不符合規(guī)定的護(hù)軌，更換絕緣接頭及鋼軌接續(xù)線 3） 更換失效軌枕、嚴(yán)重傷損的混凝土枕及扣件，補(bǔ)足軌枕配置根數(shù)，有條件時應(yīng)將線路上木枕地段成段更換為混凝土枕 4） 清篩道床，補(bǔ)充道碴，改善道床斷面，改換天然級配卵石道床或砂道床為碎石道床。為了實(shí)現(xiàn)線路修理工作的科學(xué)管理，必
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