軌道交通正線進(jìn)路及其設(shè)置(完整版)
【正文】 段 (含道岔區(qū)段 )、非監(jiān)控區(qū)段。 聯(lián)鎖監(jiān)控區(qū)段 ? 為了提高建立進(jìn)路的效率，聯(lián)鎖系統(tǒng)把進(jìn)路的區(qū)段分為監(jiān)控區(qū)段和非監(jiān)控區(qū)段兩部分。 側(cè)面防護(hù) (側(cè)防 ) ? SICAS聯(lián)鎖中沒有聯(lián)動道岔的概念，所有道岔都按單動道岔處理。軌道區(qū)段的物理空閑是指列車檢測設(shè)備 (軌道電路、計(jì)軸設(shè)備等 )反映室外的軌道電路區(qū)段實(shí)際沒有被列車占用的狀態(tài)，此時(shí)軌道繼電器處于吸起狀態(tài)。 ? 2)邏輯空閑和邏輯占用。側(cè)面防護(hù)包括主進(jìn)路的側(cè)面防護(hù)和保護(hù)區(qū)段的側(cè)面防護(hù)，如圖所示 進(jìn)路的解鎖 ? SICAS聯(lián)鎖中正常的進(jìn)路解鎖采用類似國內(nèi)鐵路集中聯(lián)鎖的三點(diǎn)檢查方式，列車出清后，后方的進(jìn)路元素自動解鎖。當(dāng)列車出清監(jiān)控區(qū)段進(jìn)入非監(jiān)控區(qū)段時(shí)，即使非監(jiān)控區(qū)段還沒有全部解鎖，該進(jìn)路仍可再次排列，且信號能正常開放。側(cè)面防護(hù)由道岔、信號機(jī)及軌道區(qū)段的單個元素或組合元素組成。 ? (2)RTU（遠(yuǎn)程終端設(shè)備）的自動列車進(jìn)路 當(dāng)中央 ATS系統(tǒng)故障或與 OCC(控制中心 )中央設(shè)備的
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