軌道交通正線進(jìn)路及其設(shè)置-全文預(yù)覽
【正文】 對(duì)于多列車進(jìn)路，當(dāng)列車 1出清監(jiān)控區(qū)后，即可排列第二條相同始端的進(jìn)路。側(cè)面防護(hù)由道岔、信號(hào)機(jī)及軌道區(qū)段的單個(gè)元素或組合元素組成。操作員可在 LOW或 MMI輸入命令，開放、關(guān)閉信號(hào)機(jī)的自動(dòng)排列進(jìn)路或追蹤進(jìn)路功能。 ? (2)RTU（遠(yuǎn)程終端設(shè)備）的自動(dòng)列車進(jìn)路 當(dāng)中央 ATS系統(tǒng)故障或與 OCC(控制中心 )中央設(shè)備的傳輸通道故障時(shí)，駕駛員在列車人工輸入目的地碼，車站 ATS的遠(yuǎn)程終端單元 (RTU)能根據(jù)從軌旁 PTI環(huán)線 (即車地通信軌旁接收設(shè)備 )接收到的目的地碼，向SICAS聯(lián)鎖發(fā)布排列進(jìn)路命令，自動(dòng)排列進(jìn)路。 ? (1)ATS (列車自動(dòng)監(jiān)視 )的自動(dòng)列車進(jìn)路 ATS按照運(yùn)行圖，根據(jù)列車的車次號(hào)，結(jié)合列車的運(yùn)行位置，發(fā)送排列進(jìn)路的命令給 SICAS聯(lián)鎖，自動(dòng)排列進(jìn)路。 ? 人工排列進(jìn)路始終優(yōu)先，自動(dòng)列車進(jìn)路與追蹤進(jìn)路功能是對(duì)立的，對(duì)于單個(gè)信號(hào)機(jī)而言，選擇了自動(dòng)排列進(jìn)路，就不能選擇追蹤進(jìn)路。保護(hù)區(qū)段是指終
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