軌道交通正線進路及其設置-全文預覽
【正文】 對于多列車進路，當列車 1出清監(jiān)控區(qū)后，即可排列第二條相同始端的進路。側(cè)面防護由道岔、信號機及軌道區(qū)段的單個元素或組合元素組成。操作員可在 LOW或 MMI輸入命令，開放、關閉信號機的自動排列進路或追蹤進路功能。 ? (2)RTU（遠程終端設備）的自動列車進路 當中央 ATS系統(tǒng)故障或與 OCC(控制中心 )中央設備的傳輸通道故障時，駕駛員在列車人工輸入目的地碼，車站 ATS的遠程終端單元 (RTU)能根據(jù)從軌旁 PTI環(huán)線 (即車地通信軌旁接收設備 )接收到的目的地碼，向SICAS聯(lián)鎖發(fā)布排列進路命令，自動排列進路。 ? (1)ATS (列車自動監(jiān)視 )的自動列車進路 ATS按照運行圖，根據(jù)列車的車次號，結(jié)合列車的運行位置，發(fā)送排列進路的命令給 SICAS聯(lián)鎖，自動排列進路。 ? 人工排列進路始終優(yōu)先，自動列車進路與追蹤進路功能是對立的，對于單個信號機而言，選擇了自動排列進路，就不能選擇追蹤進路。保護區(qū)段是指終
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