軌道交通正線進路及其設置(文件)
【正文】 CAS聯鎖中沒有聯動道岔的概念，所有道岔都按單動道岔處理。如果接近區(qū)段邏輯空閑，進路及時解鎖，如果接近區(qū)段非邏輯空閑，進路延時 60s解鎖。軌道區(qū)段的物理空閑是指列車檢測設備 (軌道電路、計軸設備等 )反映室外的軌道電路區(qū)段實際沒有被列車占用的狀態(tài)，此時軌道繼電器處于吸起狀態(tài)。 計軸 計軸是正線信號系統(tǒng)重要設備之一，具有軌道區(qū)段空閑檢查、列車完整性檢查等功能，是正線信號系統(tǒng)降級后的重要設備。 ? 2)邏輯空閑和邏輯占用。 ? 進路解鎖后，相應的側防道岔、側防信號機及保護區(qū)段都隨之解鎖。側面防護包括主進路的側面防護和保護區(qū)段的側面防護，如圖所示 進路的解鎖 ? SICAS聯鎖中正常的進路解鎖采用類似國內鐵路集中聯鎖的三點檢查方式，列車出清后，后方的進路元素自動解鎖。 ? 進路可以帶保護區(qū)段或不帶保護區(qū)段排出。當列車出清監(jiān)控區(qū)段進入非監(jiān)控區(qū)段時，即使非監(jiān)控區(qū)段還沒有全部解鎖，該進路仍可再次排列，且信號能正常開放。
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