軌道交通系統(tǒng)構成ppt課件-wenkub
2023-05-18 18:31:46 本頁面
【正文】 理側溝，清除路塹邊坡棄土 9） 補充、修理并刷新由工務部門管理的各種線路標志、信號標志、鋼軌縱向位移觀測樁及備用軌架 10） 回收舊料，清理場地，設置常備材料 四、 線路中修工作主要內容 線路維修 ? 鐵路線路維修分為 綜合維修 、 經常保養(yǎng) 和 臨時補修 。 扣件的型式 DT DTⅢ 、 DTⅣ 、 DTⅥ 、 DTⅦ 道床 型式：無枕式整體道床，簡稱 PACT型 軌枕式整體道床：短枕和長枕式 三、高架橋的軌道結構 通常采用承軌臺式軌道結構，分有枕和無枕兩型式 車 站 建 筑 一、車站的型式 結構型式：地面站、高架站、地下站 運營性質：中間站、換乘站、中間折返站、盡端折返站 站臺型式：島式站臺、側式站臺和島側混合站臺 城市中心一般采用地下型式，市中心以外可考慮地面或高架型式。 ? 鋼軌選型：一般年通過總重在 1530MT，采用50軌；在 3060MT采用 60軌，對正線宜選用重型軌，車場線宜選用 50軌或 43軌。 一、土質路基的軌道結構 土質路基軌道結構一般采用混凝土枕碎石道床，并盡可能鋪設無縫線路。 圓形－盾構施工 ,應滿足最小曲線半徑的要求 馬蹄型－礦山法施工 ２、高架橋建筑限界 三、曲線地段及道岔區(qū)建筑限界 曲線上和道岔區(qū)車輛在豎向和平面上都產生一定的偏移量，因此其建筑限界應進行加寬和加高。 １、車輛限界 車輛限界是指車輛的外形輪廓尺寸加上在靜態(tài)或動態(tài)所能 達到的橫向和豎向偏移量所確定的范圍。 車輛段設計原則包括： 收發(fā)車順暢； 停車檢修分區(qū)合理； 用地布置緊湊。 設計中考慮的主要尺寸： 車輛的最大寬度與高度即限界的問題； 車體長度、高度、寬度； 車鉤高度； 地板面高度； 車輛定距。 車輛與車輛段 一、車輛的概念 車輛形式：按動力分動車和拖車 按有無駕駛室分有司機室和無司機室 現代車輛按動車組設計，在該單元內，動車、拖車及駕駛 室是一個整體。 渡線是使列車掉頭由一股進入另一股線路的 軌道。 車站是旅客乘降的場所，一般設置在客流量大集散點以 及與其它線路交會的地方。第六章 軌道交通系統(tǒng)的構成 軌道交通系統(tǒng)由一系列的相關設施組成，包括車站、線路、列車、控制以及通訊信號系統(tǒng)等 ? 城軌線路由區(qū)間結構、車站、軌道等組成。 二、輔助線 為空載列車提供折返、停放、檢查、轉線及出入段作業(yè) 的線路，包括折返線、臨時停車線、渡線、車輛段出入線 、聯絡線。 一般每隔 3～ 5個車站的站端設置。 輕軌車輛的動車一般有 3種形式：四軸動車、六軸單鉸接 車、八軸雙鉸接車。 二、我國車輛標準 輕軌車輛 供電方式 600V、 750V、 1500V，車輛的寬度在 ～ ， 具體如表 地鐵車輛 我國國產地鐵客車參數如表 三、車輛段 車輛段是車輛運營管理、停放及維修保養(yǎng)的場 所。 布置形式：貫通式或盡端式；多層式和平面式
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1