軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成ppt課件(已修改)
2025-05-15 18:31 本頁面
【正文】 第六章 軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成 軌道交通系統(tǒng)由一系列的相關(guān)設(shè)施組成，包括車站、線路、列車、控制以及通訊信號(hào)系統(tǒng)等 ? 城軌線路由區(qū)間結(jié)構(gòu)、車站、軌道等組成。 ? 線路設(shè)計(jì)分為兩大階段： 第一階段：規(guī)劃選線階段，規(guī)劃方案確定和可行性研究 第二階段：詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，初步設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì) 一、正線和車站 正線是指供載客列車運(yùn)行的線路，包括區(qū)間正線、支線 、車站正線及站線。 正線一般按雙線設(shè)計(jì)，右側(cè)行車，全封閉，立交。 車站是旅客乘降的場(chǎng)所，一般設(shè)置在客流量大集散點(diǎn)以 及與其它線路交會(huì)的地方。 二、輔助線 為空載列車提供折返、停放、檢查、轉(zhuǎn)線及出入段作業(yè) 的線路，包括折返線、臨時(shí)停車線、渡線、車輛段出入線 、聯(lián)絡(luò)線。 線 路 折返線 在端點(diǎn)站與中間站或中間站和中間站之間組 織區(qū)段運(yùn)行進(jìn)行列車折返的線路 。 臨時(shí)停車線及渡線 停車線是臨時(shí)停放事故列車的線路。 渡線是使列車掉頭由一股進(jìn)入另一股線路的 軌道。 一般每隔 3～ 5個(gè)車站的站端設(shè)置。 車輛段出入線 車輛段與正線連接的線路。 聯(lián)絡(luò)線 連接不同城軌交通網(wǎng)的線路。 車輛與車輛段 一、車輛的概念 車輛形式：按動(dòng)力分動(dòng)車和拖車 按有無駕駛室分有司機(jī)室和無司機(jī)室 現(xiàn)代車輛按動(dòng)車組設(shè)計(jì)，在該單元內(nèi)，動(dòng)車、拖車及駕駛 室是一個(gè)整體。 輕軌車輛的動(dòng)車一般有 3種形式：四軸動(dòng)車、六軸單鉸接 車、八軸雙鉸接車。 一般車輛包括 7個(gè)部分： 車體， 轉(zhuǎn)向架， 牽引緩沖裝置， 制動(dòng)裝 置， 受流裝置， 內(nèi)部設(shè)備， 電器系統(tǒng)。 車輛的主要技術(shù)參數(shù)一般包括： 9個(gè)方面參數(shù)。 設(shè)計(jì)中考慮的主要尺寸： 車輛的最大寬度與高度即限界的問題； 車體長度、高度、寬度； 車鉤高度； 地板面高度； 車輛定距。 二、我國車輛標(biāo)準(zhǔn) 輕軌車輛 供電方式 600V、 750V、 1500V，車輛的寬度在 ～ ， 具體如表 地鐵車輛 我國國產(chǎn)地鐵客車參數(shù)如表 三、車輛段 車輛段是車輛運(yùn)營管理、停放及維修保養(yǎng)的場(chǎng) 所。 一般：一條線可設(shè)一個(gè)車輛段，線路長度超過 20km時(shí)，可考慮設(shè)一個(gè)車輛段、一個(gè)停車場(chǎng)。 車輛段任務(wù)是承擔(dān)列車的運(yùn)營及定期檢修作 業(yè)，目前車輛的修程基本分為四級(jí)：廠修、架 修、定修、月修。 車輛段設(shè)計(jì)原則包括： 收發(fā)車順暢； 停車檢修分區(qū)合理； 用地布置緊湊。 布置形式：貫通式或盡端式；多層式和平面式 限 界 限界（ LoadＧ auge)是指列車沿固定軌道運(yùn)行時(shí)所需要的 空間尺寸。 限界一般按平直線路制定，曲線和道岔地段考慮適當(dāng)?shù)募? 寬和加高。 一、限界的種類 可分為車輛限界、設(shè)備限界、建筑限界和接觸網(wǎng)或接觸軌 限界。 １、車輛限界 車輛限界是指車輛的外形輪廓尺寸加上在靜態(tài)或動(dòng)態(tài)所能 達(dá)到的橫向和豎向偏移量所確定的范圍。 ２、設(shè)備限界
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