【導(dǎo)讀】施工安全專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。評(píng)估小組人員名單。序號(hào)職務(wù)職稱(chēng)姓名評(píng)估確認(rèn)備注。3項(xiàng)目總工高級(jí)工程師。4安全負(fù)責(zé)人工程師。（一）、評(píng)估目的。公路橋梁工程施工環(huán)境條件復(fù)雜，施工組織實(shí)施困難，作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)。高居不下，一直以來(lái)是行業(yè)安全監(jiān)管的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。在施工階段建立安全風(fēng)。險(xiǎn)評(píng)估制度，通過(guò)定性或定量的施工安全風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，能夠增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意。識(shí)，改進(jìn)施工措施，規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控管理，有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)防重

　　

【正文】 3 地下水 地下水淺層分布，需降水處置，施工中可能帶水作業(yè) 23 1 基坑不存在積水，對(duì)施工安全 無(wú)影響。 地下水深層分布，對(duì)施工安全基本無(wú)影響 01 4 基坑支護(hù) 采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)支護(hù)方案 13 1 采用專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案。 采用專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案 01 35 5 作業(yè)季節(jié) 雨季、凍土消融等不利季節(jié) 13 1 基坑施工 盡量 避開(kāi)雨季。 較適宜施工作業(yè)季節(jié) 01 6 開(kāi)挖方式 筑島圍堰開(kāi)挖 13 1 基坑采用放坡開(kāi)挖 放坡臺(tái)階法幵挖 01 則 R=5； 另 對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 要求，項(xiàng)目安全管理評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)分情況如下： 評(píng)估指標(biāo) 分類(lèi) 標(biāo)準(zhǔn)分值 評(píng)估分值 評(píng)估說(shuō)明 總包企業(yè)資質(zhì) A 三級(jí) 3 中鐵十局二公司具有公路工程施工一級(jí)資質(zhì)。 二級(jí) 2 一級(jí) 1 1 特級(jí) 0 專(zhuān)業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì) B 無(wú)資質(zhì) 1 各分包單位均為中鐵十局合格分包商，資質(zhì)證書(shū)齊全有效。 有資質(zhì) 0 0 歷史事故情況 C 發(fā)生過(guò)重大事故 3 項(xiàng)目部主要管理人員管理經(jīng)驗(yàn)豐富，從事過(guò)的工程項(xiàng)目未曾發(fā)生生產(chǎn)安全事故。 發(fā)生過(guò)較大事故 2 發(fā)生過(guò)一般事故 1 未發(fā)生過(guò)事故 0 0 作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn) D 無(wú)經(jīng)驗(yàn) 2 現(xiàn)場(chǎng)特種作業(yè)人員、施工人員均由與 中鐵十局 長(zhǎng)期合作的勞務(wù)單位派遣，項(xiàng)目部嚴(yán)格篩選，施工經(jīng)驗(yàn)豐富。 經(jīng)驗(yàn)不足 1 經(jīng)驗(yàn)豐富 0 0 36 安全管理人員 配備 E 不足 2 按照規(guī)定配備滿(mǎn)足施工需要的持證專(zhuān)職安全管理人員。 基本符合規(guī)定 1 符合規(guī)定 0 0 安全投入 F 不足 2 嚴(yán)格按照國(guó)家法律法規(guī)及業(yè)主要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際，每月足額投入專(zhuān)項(xiàng)安全費(fèi)用。 基本符合規(guī)定 1 符合規(guī)定 0 0 機(jī)械設(shè)備配置 及管理 G 不符合合同要求 2 基本符合合同要求。 基本符合合同要求 1 1 符合合同要求 0 專(zhuān)項(xiàng)施工方案 H 可操作性較差 2 專(zhuān)項(xiàng)施工方案由項(xiàng)目部從事類(lèi)似橋梁工程的管理人員編制，可操作性強(qiáng)。 可操作性一般 1 可操作性強(qiáng) 0 0 則 M=A+B+C+D+E+F+G+H≤ 2對(duì)照風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 要求，相應(yīng)折扣系數(shù)γ為。 綜上，基坑施工事故可能性分值 P=Rγ =5 =4， 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告第 節(jié) 要求，該分項(xiàng)工程施工過(guò)程中發(fā)生事故可能性等級(jí)為 2 級(jí)（偶然）。 （ 3）事故風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 根據(jù)（ 1）、（ 2）事故嚴(yán)重程度及可能性分析結(jié)果，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告第，基坑施工過(guò)程中發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ級(jí)（偶然）。 （ 二 ）、 引橋墩柱施工 墩柱施工事故可能性評(píng)估指標(biāo) 序號(hào) 評(píng)估指標(biāo) 分類(lèi) 分值 得分 1 墩柱（塔） H＞ 30m 6 2 37 高度 10m＜ H＜ 30m 13 H＜ 10m 01 2 氣候環(huán)境 條件 極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪等） 6 3 氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著 13 氣候條件良好，基本不影響施工安全 01 3 施工方法 支架模板法 13 1 機(jī)械滑模法（爬升模板法、提升模板法等） 01 4 臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)支護(hù)方案 13 1 采用專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案 01 5 合計(jì)（ R） 8 則 M=A+B+C+D+E+F+G+H≤ 2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告第 要求，相應(yīng)折扣系數(shù)γ為 。 綜上，立柱蓋梁施工事故可能性分值 P=Rγ =8 =， 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 第 節(jié)要求，該分項(xiàng)工程施工過(guò)程中發(fā)生事故可能性等級(jí)為 2 級(jí)（可能）。 （ 3）事故風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 根據(jù)（ 1）、（ 2）事故嚴(yán)重程度及可能性分析結(jié)果，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 節(jié)表 12 計(jì)算，敦柱施工過(guò)程中發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ級(jí)（偶然）。 38 七 、現(xiàn)澆箱梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 （一）、滿(mǎn)堂腳手架施工風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 滿(mǎn)堂腳手架施工主要應(yīng)用于 3 3 3 36現(xiàn)澆箱梁施工。 滿(mǎn)堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)事故可能性評(píng)估指標(biāo) 序號(hào) 評(píng)估內(nèi)容 基準(zhǔn)分 標(biāo)準(zhǔn)分值 評(píng)估 分值 說(shuō)明 1 支架規(guī)模 H≧ 8米，搭設(shè)跨度 18 米以上，施工總荷載 15KN/m2 及以上； 4~6 5 跨度為 60m 2 地形及基礎(chǔ)巖土條件 地質(zhì)條件較好，基本不存在影響施工安全因素 0~1 1 地質(zhì)條件較好 3 氣候環(huán)境條件 氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著 13 1 氣候環(huán)境一般 4 支架設(shè)計(jì) 采用專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)方案 01 1 采用設(shè)計(jì)方案施工 5 交通狀況 跨線(xiàn)公路 6 0 無(wú) 合計(jì)（ R） 8 根據(jù)公式滿(mǎn)堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)可能性分值 P=γ R=，結(jié)果四舍五入取整 7，參照表《典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》得出本橋梁滿(mǎn)堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為 3級(jí)（可能）。 （ 3）事故風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 根據(jù)（ 1）、（ 2）事故嚴(yán)重程度及可能性分析結(jié)果，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告第 節(jié)要求，滿(mǎn)堂腳手架施工過(guò)程中發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅲ級(jí)（高度）。 （二）、支架現(xiàn)澆箱梁施工主要應(yīng)用于跨堤引橋施工階段。 （ 1）事故嚴(yán)重程度 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告第 節(jié)要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，經(jīng)評(píng)估小組研究討論認(rèn)為， XXX 支架現(xiàn)澆箱梁施工過(guò)程中如發(fā)生事故造成人員傷亡的等級(jí)為較 39 大，直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)為重大，按照就高原則，該分項(xiàng)工程施工過(guò)程中發(fā)生事故造成的嚴(yán)重程度等級(jí)為 3級(jí)（重大）。 （ 2）事故可能性 根據(jù)《指南》推薦，支架現(xiàn)澆箱梁施工事故發(fā)生可能性 評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)分情況如下： 序號(hào) 評(píng)估指標(biāo) 分類(lèi) 標(biāo)準(zhǔn) 分值 評(píng)估 分值 說(shuō)明 1 支架規(guī)模 H≥ 8m，搭設(shè)跨度 18m 及以上，施工總荷 15kN/m2及以上；集中線(xiàn)荷載 20kN/m2及以上 46 5 按支架實(shí)際高度，比照基準(zhǔn)分，綜合判定 5m≤ H＜ 8m，搭設(shè)跨度 10m 及以上；施工總荷載 10kN/m2及以上；集中線(xiàn)荷載 15kN/m2及以上；高度大于支撐水平投影寬度且相對(duì)獨(dú)立無(wú)聯(lián)系構(gòu)件的混凝土模板支撐工程。 24 H＜ 5m，跨度 10m 以下，施工總荷載不超過(guò) 10 kN/m集中線(xiàn)荷載不超過(guò) 15kN/m2 02 2 地質(zhì)及基礎(chǔ) 巖土條件 不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、釆空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫(kù)坍岸區(qū)等） 6 3 主要考慮地質(zhì)災(zāi)害及不良巖土條件對(duì)支架結(jié)構(gòu)安全性影響 存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度 6 地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素 01 3 氣候環(huán)境條件 極端氣候事件多發(fā)區(qū)域〔強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng) 6 1 主要考慮 40 序號(hào) 評(píng)估指標(biāo) 分類(lèi) 標(biāo)準(zhǔn) 分值 評(píng)估 分值 說(shuō)明 暴雨雪等） 風(fēng)荷載、雪荷載對(duì)支架結(jié)構(gòu)安全及水對(duì)支架基礎(chǔ)承載力影響 氣候環(huán)境條件 般，可能影響施工安全，但不顯著 13 氣候條件良好，基本不影響施工安全 01 4 支架設(shè)計(jì) 采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案 13 0 無(wú) 采用專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)方案 01 5 交通狀況 跨域公路、鐵路等開(kāi)放交通及危化品管線(xiàn) 6 3 應(yīng)結(jié)合交通水平綜合判定 無(wú)開(kāi)放交通、僅存在與施工相關(guān)交通 01 封閉環(huán)境，無(wú)交通 0 則 R=12；折扣系數(shù)同上，即γ為 。 綜上， XXX支架現(xiàn)澆箱梁施工事故可能性分值 P=Rγ =12 =，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告第 節(jié)要求，該分項(xiàng)工程施工過(guò)程中發(fā)生事故可能性等級(jí)為 3 級(jí)（可能）。 （ 3）事故風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 根據(jù)（ 1）、（ 2）事故嚴(yán)重程度及可能性分析結(jié)果，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告第 12 計(jì)算，架橋機(jī)安裝施工過(guò)程中發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅲ級(jí)（高度）。 八、主橋風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 （一）、鋼棧橋風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 鋼棧橋主要應(yīng)用于水中施工作業(yè)。 41 鋼棧橋作業(yè)事故可能性評(píng)估指標(biāo) 序號(hào) 評(píng)估內(nèi)容 基準(zhǔn)分 標(biāo)準(zhǔn)分值 評(píng)估 分值 說(shuō)明 1 支架規(guī)模 H≧ 8米，搭設(shè)跨度 18 米以上，施工總荷載 15KN/m2 及以上； 4~6 5 施工總荷載大于15KN/m2 2 地形及基礎(chǔ)巖土條件 地質(zhì)條件較好，基本不存在影響施工安全因素 0~1 1 地質(zhì)條件較好 3 氣候環(huán)境條件 氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著 13 2 氣候環(huán)境一般 4 支架設(shè)計(jì) 采用專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)方案 01 1 采用設(shè)計(jì)方案施工 5 交通狀況 跨航道 6 0 無(wú) 合計(jì)（ R） 9 根據(jù)公式鋼棧橋作業(yè)可能性分值 P=γ R=，結(jié)果四舍五入取整 7，參照表《典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》得出本橋梁鋼棧橋施工重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為 3級(jí)（可能）。 （ 3）事故風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 根據(jù)（ 1）、（ 2）事故嚴(yán)重程度及可能性分析結(jié)果，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告第 節(jié)要求，鋼棧橋施工過(guò)程中發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅲ級(jí)（高度）。 （二）、鋼圍堰施工風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) XXX1113墩承臺(tái)采用鋼圍堰施工， 1 1 13基坑深度在 5m 左右。 （ 1）事故嚴(yán)重程度 對(duì)照風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，經(jīng)評(píng)估小組研究討論認(rèn)為，基坑施工過(guò)程中如發(fā)生事故造成人員傷亡的等級(jí)為較大，直接經(jīng)濟(jì)損失等 42 級(jí)為重大，按照就高原則，該分項(xiàng)工程施工過(guò)程中發(fā)生 事故造成的嚴(yán)重程度等級(jí)為 B 級(jí)（一般）。 （ 2）事故可能性 根據(jù)《指南》推薦，基坑施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)分情況如下： 序號(hào) 評(píng)估指標(biāo) 分類(lèi) 標(biāo)準(zhǔn)分值 評(píng)估分值 說(shuō)明 1 基坑深度 H≥ 5m 46 5 基坑深度在 5米左右。 3m≤ H＜ 5m 23 H＜ 3m 01 2 巖土條件 一類(lèi)土 01 0 一類(lèi)土。 二類(lèi)土 0 四類(lèi) 六類(lèi)土 13 3 地下水 地下水淺層分布，需降水處置，施工中可能帶水作業(yè) 23 3 基坑在水中作業(yè) 地下水深層分布，對(duì)施工安全基本無(wú)影響 01 4 基坑支護(hù) 采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)支護(hù)方案 13 1 采用專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案。 采用專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案 01 5 作業(yè)季節(jié) 雨季、凍土消融等不利季節(jié) 13 1 基坑施工 盡量 避開(kāi)雨季。 較適宜施工作業(yè)季節(jié) 01 6 開(kāi)挖方式 筑島圍堰開(kāi)挖 13 3 基坑采用鋼圍堰 放坡臺(tái)階法幵挖 01 43 則 R=13； 則 M=A+B+C+D+E+F+G+H≤ 2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告第 要求，相應(yīng)折扣系數(shù)γ為 。 綜上，鋼圍堰施工事故可能性分值 P=Rγ =13 =， 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 第 節(jié)要求，該分項(xiàng)工程施工過(guò)程中發(fā)生事故可能性等級(jí)為 3 級(jí)（重大）。 （ 3）事故風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 根據(jù)（ 1）、（ 2）事故嚴(yán)重程度及可能性分析結(jié)果，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 節(jié)表 12 計(jì)算， 鋼圍堰施工過(guò)程中發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)） （三）、水上群樁施工風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) XXX 主 1 1 13 號(hào)墩屬于水上群樁施工，搭設(shè)鋼棧橋水上作業(yè)平臺(tái)鉆孔作業(yè)。 （ 1）事故嚴(yán)重程度 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，經(jīng)評(píng)估小組研究討論認(rèn)為， XXX 水上群樁施工過(guò)程中如發(fā)生事故造成人員傷亡的等級(jí)為較大，直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)為重大，按照就高原則，該分項(xiàng)工程施工過(guò)程中發(fā)生 事故造成的嚴(yán)重程度等級(jí)為 3 級(jí)（重大）。 （ 2）事故可能性 根據(jù)《指南》推薦，大橋水上群樁施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)分情況如下： 序號(hào) 評(píng)估內(nèi)容 基準(zhǔn)分 標(biāo)準(zhǔn)分值 評(píng)估分值 評(píng)估說(shuō)明 1 水域通航條件 航道等級(jí) 3 級(jí) 3~6 4 漢江目前通航等級(jí)為 3級(jí) 航道等級(jí)為 4， 5， 6 1~3 航道為 7級(jí)及等外 0~1 2 水文條件 水文條件不良，沖刷大，水位變化大。 3~6 1 綜合考慮水深、流速、沖刷等不利水文條件。 44 水文條件較好，沖刷小，對(duì)施工安全基本無(wú)影響 0~1 3 氣候環(huán)境條件 峽谷、沿海等極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（強(qiáng)風(fēng)、暴雨雪等） 3~6 1 基本無(wú)影響 氣候環(huán)境條件一般，對(duì)施工安全有影響，但不顯著 1~3 氣候環(huán)境較好，對(duì)施工