【總結(jié)】天馬行空官方博客:;QQ:1318241189;QQ群:175569632任何成功都有太多的偶然任何失敗都有太多的必然是指目前雖然還未成功,但已具備了成功的主因,只要主客觀條件成熟,就一定能成功的必然趨勢,這就是成功的必然性主因,是成功的關(guān)鍵、內(nèi)因。什么是成功的必然性成功是許多條件共同作用的結(jié)果,不是其
2025-01-20 05:39
【總結(jié)】生命列車不久以前,我讀了一本書。書中把人生比作一次旅行。人生一世,就好比是一次搭車旅行,要經(jīng)歷無數(shù)次上車、下車;時常有事故發(fā)生;有時是意外驚喜,有時卻是刻骨銘心的悲傷……降生人世,我們就坐上了生命列車。我們以為我們最先見到的那兩個人我們的父母,會在人生旅途中一直陪伴著我們。
2025-09-27 19:17
【總結(jié)】第一篇:偶然與必然 題:因為和諧,所以必然。 有許多物理學(xué)家,他們聲名赫赫,不是因為發(fā)現(xiàn),而是因為預(yù)言,這預(yù)言和古代許多未卜先知的預(yù)言家不同,因為預(yù)言家是靠直覺,而他們是靠天賦。 長期以來,我都...
2025-10-16 15:52
【總結(jié)】第2章與列車運行相關(guān)的設(shè)備(1)2、1信號一般采用地面信號顯示與車載信號系統(tǒng)相結(jié)合,以車載信號系統(tǒng)為主的方式。2、1、1城市軌道交通交通信號概述信號是城市軌道交通保證行車安全的重要設(shè)備,是指示列車運行及調(diào)車作業(yè)的命令。1、信號的基本分類1)按信號的接收效果分類視覺與聽覺視覺信號以信號的顏色、形狀、
2025-04-28 22:12
【總結(jié)】第二章編組列車——編組列車是技術(shù)站的主要作業(yè)內(nèi)容之一?!熊嚲幗M的質(zhì)量,直接影響列車運行的安全和效率?!熊嚤仨殗?yán)格按列車編組計劃、列車運行圖和《技規(guī)》的有關(guān)規(guī)定編組。第二章編組列車編組列車就是按列車種類、用途、運輸性質(zhì),根據(jù)《技規(guī)》、列車編組計劃和列車運行圖所規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度,將車輛或車組
2025-05-04 12:02
【總結(jié)】第2章與列車運行相關(guān)的設(shè)備(3)2、4、查詢應(yīng)答系統(tǒng)2、4、1查詢應(yīng)答系統(tǒng)的組成1、地面應(yīng)答器無源有源的應(yīng)答器天線應(yīng)答器在應(yīng)答器天線位于該區(qū)域時,應(yīng)答器天線可以接收到應(yīng)答器報文。在該區(qū)域(應(yīng)答器安全檢測精度)應(yīng)答器天線不能可靠的接收應(yīng)答器報文,但是是可能的(從安全
2025-05-13 14:51
【總結(jié)】因為數(shù)學(xué)讓我們相遇……湯春燕老師與五(3)班同學(xué)的40分鐘長方體立方體物體所占空間的大小叫做物體的體積。集裝箱規(guī)格:從外面量長,寬,高;從里面量長,寬,高;整個集裝箱要占多大的空間?××=集裝箱規(guī)格:從外面量長,寬,高;從里面量長,寬,高;集裝箱的體積:
2025-07-18 17:10
【總結(jié)】直線運動相遇和追擊問題1.相遇和追擊問題的實質(zhì)2.畫出物體運動的情景圖,理清三大關(guān)系兩者速度相等。它往往是物體間能否追上或(兩者)距離最大、最小的臨界條件,也是分析判斷的切入點。研究的兩物體能否在相同的時刻到達(dá)相同的空間位置的問題。(1)時間關(guān)系0tttBA??0sssBA?
2024-11-09 05:28
【總結(jié)】?CopyrightbySongZhihuan工業(yè)控制技術(shù)研究所自動化前沿第四講數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)及其應(yīng)用宋執(zhí)環(huán)浙江大學(xué)工業(yè)控制研究所控制科學(xué)與工程學(xué)系研究生課程?CopyrightbySongZhihuan工業(yè)控制技術(shù)研究所主要內(nèi)容?數(shù)據(jù)挖掘概述?數(shù)據(jù)預(yù)處理
2024-12-29 12:08
【總結(jié)】主要內(nèi)容學(xué)習(xí)目標(biāo)新課講授本節(jié)小結(jié)本節(jié)習(xí)題微機(jī)原理與接口技術(shù)?【主要內(nèi)容】計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)?星型拓?fù)?總線型拓?fù)?樹形拓?fù)?環(huán)形拓?fù)?網(wǎng)狀拓?fù)?混合型拓?fù)浣橘|(zhì)訪問控制方式?CSMA/CD?令牌訪問控制方式微機(jī)原理與接口技術(shù)?【
2025-05-06 08:58
【總結(jié)】CRO為醫(yī)藥研發(fā)合同外包服務(wù)機(jī)構(gòu),是指通過合同形式向制藥企業(yè)提供新藥臨床研究服務(wù)的一種機(jī)構(gòu)。可在短時間內(nèi)迅速組織起一個具有高度專業(yè)化的和具有豐富臨床研究經(jīng)驗的臨床研究隊伍,并能降低整個制藥企業(yè)的管理費用,大大提高效率。CMO為合同生產(chǎn)組織,一些企業(yè)因為本地勞動力和資源等的限制,為了降低生產(chǎn)成本,將生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到人力和材料成本較低的地區(qū),將產(chǎn)品的生產(chǎn)外包給
2025-05-01 22:20
【總結(jié)】LOGO城市軌道交通運營組織城市軌道交通學(xué)院城市軌道交通學(xué)院蘇州大學(xué)第五章列車運行組織列車運行概述1正常情況下的列車運行組織2非正常情況下的列車運行組織3城市軌道交通學(xué)院蘇州大學(xué)1、列車運行概述一、列車列車是指以正線運行為目的、按規(guī)定輛數(shù)編成并具有列車標(biāo)志的車
2025-05-12 07:00
【總結(jié)】第2章與列車運行相關(guān)的設(shè)備(2)2、1、6聽覺信號車內(nèi)蜂鳴器及車內(nèi)電鈴鳴示方式:(1)發(fā)車信號:車長指示司機(jī)時,一長一短“___.”(2)可否發(fā)車信號:車長與司機(jī)相互問對方,三短“...”(3)請注意信號:告訴對方注意將要表示的信號時,一長一短一長“___.___.”(4)再次表示信號,要求對方再次表示信號使用
2025-05-03 18:41
【總結(jié)】第七章列車制動計算主要內(nèi)容:?列車運行阻力和制動力的計算;?制動距離計算;?制動限速計算;?列車所需最小制動率計算;第一節(jié)制動減速力和常用制動限速一、列車受力(與運行有關(guān))分析:?牽引工況:?牽引力F和列車運行阻力W;?惰行工況:?列車運行阻力W;?制動工況:
【總結(jié)】1第三章列車制動力2制動力?定義:由制動裝置引起的與列車運行方向相反的外力。?比列車運行阻力大的多。?在列車制動減速過程中,起主要作用的是列車制動力。3本章內(nèi)容?制動力的分類、產(chǎn)生及限制?閘瓦摩擦系數(shù)?閘瓦壓力的計算?列車制動力的計算?實算法?