電梯結(jié)構(gòu)及原理介紹-資料下載頁(yè)
2025-04-30 02:02本頁(yè)面
【正文】 將大量外圍設(shè)備和 CPU集成在一個(gè)芯片中，使計(jì)算機(jī)系統(tǒng)更小，更容易集成進(jìn)復(fù)雜的而對(duì)體積要求嚴(yán)格的控制設(shè)備當(dāng)中。 INTEL的 Z80是最早按照這種思想設(shè)計(jì)出的處理器，從此以后，單片機(jī)和專用處理器的發(fā)展便分道揚(yáng)鑣。 電梯電器裝置的組成 電 梯電氣控制系統(tǒng)主要由下述裝置組成 : 操縱箱 召喚盒 層站位置顯示裝置 平停層裝置 (換速 ,平層裝置 ) 端站強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān) ,限為開(kāi)關(guān) 控制柜 各位置檢修箱 操縱箱 ,召喚盒 ,層站顯示器 ,選層器 層站顯示器 召喚盒 選層器 操縱箱 控制柜 變頻器 急停 ,檢修等開(kāi)關(guān) 微機(jī)板 相序繼電器 接觸器 平層裝置 光電式平層裝置 雙穩(wěn)態(tài)平層裝置 單簧管傳感器平層裝置 端站換速和限位開(kāi)關(guān)裝置 檢修箱 轎頂檢修箱 底坑檢修箱 限速器 限速器的作用是隨時(shí)監(jiān)測(cè)控制著轎廂的速度，當(dāng)出現(xiàn)超速度情況時(shí)，即電梯額定速度的 115%時(shí)，能及時(shí)發(fā)出信號(hào)，繼而產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)作切斷供電電路，使曳引機(jī)制動(dòng)。如果電梯仍然無(wú)法制動(dòng)則安裝在轎廂底部的安全鉗動(dòng)作將轎廂強(qiáng)制制停。限速器是指令發(fā)出者，而安全鉗是執(zhí)行者。兩者的共同作用才出現(xiàn)了安全電梯之說(shuō)。 限速器安全鉗系統(tǒng)是電梯必不可少的安全裝置，當(dāng)電梯超速、運(yùn)行失控或懸掛裝置斷裂時(shí)，限速器安全鉗裝置迅速將電梯轎廂制停在導(dǎo)軌上，并保持靜止?fàn)顟B(tài)，從而避免發(fā)生人員傷亡及設(shè)備損壞事故。 單向限速器 雙向限速器 安全鉗 電梯用緩沖器有兩種主要形式：蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器。 蓄能型緩沖器指的是彈簧緩沖器，主要部件是由圓形或方形鋼絲制成的螺旋彈簧。錐形彈簧目前已很少使用。蓄能型緩沖器只能用于額定速度不超過(guò) 梯。 耗能型緩沖器適用于任何額定速度的電梯。耗能型緩沖器應(yīng)滿足 :當(dāng)載有額定載荷的轎廂自由下落 ,并以設(shè)計(jì)緩沖器時(shí)所取的沖擊速度作用到緩沖器上時(shí)平均減速度不應(yīng)大于 1g,減速度超過(guò) 以上的作用時(shí)間不應(yīng)大于0,04s。 漸進(jìn)式安全鉗 瞬時(shí)式安全鉗 雙向漸進(jìn)式安全鉗 夾繩器 根據(jù) GB75882022中規(guī)定，曳引驅(qū)動(dòng)電梯上應(yīng)裝設(shè)上行超速保護(hù)裝置，保證當(dāng)轎廂上行超速時(shí)，使電梯制停或使其速度降低至對(duì)重緩沖器的允許范圍內(nèi)。該裝置應(yīng)作用于轎廂、對(duì)重、鋼絲繩系統(tǒng)（含曳引鋼絲繩或補(bǔ)償繩）、曳引輪位置上。 夾繩器是直接將制動(dòng)力作用在曳引鋼絲繩上，夾繩器一般安裝在機(jī)房?jī)?nèi)曳引輪和導(dǎo)向輪之間的曳引機(jī)機(jī)架上，也有將其安裝導(dǎo)向輪下部，但必須保證安裝牢固可靠。根據(jù)夾繩器觸發(fā)裝置的不同，夾繩器又分為限速器機(jī)械式觸發(fā)（閘線拉動(dòng)，限速器動(dòng)作機(jī)構(gòu)直接帶動(dòng)提拉鋼絲軟軸使夾繩器動(dòng)作）和電磁式觸發(fā)（超速后限速器發(fā)出信號(hào)，夾繩器壓繩塊動(dòng)作，夾繩曳引鋼絲繩實(shí)施制動(dòng)）兩種類型。 緩沖器 電梯用緩沖器有兩種主要形式： 蓄能型緩沖器和 耗能型緩沖器 。蓄能型緩沖器指的是彈簧緩沖器，主要部件是由圓形或方形鋼絲制成的螺旋彈簧。錐形彈簧目前已很少使用。蓄能型緩沖器只能用于額定速度不超過(guò) 梯。耗能型緩沖器適用于任何額定速度的電梯。耗能型緩沖器應(yīng)滿足 :當(dāng)載有額定載荷的轎廂自由下落 ,并以設(shè)計(jì)緩沖器時(shí)所取的沖擊速度作用到緩沖器上時(shí)平均減速度不應(yīng)大于 1g,減速度超過(guò) 上的作用時(shí)間不應(yīng)大于0,04s。 聚氨酯緩沖器 液壓緩沖器 相序繼電器 根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB7588—95中規(guī)定對(duì)于供電電源的錯(cuò)相及電壓降低都應(yīng)有防護(hù)措施。相序繼電器在所有電梯控制系統(tǒng)中是不可缺少的環(huán)節(jié)。當(dāng)電梯供電系統(tǒng)出現(xiàn)相序錯(cuò)誤及缺相時(shí)電梯不能運(yùn)行。在直流電梯中驅(qū)動(dòng)直流發(fā)電機(jī)的原動(dòng)相序錯(cuò)，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)輸出電壓極性反向，由于反激勵(lì)磁場(chǎng)的存在導(dǎo)致電梯飛車造成事故。在交流電梯中電梯的向上與向下運(yùn)行是通過(guò)改變電動(dòng)機(jī)供電電壓的相序?qū)崿F(xiàn)的，當(dāng)相序發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)，會(huì)使上與下運(yùn)行反向。在控制系統(tǒng)中必須采用相序保護(hù)，否則造成人身和設(shè)備的事故。 安全觸板 安全觸板是電梯一種近門安全保護(hù)裝置，它是一種機(jī)電一體式關(guān)門防夾安全裝置。與其同等作用的近門保護(hù)裝置是光幕保護(hù)裝置，屬于感應(yīng)式保護(hù)裝置。作用是在電梯自動(dòng)關(guān)門過(guò)程中，防止人員或物品被夾受損。 工作原理 ： 安全觸板屬于電梯轎門上的一個(gè)軟門，當(dāng)電梯轎廂在關(guān)門過(guò)程中接觸（安全觸板）或非接觸性（光幕）感應(yīng)到物體時(shí)，連接在近門的一個(gè)開(kāi)關(guān)量會(huì)給控制柜一個(gè)開(kāi)門信號(hào)。電梯開(kāi)門，從而達(dá)到不傷人不傷物的作用。 光幕 電梯光幕是一種光線式電梯門安全保護(hù)裝置，適用于客梯、貨梯，保護(hù)乘客的安全。由安裝在電梯轎門兩側(cè)的紅外發(fā)射器和接收器、安裝在轎頂?shù)碾娫春屑皩Ｓ萌嵝噪娎|四大部分組成。在發(fā)射器內(nèi)有 32個(gè)（ 16個(gè)）紅外發(fā)射管，在 MCU的控制下，發(fā)射接收管依此打開(kāi)，自上而下連續(xù)掃描轎門區(qū)域，形成一個(gè)密集的紅外線保護(hù)光幕。當(dāng)其中任何一束光線被阻擋時(shí)，控制系統(tǒng)立即輸出開(kāi)門信號(hào)，轎門即停止關(guān)閉并反轉(zhuǎn)開(kāi)啟，直至乘客或阻擋物離開(kāi)警戒區(qū)域后電梯門方可正常關(guān)閉，從而達(dá)到安全保護(hù)目的，這樣可避免電梯夾人事故的發(fā)生。 超載保護(hù)裝置 當(dāng)電梯負(fù)載超過(guò)額定負(fù)載后，過(guò)載裝置使電梯不能啟動(dòng)運(yùn)行并發(fā)出過(guò)載信號(hào)，令最后上梯的乘客下梯。過(guò)載開(kāi)關(guān)動(dòng)作后，電梯門不能關(guān)閉，關(guān)門繼電器 JMF電路中的 JCH過(guò)載繼電器的接點(diǎn)斷開(kāi)了 JMF線圈，使其不能吸合關(guān)門。過(guò)載裝置安裝部位不同，稱重傳感器也不同，有的活動(dòng)轎廂或活動(dòng)地板的電梯，重量傳感器裝在轎底，傳感元件一般采用橡膠墊，當(dāng)其重力變形 3mm以上，利用這個(gè)位移量壓開(kāi)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，發(fā)出過(guò)載信號(hào)。也有采用霍爾元件傳感器的。有的過(guò)載裝置安裝在繩頭組合處，還有的過(guò)載裝置裝在機(jī)房繩頭組合處。
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