電梯結構及原理介紹(已修改)
2025-05-12 02:02 本頁面
【正文】 電梯介紹 制作人：何駿偉 黃烘輝 電梯歷史與發(fā)展 很久以前 ,人們就已經開始使用原始的升降工具來運送人和貨物 ,并大多采用人力或畜力作為驅動力 ,到 19世紀初 ,隨著工業(yè)革命的進程發(fā)展 ,蒸汽機成為了重要的原動機 ,在歐美開始用蒸汽機作為升降工具的動力 ,并不斷地得到創(chuàng)新和改進 . 1852年 ,美國紐約楊可斯 (Yonkers)的機械工程師奧的斯先生(Elisha Graves Otis)在一次展覽會上 ,向公眾展示了他的發(fā)明 ,從此宣告了電梯的誕生 ! 電梯從問世到今天已經有 100多年了 ,由最早的簡陋不安全 ,不舒適的升降機到今天 ,經歷了無數的改進提高 ,其技術發(fā)展是永無止境的 . 21世紀 ,隨著人口數量與可利用土地面積之間矛盾進一步激化 ,將會大力發(fā)展多用途 ,全功能的高層塔式建筑 ,超高速電梯繼續(xù)成為研究方向 . 電梯的分類 根據驅動方式的不同 ,電梯可以分為曳引驅動 ,強制 (卷筒 )驅動 ,液壓驅動等幾種驅動方式 .其中曳引驅動方式具有安全可靠 ,提升高度基本不受限制 ,電梯速度容易控制等優(yōu)點 ,其已成為電梯產品驅動方式的主流 . 在曳引式提升機構中 ,鋼絲繩懸掛在曳引輪繩槽中 ,一端與轎廂連接 ,另一端與對重連接 .曳引輪利用其與鋼絲繩之間的摩擦力 ,帶動電梯鋼絲繩繼而驅動轎廂升降 .下面 ,就以曳引驅動電梯作為介紹的對象 . 電梯八大系統(tǒng) 電梯 機械部分 電氣部分 轎廂系統(tǒng) 導向系統(tǒng) 曳引系統(tǒng) 門系統(tǒng) 重量平衡系統(tǒng) 電力拖動系統(tǒng) 電氣控制系統(tǒng) 安全保護系統(tǒng) 轎廂系統(tǒng) 電梯轎廂是裝載乘客或貨物 ,具有方便出入門裝置的箱形結構部件 ,是與乘客或貨物直接接觸的 .轎廂由轎架和轎廂體組成 . 轎架是轎廂的承載結構 ,轎廂的負荷(自重加上載重 )由它傳遞到曳引鋼絲繩 .當安全鉗動作或蹲底撞擊緩沖器時 ,還要承受由此產生的反作用力 ,因此轎廂架要有足夠的強度 . 其一般由上梁、立柱、底梁和拉條 (調節(jié)轎底水平度，防止底板傾翹 )等組成 . 轎廂體是形成轎廂空間的封閉圍壁 ,除必要的出入口和通風孔外不得有其他開口 ,轎廂體由不易燃和不產生有害氣體和煙霧的材料組成 .為了乘員的安全和舒適 ,轎廂入口和內部的凈高度不得小于 2米 .為防止乘員過多而引起超載 ,轎廂的有效面積必須予以限制 .轎廂體一般由轎底板、轎廂壁、轎廂頂 . 對邊形轎廂架 對角形轎廂架 1上橫梁 。 2立柱 。 3底橫梁 。 4轎廂地板 。 5斜拉桿 。 6繩頭組合 轎架 轎廂 導向系統(tǒng) 導向系統(tǒng)在電梯運行過程中 ,限制轎廂和對重的活動自由度 ,使轎廂和對重只沿著各自的導軌做升降運動 ,不會發(fā)生橫向的擺動和振動 ,保證轎廂和對重運行平穩(wěn)不偏擺 .不論是轎廂導向還是對重導向均由導軌 ,導靴和導軌架組成 .導軌架作為導軌的支撐件 ,被固定在井道壁上 。導靴安裝在轎廂架和對重架的兩側 ,導靴的靴襯與導軌工作面配合 ,使一部電梯在曳引繩的牽引下 ,一邊為轎廂 ,另一邊為對重 ,分別沿著各自的導軌作上、下運動 . 導軌 導軌是電梯上下行駛在井道的安全路軌，導軌安裝在井道壁上，被導軌架，導軌支架固定連接在井道墻壁。電梯常用的導軌是 “ T”字型導軌。剛性強、可靠性高、安全廉價等特點。導軌平面必須光滑，無明顯凹凸不平表面。由于導軌是電梯轎廂上的導靴和安全鉗的穿梭路軌，所以安裝時必須保證其間隙。同時導軌在電梯出現(xiàn)超速事故時要承受制停電梯的要任，所以其剛性不可忽視。從導軌的定義可知，導軌是垂直電梯、自動電梯、自動人行道梯級的重要基準部件，它控制著電梯轎廂、自動扶梯和自動人行道梯級運行軌跡，保障操作信號的傳遞，它又是涉及電梯安全及運行質量的重要部件。 導靴 導靴分為滑動和滾動導靴兩類 ,滑動導靴一般是由帶凹形槽的靴頭 ,靴體和靴座組成 ,在靴頭凹槽部分中一般均鑲有耐磨的靴襯 .靴頭可以固定的 ,也可以活動(浮動 )的 。滾動導靴則用三個滾輪沿導軌滾動運行 . 滾動導靴 彈性滑動導靴 剛性滑動導靴 曳引系統(tǒng) 曳引機 導向輪 反繩輪 曳引繩 曳引系統(tǒng) 曳引系統(tǒng)的作用是向電梯輸送與傳遞動力 ,使電梯運行 .主要由曳引機 ,曳引鋼絲繩 ,導向輪和反繩輪等組成 ,是電梯運行的根本 ,是電梯中的核心部分之一 . 曳引機 曳引機是電梯的動力設備，又稱電梯主機。功能是輸送與傳遞動力使電梯運行。它由電動機、制動器、聯(lián)軸器、減速箱、曳引輪、機架和導向輪及附屬盤車手輪等組成。導向輪一般裝在機架或機架下的承重梁上。盤車手輪有的固定在電機軸上，也有平時掛在附近墻上，使用時再套在電機軸上。 曳引機按有無減速器分類為 :有齒輪曳引機 ,無齒輪曳引機 . 有齒輪曳引機：拖動裝置的動力，通過中間減速器傳遞到曳引輪上的曳引機，其中的減速箱通常采用蝸輪蝸桿傳動（也有用斜齒輪傳動），這種曳引機用的電動機有交流的，也有直流的，一般用于低速電梯和高速電梯上。如果曳引機的電動機動力是通過減速箱傳到曳引輪上的，稱為有齒輪曳引機，一般用于 2． 5m／ s以下的低中速電梯 . 無齒輪曳引機：拖動裝置的動力，不用中間的減速器而是直接傳遞到曳引輪上的曳引機。以前這種曳引機大多是直流電動機為動力，現(xiàn)在國內已經研發(fā)出來有自主知識產權的交流永磁同步無齒輪曳引機，如許昌博瑪曳引機。若電動機的動力不通過減速箱而直接傳動到曳引輪上則稱為無齒輪曳引機，一般用于 2． 5m／ s以上的高速電梯和超高速電梯。 有齒輪曳引機 行星齒輪曳引機 下置式蝸輪蝸桿曳引機 上置式蝸輪蝸桿曳引機 減速器種類 斜齒輪減速器 行星齒輪減速器 蝸輪蝸桿減速器 特點 : 傳動比大 噪音小 傳動平穩(wěn) 具有自鎖能力 特點 : 效率高 壽命長
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