玉柴單體泵產(chǎn)品原理、結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)介紹-資料下載頁(yè)
2025-05-12 02:37本頁(yè)面
【正文】 （ micron） 20 – 40 最大顆粒尺寸： 100 微米 （ micron） 水含量： 2% 對(duì)燃油清潔度的特別要求（ 2) 3 日常操作注意事項(xiàng) 不要加注不符合國(guó)標(biāo)的燃油 ， 應(yīng)該在正規(guī)的加油站進(jìn)行燃油加注 。 不要讓加注后的燃油受到污染 。 在需要拆裝燃油管路時(shí) ， 必須保持手及所用工具清潔 ， 避免燃油管路受到污染 。 4 燃油主濾清器 （ 精濾器 ） 和預(yù)濾器要求 燃油濾清器和預(yù)濾器是保證燃油清潔度的關(guān)鍵部件 ， 合乎質(zhì)量要求的燃油濾清器和預(yù)濾器對(duì)于電控單體泵能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定工作是十分重要的 。電控單體泵系統(tǒng)對(duì)燃油濾清器和預(yù)濾器的要求如下： – 主濾清器 : (請(qǐng)使用玉柴指定配件 ） 濾清效率： 85％ 3～ 5μ m （ ISO13353 單通法 ） ％ 3～ 5μ m （ 多通法 ） – 預(yù)濾器 (帶水分離裝置 ): (請(qǐng)使用玉柴指定配件 ） 濾清效率： 85％ 25μ m 水分離 ： 70～ 80％ （ ISO4020） 日常維護(hù) (3) （ 5） 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)清洗 定期采用壓縮空氣吹凈發(fā)動(dòng)機(jī)積塵 壓縮空氣應(yīng)小于 3kg/cm2(3個(gè)大氣壓 ） 不能用水沖洗 ， 特別是控制器 （ 6） 關(guān)于零部件更換 歐 3機(jī)的噴油器 、 高壓油管 、 燃油濾清器為專用件 ，其材料 、 熱處理均特別 不能以歐 2機(jī)型的零部件替代 燃油抽空后的重新加注方法 在燃油油路中的燃油被抽空，或需更換燃油濾清器或預(yù)濾器或油管等情況下，有空氣進(jìn)入油路中時(shí)，必須將空氣完全排出，否則發(fā)動(dòng)機(jī)難于起動(dòng)或單體泵及泵室有受到穴蝕的危險(xiǎn)。排空的步驟和注意事項(xiàng)如下： ?將燃油濾清器頂部的放氣螺塞松開(kāi)，以手泵排空直到燃油濾清器充滿燃油，沒(méi)有氣泡冒出再上緊放氣螺塞。 ?將單體泵泵室前端頂部的放氣螺塞松開(kāi)，以手泵排空直到將單體泵泵室充滿燃油，沒(méi)有氣泡冒出再上緊放氣螺塞。 ?將各缸高壓油管連接噴油器的接頭松開(kāi)，以手泵將高壓油管中的空氣排出，直至燃油流出再上緊接頭。 ?排空完成后，將流出在發(fā)動(dòng)機(jī)和車架上的燃油擦拭干凈后才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 ?禁止以起動(dòng)機(jī)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以排空。 ?在排空的過(guò)程中應(yīng)避免燃油濺到排氣管、起動(dòng)機(jī)、線束（特別是接插件）上，若不小心濺到，則須將燃油擦拭干凈。 ?在排空操作的過(guò)程中必須保證燃油清潔免受污染。 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷 故障診斷的兩種方式 – 專用診斷工具的診斷－控制器自診斷 – 人工診斷 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷 控制器具有故障自診斷的功能 。 一旦控制器檢測(cè)出故障 ， 將： – 產(chǎn)生與故障對(duì)應(yīng)的故障碼并存入內(nèi)存 。 操作者可以用專門的故障檢測(cè)儀或觀察故障指示燈的閃爍讀出這些故障； – 將故障指示燈變?yōu)閺?qiáng)亮； – 依照故障的嚴(yán)重等級(jí)進(jìn)入不同的控制策略 。 在大部分情況下 ， 這些策略仍能保持發(fā)動(dòng)機(jī)以降低功率的方式繼續(xù)工作 。 一旦故障指示燈變強(qiáng)亮了 ， 駕駛者應(yīng)將車盡快開(kāi)到維修站進(jìn)行檢測(cè) ，不要帶故障運(yùn)行 。 必須注意 ， 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障并不一定是電子或電路的問(wèn)題 。 在大多數(shù)情況下 ， 故障仍然是與常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)相同的機(jī)械和燃油管路方面的故障 。 此時(shí)故障指示燈不會(huì)強(qiáng)亮 。 操作者可根據(jù)自身的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行處理 。 但當(dāng)故障指示燈強(qiáng)亮?xí)r ， 一般表示出現(xiàn)了電子或電氣方面的故障 。 此時(shí)操作者能進(jìn)行的檢查和維修工作并不多 ， 如非經(jīng)過(guò)專門培訓(xùn)的維修人員 ， 建議不要試圖維修 ， 而是盡快到維修站進(jìn)行維修 。 故障碼閃爍輸出 故障碼閃爍輸出 本電控系統(tǒng)的故障碼是由四位 16進(jìn)制數(shù)字組成的 ，故障碼的輸出首先是把故障碼的每一位都轉(zhuǎn)化為二進(jìn)制碼 ， 然后一位一位的閃爍輸出 ， 下圖是一個(gè)例子 ， 圖中所表示的是要輸出 1301的故障碼 ， 圖中的時(shí)間延遲在表一中給出了具體的定義及其數(shù)值 。 在進(jìn)入故障模式后 ， 故障指示燈會(huì)自動(dòng)連續(xù)的閃爍來(lái)輸出故障碼 ， 直到把所有當(dāng)前的故障碼都輸出完畢為止 。 當(dāng)所有的故障碼都輸出一遍之后 ， 如果要再一次讀取 ， 可以關(guān)掉怠速使能開(kāi)關(guān) ， 然后再打開(kāi)就可以了 。 故障碼輸出脈沖示意圖 故障碼脈沖 T1 T2 T4 T3 T5 T6 T7 1 3 0 1 玉柴的歐 III開(kāi)發(fā)能力 HIL硬件在環(huán)仿真系統(tǒng) 電控噴油系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái) 噴油規(guī)律試驗(yàn)臺(tái)（ EFS） 燃燒分析系統(tǒng) 歐 III排放發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái) 噴油規(guī)律試驗(yàn)臺(tái)（ EFS） 單體泵噴油規(guī)律測(cè)試中 電控單體泵測(cè)試試驗(yàn)臺(tái) 單體泵的油泵試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)中 電控單體泵總成性能標(biāo)定中 電控歐 III機(jī)排放標(biāo)定中 發(fā)動(dòng)機(jī)冷標(biāo)定試驗(yàn) 電控歐 III柴油機(jī)的成功需要團(tuán)隊(duì)精神 整車廠的積極配合和支持是非常重要的 電控歐 III柴油機(jī)所需要的工作量、知識(shí)面都不是單槍匹馬能干的 團(tuán)隊(duì)合作精神、明確的目標(biāo)、科學(xué)務(wù)實(shí)的作風(fēng)、不屈不撓的努力是取得成功的基石 人為本 爭(zhēng)第一 零起點(diǎn) 謝謝！
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1