【正文】 表211序號(hào)項(xiàng)目名稱站場(chǎng)等級(jí)設(shè)計(jì)能力（萬(wàn)人/日）服務(wù)范圍與功能備注1嶺北汽車站4為嶺北鎮(zhèn)及周邊居民提供服務(wù)在建2巋美山汽車站4為巋美山鄉(xiāng)及周邊居民提供服務(wù)在建定南縣補(bǔ)充客運(yùn)站表 表212序號(hào)項(xiàng)目名稱站場(chǎng)等級(jí)設(shè)計(jì)能力（萬(wàn)人/日）服務(wù)范圍與功能備注1天九農(nóng)村公路綜合服務(wù)站4為天九鎮(zhèn)居民及其周邊片區(qū)居民提供服務(wù)規(guī)劃2嶺北農(nóng)村公路綜合服務(wù)站4為嶺北鎮(zhèn)居民及其周邊片區(qū)居民提供服務(wù)規(guī)劃3嶺北農(nóng)村公路綜合服務(wù)站4為嶺北鎮(zhèn)居民及其周邊片區(qū)居民提供服務(wù)規(guī)劃 定南縣“十二五”公路運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施安排表 表213序號(hào)項(xiàng)目投資（萬(wàn)元）建設(shè)年限1天九、龍?zhí)拎l(xiāng)鎮(zhèn)汽車站20020122015年2定南縣物流產(chǎn)業(yè)園25000020102015年合計(jì)250200 站場(chǎng)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題 該地區(qū)目前沒(méi)有汽車站場(chǎng)，故無(wú)站場(chǎng)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題。 第三章 項(xiàng)目建設(shè)必要性及功能定位第三章 項(xiàng)目建設(shè)必要性及功能定位 建設(shè)的必要性 1．改善農(nóng)村居民出行條件，強(qiáng)化農(nóng)村客運(yùn)組織管理的需要 農(nóng)村綜合服務(wù)站提供客運(yùn)服務(wù)與管理功能，給農(nóng)民群眾的出行提供了極大的方便。綜合大廳調(diào)協(xié)候車廳并可行信息發(fā)布查詢，使居民地出行信息更加了解，以出行計(jì)劃更有把握，候車時(shí)有了遮陽(yáng)擋雨的場(chǎng)所，農(nóng)民出行次數(shù)增加，客運(yùn)量有所上升，農(nóng)民群眾和客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者都非常滿意。作為農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，農(nóng)村綜合服務(wù)站發(fā)揮著發(fā)布交通信息、集散旅客、停放車輛、運(yùn)行調(diào)度和站務(wù)服務(wù)的作用，有促進(jìn)了“車進(jìn)站”、“人歸點(diǎn)”，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村客運(yùn)與干線客運(yùn)的良好銜接，促進(jìn)了農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的規(guī)范有序。加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的需要綜合服務(wù)站提供有健全的養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)區(qū)及管理機(jī)構(gòu)，明確了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的管理層次和管理權(quán)限。養(yǎng)護(hù)工作人員可以對(duì)輻射范圍內(nèi)的道路進(jìn)行定期、連續(xù)的檢修和養(yǎng)護(hù)，而職責(zé)明確的管理機(jī)構(gòu)的建立，可以對(duì)列養(yǎng)的農(nóng)村公路進(jìn)行調(diào)查，負(fù)責(zé)監(jiān)督并調(diào)控農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)工作，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。完善物流物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的需要伴隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展產(chǎn)生了大量的人流、物流、資金流和信息流，要求城鄉(xiāng)交通從簡(jiǎn)單地滿足運(yùn)輸需求向高層次發(fā)揮支撐和保障作用轉(zhuǎn)變。通過(guò)綜合服務(wù)站的建設(shè)可解決運(yùn)輸方式之間銜接松散不良的問(wèn)題，完善物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，降低交通運(yùn)輸費(fèi)用，提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力。綜合服務(wù)站是物流網(wǎng)絡(luò)的樞紐節(jié)點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)“有機(jī)銜接、協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)”核心任務(wù)的重要載體。綜合服務(wù)站的建設(shè)，提供了集散、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式之間有機(jī)銜接、協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，是推進(jìn)現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重大舉措。促進(jìn)項(xiàng)目所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)和城鎮(zhèn)一體化發(fā)展的需要綜合服務(wù)站為旅客與貨物的運(yùn)輸提供了便利交通條件，將吸引更多的外來(lái)客商與外來(lái)投資，大力發(fā)展當(dāng)?shù)刎S富的煤炭等工業(yè)產(chǎn)業(yè)。并且由于服務(wù)站人流集中，物資進(jìn)出頻繁，在服務(wù)站周邊可自發(fā)形成自由貿(mào)易市場(chǎng)甚至還能成為當(dāng)?shù)伢w育、文化等社會(huì)活動(dòng)的中心場(chǎng)地，促進(jìn)區(qū)域地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。綜合服務(wù)站的建設(shè)還將加強(qiáng)區(qū)域鄉(xiāng)鎮(zhèn)與豐城的聯(lián)系，促進(jìn)兩者之間的交流。并且服務(wù)站內(nèi)管理機(jī)構(gòu)的調(diào)協(xié)又能確保市級(jí)對(duì)區(qū)域客運(yùn)、貨運(yùn)、運(yùn)政及路政養(yǎng)護(hù)的統(tǒng)籌管理，從而規(guī)范地方市場(chǎng)，優(yōu)化運(yùn)輸組織，縮小城市差距，促進(jìn)城鎮(zhèn)一體化的發(fā)展。 項(xiàng)目功能分析3．2．1項(xiàng)目功能定位農(nóng)村公路綜合服務(wù)站是集農(nóng)村客運(yùn)、貨運(yùn)、運(yùn)政、路政、公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)為一體并具有健全的綜合管理服務(wù)功能的交通基礎(chǔ)設(shè)施。其組成內(nèi)容主要分為四大部分，如圖31：圖31 嶺北農(nóng)村公路綜合服務(wù)站組成內(nèi)容框架圖 項(xiàng)目服務(wù)范圍 建成之后的綜合服務(wù)站主要提供客運(yùn)、貨運(yùn)、運(yùn)政及路政養(yǎng)護(hù)管理與服務(wù)，服務(wù)范圍為嶺北鎮(zhèn)及歷市鎮(zhèn)北部鄉(xiāng)村。客運(yùn)主要以中短途為主，覆蓋定南縣境內(nèi)東部鄉(xiāng)鎮(zhèn)及周邊縣，可兼顧考慮往南昌、贛州、廣東方向長(zhǎng)途客流。貨運(yùn)服務(wù)主要是對(duì)綜合服務(wù)站覆蓋范圍內(nèi)的區(qū)域提供貨物的集散、中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等服務(wù)。服務(wù)站內(nèi)設(shè)置管理辦公室，明確了職責(zé)權(quán)限，對(duì)服務(wù)范圍內(nèi)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)行區(qū)域的運(yùn)政和路政管理，并對(duì)管轄內(nèi)的農(nóng)村公路提供日常養(yǎng)護(hù)服務(wù)。 71 第四章 需求預(yù)測(cè)與規(guī)模預(yù)測(cè)第四章 需求預(yù)測(cè)與規(guī)模預(yù)測(cè) 需求預(yù)測(cè) 客運(yùn)量適站量預(yù)測(cè)思路客運(yùn)量預(yù)測(cè)是確定場(chǎng)站建設(shè)規(guī)模、投資估算及安排建設(shè)時(shí)序的重要依據(jù)。它的職能在于通過(guò)現(xiàn)有擬研究區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)以及交通情況，推斷出來(lái)預(yù)測(cè)年該地區(qū)的規(guī)劃數(shù)據(jù)，并使該數(shù)據(jù)成為評(píng)價(jià)未來(lái)年該地區(qū)交通情況的基礎(chǔ)。客運(yùn)量發(fā)展預(yù)測(cè)是在分析經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、社會(huì)發(fā)展同交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)關(guān)系的基礎(chǔ)上，對(duì)規(guī)劃地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行研究，并預(yù)測(cè)客運(yùn)量的期望值。統(tǒng)計(jì)歷史資料客運(yùn)量歷史值人口歷史值相關(guān)性分析推薦最佳預(yù)測(cè)模型多項(xiàng)式回歸線性回歸指數(shù)回歸適站量分析競(jìng)爭(zhēng)性分析嶺北鎮(zhèn)客運(yùn)量定南縣客運(yùn)量量歷市鎮(zhèn)北部客運(yùn)量綜合服務(wù)站客運(yùn)適站量客運(yùn)量及適站量預(yù)測(cè)方法（1）預(yù)測(cè)年限根據(jù)《定南縣統(tǒng)計(jì)年鑒》提供的定南縣貨運(yùn)量歷史資料，客運(yùn)量預(yù)測(cè)收集了20082011年的客運(yùn)量數(shù)據(jù)，以2013年為預(yù)測(cè)基年，預(yù)測(cè)年限從2014年場(chǎng)站投入運(yùn)營(yíng)至2033年共20年，預(yù)測(cè)的特證年份為2015年、2020年、2023年。定南縣往年客運(yùn)量情況 表41項(xiàng)目客運(yùn)量（萬(wàn)人）客運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)人公里）2008年2009年2010年2011年2008年2009年2010年2011年公路21422523925117292183301925020784合計(jì)21422523925117292183301925020784注：數(shù)據(jù)摘自《定南縣統(tǒng)計(jì)年鑒》（2）預(yù)測(cè)模型 根據(jù)定南縣往年的客運(yùn)量建立時(shí)間—客運(yùn)量曲線表，從而得出定南縣客運(yùn)增長(zhǎng)率，進(jìn)而推斷定南縣今后的客運(yùn)量。圖41 定南縣客運(yùn)量預(yù)測(cè)模擬曲線通過(guò)對(duì)預(yù)測(cè)模擬曲線與現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，并結(jié)合定南縣未來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃，得出較符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)測(cè)曲線對(duì)客運(yùn)量指標(biāo)進(jìn)行預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)下表。 表42 項(xiàng)目年份客運(yùn)量（萬(wàn)人）備注20132651建設(shè)期2014273營(yíng)運(yùn)期2015201630120173162018201920202021202220232024202520262027202820292030203120326572033（3）項(xiàng)目輻射區(qū)客運(yùn)量預(yù)測(cè)項(xiàng)目輻射嶺北鎮(zhèn)、歷市鎮(zhèn)北部地區(qū)，目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)政府統(tǒng)計(jì)客運(yùn)量的資料比較困難，無(wú)法根據(jù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客運(yùn)量占全縣客運(yùn)量的比重來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)的旅客運(yùn)輸量。因此，本項(xiàng)目采用根據(jù)基年2011年各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人口占全縣人口的比重，結(jié)合各鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展的規(guī)劃，通過(guò)定性分析可以得到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)量。（4）適站量分析嶺北鎮(zhèn)綜合服務(wù)站輻射范圍包括嶺北鎮(zhèn)、歷市鎮(zhèn)北部地區(qū)。 項(xiàng)目所在區(qū)域鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)量適站量比例 表43區(qū)域嶺北鎮(zhèn)歷市鎮(zhèn)適站量比例%%結(jié)合適站量比例情況，本結(jié)合本服務(wù)站的功能，得到本項(xiàng)目所在區(qū)域各鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)量適站量情況： 項(xiàng)目所在區(qū)域鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)量適站量預(yù)測(cè)結(jié)果（單位：萬(wàn)人） 表44區(qū)域2015年2020年2023年嶺北鎮(zhèn)歷市鎮(zhèn)經(jīng)過(guò)調(diào)查研究，嶺北鎮(zhèn)的客運(yùn)量有90%、歷市鎮(zhèn)的客運(yùn)量有15%轉(zhuǎn)移至嶺北綜合服務(wù)站。對(duì)嶺北鎮(zhèn)原有客運(yùn)量，我公司對(duì)此做了具體調(diào)查，每趟班次農(nóng)村公交車上座率為60%。綜合上述分析，得出嶺北綜合服務(wù)站客運(yùn)作業(yè)量如下表： 嶺北綜合服務(wù)站客運(yùn)作業(yè)量預(yù)測(cè)結(jié)果（單位：萬(wàn)人） 表45區(qū)域2015年2020年2023年綜合服務(wù)站貨運(yùn)量及適站量預(yù)測(cè)思路綜合服務(wù)站其作為提供小件貨物的集散、中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等提供作業(yè)及相關(guān)服務(wù)的功能，諸多特性與物流園區(qū)相似，但又有其特殊性。綜合服務(wù)站所在區(qū)域及輻射區(qū)域的的貨運(yùn)量、適站量的預(yù)測(cè)，是確定綜合服務(wù)站物流服務(wù)區(qū)規(guī)模及功能布局的基礎(chǔ)，物流服務(wù)區(qū)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、經(jīng)營(yíng)模式、發(fā)展方向，管理機(jī)制、成本預(yù)算、效益分析等實(shí)際上都是由物流需求決定的。本項(xiàng)目采用的貨運(yùn)量及適站量預(yù)測(cè)模型與一般的物流園貨運(yùn)量及適站量的預(yù)測(cè)方法在理論上有一定的差別，具體思路如下：貨運(yùn)量歷史值統(tǒng)計(jì)歷史資料GDP歷史值相關(guān)性分析多項(xiàng)式回歸線性回歸推薦最佳預(yù)測(cè)模型指數(shù)回歸定南縣貨運(yùn)量各鄉(xiāng)鎮(zhèn)貨運(yùn)量比重嶺北鎮(zhèn)貨運(yùn)量歷市鎮(zhèn)北部貨運(yùn)量適站量分析競(jìng)爭(zhēng)性分析綜合服務(wù)站貨運(yùn)適站量貨運(yùn)量預(yù)測(cè)主要是指收集現(xiàn)有的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)臍v史統(tǒng)計(jì)資料，分析其發(fā)展變化的基本特性以及二者之間的關(guān)系，并根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)奈磥?lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行研究，建立多種預(yù)測(cè)模型，通過(guò)定性分析和定量計(jì)算對(duì)區(qū)域的貨運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)；而后根據(jù)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)GDP在定南縣的比重關(guān)系，對(duì)區(qū)域影響的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)量進(jìn)行分析，再對(duì)綜合服務(wù)站對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)貨運(yùn)量的市場(chǎng)競(jìng)合關(guān)系論證，最后采用貨物分類法進(jìn)行適站量分析，從而得到本項(xiàng)目的貨運(yùn)適站量。貨運(yùn)量及適站量預(yù)測(cè)（1）預(yù)測(cè)年限根據(jù)《定南縣統(tǒng)計(jì)年鑒》提供的定南縣貨運(yùn)量歷史資料，貨運(yùn)量預(yù)測(cè)收集了20082011年的貨運(yùn)量數(shù)據(jù)，以2013年為預(yù)測(cè)基年，預(yù)測(cè)年限從2014年場(chǎng)站投入運(yùn)營(yíng)至2033年共20年，預(yù)測(cè)的特征年份為2015年、2020年、2023年。 定南縣交通運(yùn)輸量情況 表46項(xiàng)目貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)噸公里）2008年2009年2010年2011年2008年2009年2010年2011年公路35237039241229492312623403236802注：數(shù)據(jù)摘自《定南縣統(tǒng)計(jì)年鑒》（2）預(yù)測(cè)模型貨運(yùn)量發(fā)展歷史值線性回歸預(yù)測(cè)模擬曲線指數(shù)回歸預(yù)測(cè)模擬曲線多項(xiàng)式回歸預(yù)測(cè)模擬曲線y=R2=0986y=+R2=y=++R2=回歸模型是通過(guò)建立運(yùn)量與相關(guān)因素的關(guān)系式，來(lái)反映相關(guān)因素對(duì)客運(yùn)量發(fā)展水平的影響。以定南縣GDP為系列采用線性回歸、指數(shù)回歸、多項(xiàng)式回歸等預(yù)測(cè)模型對(duì)貨運(yùn)量指標(biāo)進(jìn)行預(yù)測(cè)，并通過(guò)分析比較各回歸模型的擬合度尋求最佳預(yù)測(cè)模型，用來(lái)科學(xué)預(yù)測(cè)定南縣未來(lái)貨運(yùn)量發(fā)展趨勢(shì)。圖42 定南縣貨運(yùn)量發(fā)展預(yù)測(cè)模擬曲線圖（3）定南縣貨運(yùn)量預(yù)測(cè)通過(guò)對(duì)預(yù)測(cè)模擬曲線與現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，并結(jié)合定南縣未來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃，得出比較符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)測(cè)曲線對(duì)貨運(yùn)量指標(biāo)進(jìn)行預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)下： 定南縣貨運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)果 表47 項(xiàng)目年份貨運(yùn)量(萬(wàn)噸)備注2013建設(shè)期2014營(yíng)運(yùn)期20152016201720182019612202020212022202320248192025202620272028202910962030203120322033 （4）項(xiàng)目輻射區(qū)貨運(yùn)量預(yù)測(cè) 吸納輻射嶺北鎮(zhèn)及歷市鎮(zhèn)北部地區(qū)，目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)政府統(tǒng)計(jì)貨運(yùn)量的資料比較困難，無(wú)法根據(jù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的貨運(yùn)量占全是貨運(yùn)量的比重來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)的貨物運(yùn)輸量。因此，本項(xiàng)目采用根據(jù)基年2011年各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道的GDP占全縣GDP的比重，結(jié)合各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道發(fā)展的規(guī)劃，通過(guò)定性分析可以得到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道貨運(yùn)量。項(xiàng)目所在區(qū)域鄉(xiāng)鎮(zhèn)貨運(yùn)量占全縣年貨運(yùn)量比例 （%） 表48區(qū)域2015年2020年2023年嶺北鎮(zhèn)歷市鎮(zhèn)（5）適站量分析定南縣公路貨物運(yùn)輸流通的貨類中，原木、家具、建筑材料、糧食、煤炭及制品、金屬礦石等大宗物質(zhì)居前列?？紤]到，一方面并非所有公路運(yùn)輸物質(zhì)均適合進(jìn)站，通常，適宜進(jìn)站的貨物包括日用工業(yè)品、農(nóng)副產(chǎn)品、輕紡工業(yè)品、糧棉產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備、裝飾裝潢材料、合肥農(nóng)藥、倉(cāng)儲(chǔ)物資以及其它類，而煤炭、石油、天然氣、金屬礦石、非金屬礦石、礦物性建筑材料、水泥、鋼材等大宗物質(zhì)不適宜進(jìn)站；另一方面考慮到本服務(wù)站的定位為提供小件貨物的集散、中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等提供作業(yè)及相關(guān)服務(wù)的功能。因此在研究適站量時(shí)，有必要剔除上述非適站貨物的影響，即有必要先對(duì)非適應(yīng)進(jìn)站的貨物在貨運(yùn)總量中所占的比重以及未來(lái)貨物類構(gòu)成進(jìn)行分析，并按照其構(gòu)成比重的發(fā)展趨勢(shì)，分貨類進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而得到各規(guī)劃年度的貨