【正文】 公路建設(shè)項目的建設(shè)標準，主要是從該項目的使用任務(wù)、功能和交通量等相關(guān)因素進行綜合確定。定南縣天九至九曲旅游公路是定南縣公路規(guī)劃網(wǎng)內(nèi)的一條縣鄉(xiāng)公路，其功能主要是服務(wù)于九曲旅游度假區(qū)。根據(jù)遠景交通量預(yù)測結(jié)果，天九鎮(zhèn)至九曲村段是定南縣連接廣東省龍川縣細坳公路的組成部分，預(yù)測到2014年按小客車計算，擬建項目平均交通量為780輛/日，2028年為2972輛/日，2033年可達4267輛/日。九曲度假村景區(qū)規(guī)劃場地設(shè)施面積225公頃，高峰期每日接待游客達到3萬人次，按每車次12人計算，高峰期日交通量達2500輛（符合三級公路交通量標準），根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》（JTGB012003）的有關(guān)規(guī)定可知，擬定本項目按三級公路標準設(shè)計，因本項目所處區(qū)域為山嶺重丘區(qū)，路線基本上是在山腳沖溝和山腰上展線，局部路線臨河，展線空間比較狹小，全線地形比較復(fù)雜，若采用較高的設(shè)計時速，必然造成較大的土石方數(shù)量，高填深挖對自然生態(tài)及景觀的影響較大，深挖路高邊坡誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的風(fēng)險較大，為減少土石方數(shù)量、節(jié)省工程造價和對自然生態(tài)的破壞以及人為誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的風(fēng)險，設(shè)計速度擬采用30公里/小時。本項目為旅游公路，旅游高峰期游客和出入的車輛較多，為方便游客沿線停車觀光，不影響道路交通暢通，道路寬度應(yīng)適當(dāng)提高標準。九曲電站至九曲度假村段因為景區(qū)內(nèi)進場道路，區(qū)域內(nèi)自然生態(tài)植被保存完好，公路所經(jīng)地形右側(cè)臨河臨崖、左側(cè)為高山、地形復(fù)雜，為減少對景區(qū)自然生態(tài)破壞和景觀的影響，適當(dāng)降低線性指標，在陡坡、急彎、高填路段加強安全設(shè)施。 技術(shù)標準根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果和旅游公路的特點，本項目的建設(shè)規(guī)模擬定按雙向雙車道三級公路標準建設(shè)，，本項目工程采用的主要技術(shù)標準見下表：主要技術(shù)標準 表41名稱單位技術(shù)標準規(guī)定指標設(shè)計采用指標公路等級三級公路計算行車速度km/h30路基寬度m路面寬度7荷載等級公路－II級橋涵路基設(shè)計洪水頻率大中橋為1/50，路基及小橋涵為1/25平曲線一般最小半徑m65平曲線最小半徑極值m3030（回頭曲線）最大縱坡%8最小坡長m100115豎曲線最小半徑（凸）m400500豎曲線最小半徑（凹）m400600最小停車視距m30地震動峰加速度（橋涵構(gòu)筑物按6度設(shè)防）路面型式水泥混凝土路面 5 建設(shè)方案 建設(shè)條件、地形、地質(zhì)、水文、氣候等條件地理位置及自然條件定南縣位于江西省南部，東鄰安遠縣、尋烏縣，南接廣東龍川縣、和平縣，西連龍南縣，北靠信豐縣。，總?cè)丝?1萬人。是客家人聚居地之一，95%是客家人。，縣城人口7萬人。境西南的巋美山海拔1062米為最高點。河流眾多，分屬贛江、珠江水系。境東的九曲河為最大河流。屬東江源頭區(qū)，是粵港同胞重要飲用水源地。%。礦產(chǎn)資源豐碩，有鎢、鈦、稀土、砂金、石墨、花崗石等，巋美山鎢礦在境內(nèi)。定南是京九鐵路江西段最南端的一站，南通中國最富庶的珠三角地區(qū)，北達中原及京津塘地區(qū)，是溝通中國南北方的重要交通通道，從縣城往北至贛州公路里程150公里、鐵路里程140公里，至南昌鐵路里程550公里；往南至汕頭公路里程334公里、鐵路里程324公里，至廣州公路里程370公里、鐵路里程350公里，至深圳公路里程330公里、鐵路里程315公里，地理區(qū)位優(yōu)勢十分明顯。氣象、水文（1）由于地處中低緯度，受東南濕潤季風(fēng)影響，整個縣城氣候溫度，陽光充足，雨量充沛，冬少嚴寒，夏無酷暑，四季分明。四季氣候特點是春早、夏長、秋短、冬遲。春末夏初陰雨連綿，雨季為3～7月，℃，℃，七月平均氣溫39℃，極端最低氣溫5~5℃，℃，年降水量1550毫米，無霜期285天。（2）水文定南縣境溪水密布、河流縱橫。以天光山、神仙嶺為分水嶺，形成南北兩個水系。嶺北月子河、龍頭河、逕腦河向北流入贛江支流貢水，屬贛江水系；嶺南九曲河、下歷河、老城河向南流入東江支流貝嶺水，屬東江水系。兩個水系共有大小河流244條（含外省外縣入境的6條），總長1146公里，流域面積1316平方公里。定南地處贛江貢水及東江貝嶺水上游河源區(qū)，南北諸水皆為山區(qū)性河流，河道多在山谷迂回曲折，河流落差大，水流湍急，舟輯通行不便，但蘊藏著豐富的水能資源。工程地質(zhì)條件（1）區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)現(xiàn)象及適宜性評價。天九鎮(zhèn)境內(nèi)地層殘缺不全，現(xiàn)出露的有震旦、寒武、泥盆、石炭、侏羅、白堊和第四系等地層，其中寒武、泥盆、侏羅系分布較廣，石灰、白堊和第四系不太發(fā)育。公路穿越的地層及巖體為加里東期花崗巖?；◢弾r多被強列風(fēng)化，期中的片石多風(fēng)化成高嶺土，部分被雨水淋濾，石英也多裂解成更小的顆粒，花崗巖分布區(qū)，山形多呈島狀，谷地開闊平坦。山體上若無植被，花崗巖風(fēng)化殘積，殘積物極易被雨水沖刷，造成嚴重的水土流失?；◢弾r在有些地點的河床中出露的基巖，巖石中的暗色礦物黑云母定向排列明顯，暗色礦物集中呈團塊狀，具片麻狀構(gòu)造和混合巖化構(gòu)造。整個路段地層簡單，巖性單一，地形起伏較平緩，因此總體上屬工程地質(zhì)條件簡單類型，但不排除局部有巖溶發(fā)育、軟土路基以及邊坡失穩(wěn)路段，但僅是零星分布，只要工程措施采取適當(dāng)是可以克服的。區(qū)域地質(zhì)如圖51。地震依國標《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2001）、《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB500112001）及《江西省地震動參數(shù)區(qū)劃工作用圖》等相關(guān)資料，橋址及附近位于抗震設(shè)防烈度6度區(qū)，設(shè)計地震分組屬第一組，設(shè)計基本地震加速度值=，場地巖土地震穩(wěn)定性較好。根據(jù)國標《巖土工程勘察規(guī)范》（GB500212001）有關(guān)條款，本場地可不進行場地土類別劃分及對抗震不利或危險地段劃分，也不必考慮砂土液化和軟土震陷問題。據(jù)《贛州市建設(shè)工程抗震設(shè)防要求管理辦法》，擬建項目抗震設(shè)防標準應(yīng)按6度設(shè)計，并依《公路橋梁抗震設(shè)計細則》（JTG/T B02012008）等有關(guān)規(guī)范采取相應(yīng)的抗震措施。區(qū)域地震動峰值加速度區(qū)劃圖如圖52。環(huán)境保護、旅游資源本項目位于定南縣天九鎮(zhèn)境內(nèi)，起于天九鎮(zhèn)跨九曲河進入九曲生態(tài)度假區(qū)，具有十分優(yōu)越的開展生態(tài)保護宣傳教育和生態(tài)旅游的基礎(chǔ)與條件。該區(qū)域是贛南地區(qū)生態(tài)保護和綠色旅游的典型代表，生物多樣性較為豐富。定南縣目前正在規(guī)劃建設(shè)文化生態(tài)旅游園區(qū)，對自然生態(tài)進行搶救性保護和合理利用，對于定南縣的生態(tài)建設(shè)和可持續(xù)發(fā)展具有重要意義，旅游區(qū)是集山水觀光、度假會務(wù)、休閑運動等多功能于一體的綜合性生態(tài)度假旅游區(qū)，是定南縣乃至贛南地區(qū)開發(fā)的生態(tài)旅游區(qū)中的重點項目之一，具有開發(fā)生態(tài)度假旅游良好的區(qū)域大環(huán)境和潛力。項目沿線穿山越嶺、跨越九曲河，公路的修建勢必在一定程度上破壞原有自然地形地貌，對原有的生態(tài)環(huán)境造成一定威脅。本項目設(shè)計充分利用老路，盡量采用低填淺挖，減少挖填方數(shù)量，減少山體植被破壞，在跨九曲河采用低橋方案，減少對河岸邊山體自然生態(tài)破壞，減少水土流失風(fēng)險，最大限度保護水體水質(zhì)，使工程建成后與自然環(huán)境融為一體，相互協(xié)調(diào)。城鎮(zhèn)規(guī)劃和征地拆遷在選擇路線時，對沿線的村莊，通過人口稠密區(qū)時，路線布設(shè)盡量避讓村舍，以減少拆遷。但因為擬建公路為旅游公路（三級公路），設(shè)計速度一般、線形指標相對較高，加上近幾年農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展較快，新建房屋較多，不可避免會引起少部分房屋拆遷。對于被拆遷的房屋，應(yīng)結(jié)合城鎮(zhèn)規(guī)劃妥善安置，確保拆遷居民生活不受影響。在天九鎮(zhèn)起點段采用了拆遷房屋少、較經(jīng)濟合理，與天九鎮(zhèn)的總體規(guī)劃基本一致的I 方案，根據(jù)天九鎮(zhèn)綜合防災(zāi)規(guī)劃要求：天九鎮(zhèn)為四等城鎮(zhèn)防洪（潮）標準為1/20。道路規(guī)劃紅線三級公路（鎮(zhèn)區(qū)干道）為16米，本設(shè)計符合天九鎮(zhèn)總體規(guī)劃要求，對天九鎮(zhèn)規(guī)劃實施產(chǎn)生積極影響。項目在路線設(shè)計中盡量避讓沿線既有的水利設(shè)施，對少數(shù)有影響的將采取改建、重建等措施以保證農(nóng)田水利設(shè)施的正常使用。對于農(nóng)田水利規(guī)劃要求，在公路設(shè)計中也將充分考慮。公路是帶狀構(gòu)造物，技術(shù)指標要求比較高，必然會引起部分的電力、電訊線、光纜線的拆遷。如果處理不當(dāng)，將會對沿線居民生活和企業(yè)生產(chǎn)帶來較大影響。在施工的前期工作中要加以重視，與有關(guān)部門協(xié)調(diào)，共同作好這些公用設(shè)施的保護和拆遷工作，保證周圍居民和工礦企業(yè)生活、生產(chǎn)不受大的影響。對兩個比較段進行方案比選，為避免高度集中的居民區(qū)遷移，減少社會矛盾，方案比較主要考慮了社會影響和有利于沿線土地利用等主要因素，推薦采用I方案。 筑路材料及運輸條件鋼材：可從南昌市及新余市購進，或由贛州市物資供銷部門供應(yīng)。水泥：定南縣境內(nèi)可供應(yīng)普通水泥，高標號水泥應(yīng)外購大型水泥廠旋窯生產(chǎn)的高標號水泥，確保質(zhì)量。木材：定南縣盛產(chǎn)木材，可由當(dāng)?shù)刂苯犹峁?。瀝青：從省公路局贛州江口瀝青站采購。砂礫、礫石料比較豐富，可在天九鎮(zhèn)河道開采，中粗砂可從天花河砂場采購。碎石、片石、塊石由青云山石料場開采，該料場石質(zhì)堅硬，儲量豐富，有公路直通。 擬建項目與相關(guān)路網(wǎng)的銜接本項目天九至九曲電站段作為定南縣農(nóng)村路網(wǎng)天九至廣東龍川縣細坳公路的一段，本項目是一條連接S327省道和九曲國家4A旅游度假區(qū)的唯一道路，同時也是定南、安遠、信豐等地前往廣東龍川最近通道。項目起點與S327省道相接，中間于九曲電站(K7+800處)與天九至細坳公路（九曲電站至廣東龍川細坳段）平面交叉，終于九曲度假村大門處，與九曲度假村景區(qū)道路相接于大門廣場。 建設(shè)方案起終點論證本項目是在盡量利用原有道路基礎(chǔ)上進行改建升級，是定南縣城通往九曲度假村的唯一道路，是改善九曲度假村對外交通條件，可連通廣東河源市龍川縣,對完善區(qū)域路網(wǎng)起到積極的作用，為使本項目與S327線平順相接，將路線起點設(shè)置于天九鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)附近。起點位置的選擇必須綜合考慮路線技術(shù)指標、沿線的地形以及與S327線的連接。經(jīng)過對S327線及沿線地形的調(diào)查和研究，綜合考慮對路線指標和地形的要求，滿足本項目起點設(shè)置要求的位置有兩處：天九鎮(zhèn)加油站S327線K82+800處附近位置；天九圩鎮(zhèn)北S327國道K82+000附近位置；起點位置I方案位于天九鎮(zhèn)加油站附近，對應(yīng)S327線K82+800處，該位置地勢相對平坦，與省道平面相接比較平順、安全，也是路線天花比較段I方案的起點，天花比較段I方案繞開了圩鎮(zhèn)街道，經(jīng)圩鎮(zhèn)南側(cè)空曠地塊通過，利于天九鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)未來發(fā)展，擴大圩鎮(zhèn)面積，提升圩鎮(zhèn)河邊地塊的價值，并在K0+550處與老路相接可以盡量利用老路，減少占地和工程量，工程費用少，對生態(tài)破環(huán)影響較小，所經(jīng)區(qū)域村莊受益人口較多。起點位置II方案位于天九圩鎮(zhèn)北S327國道K82+000處，該位置房屋較多，靠S327線側(cè)已成街鋪，地勢高差較大需要開挖山體與S327線平面交叉，該點是路線天花比較段II方案的起點，路線較短，該方向與安遠三百山旅游區(qū)連接更便捷，比較段II方案受地形地勢限制，路線從圩鎮(zhèn)背后經(jīng)過，右側(cè)房屋較多，左側(cè)開挖山體，人為誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害對圩鎮(zhèn)段民房的危險性增大，并兩次跨越天花河，本段路線均為新開路段，沿線耕地，果樹較多，地表植被覆蓋較好，對自然生態(tài)植被破壞較大，所經(jīng)村莊人口較少，新占地多，土石方開挖量大，工程造價高。兩處起點方案均有其設(shè)置的理由及必要性，但是由于不同的起點位置對應(yīng)的路線方案不同，對照天九段路線方案比選結(jié)果，起點位置擬定于天九鎮(zhèn)加油站附近S327線K82+800處。本項目為通往九曲度假村的旅游公路，終點位置選于九曲度假村大門，項目目的明確，故本項目的終點具有唯一性。 備選方案擬定在天九鎮(zhèn)和九曲村各進行了路線方案比選（提出了天花比較段I方案、Ⅱ方案和九曲比較段I方案、Ⅱ方案的對比分析）。備選方案路線所經(jīng)區(qū)域為山區(qū)、峽谷地形，沿線樹木植被茂盛，植被覆蓋較好，天花河自西向東再向南與九曲河匯流，九曲河自北向南流入廣東東江，路線走向基本是沿老路位于溝谷及河岸布設(shè)，山夾沖溝曲折多彎，溝深山高，平縱線性較差；路線區(qū)出露地層簡單，路線不良地質(zhì)及特殊性巖土不發(fā)育，主要發(fā)育粉砂巖、砂礫巖和風(fēng)化性花崗巖，不良地質(zhì)作用主要是路基開挖，表層植被破壞對邊坡穩(wěn)定性影響較大，山間地勢低洼處沉積的灰褐色腐殖土或淤泥質(zhì)土等軟土發(fā)育1米左右，可通過清除換填處理。道路經(jīng)過對環(huán)境影響主要是施工期施工人員和機械開挖對路線范圍植被的破壞可能在雨季防護不當(dāng)和不及時，造成水土流失、自然災(zāi)害等，從而影響九曲河流域的水質(zhì)，因地處偏僻的山區(qū)，沿線敏感目標主要是居民點和學(xué)校，但山區(qū)自然生態(tài)較好，噪音及施工粉塵對敏感目標的影響極小，公路建成后局部的景觀生態(tài)會產(chǎn)生影響，但對穩(wěn)定性影響不會增加。路線所經(jīng)位置無礦產(chǎn)資源及文物、軍事設(shè)施等限制因素。天花比較段I方案概況路線走向由西向東再向南總的方向與主線一致，主要控制點受地形地勢限制，沿山間平地和天花河布設(shè)及山腰展線，路線起于天九鎮(zhèn)加油站對應(yīng)S327線K82+800處（起點為K0+000），途徑老何屋、井坑、上崗、下崗，終于老屋(終點樁號K3+，)。該方案起點段走圩鎮(zhèn)的南側(cè)空曠地塊經(jīng)過，繞開了天九圩鎮(zhèn)，有利于南側(cè)天花河岸地塊的開發(fā)、擴大了天九鎮(zhèn)的面積，促進天九鎮(zhèn)的規(guī)劃發(fā)展，在K0+550處與老路相接，經(jīng)過區(qū)域自然植被較好，自然村莊較多，受益人口較多，基本上是沿老路擴展，可利用老路、工程量和新征用地相對較少，工程費用較低；利用老路曲折多彎，路線略長。天花比較段Ⅱ方案概況路線走向總的方向與主線一致，主要控制點受地形地勢限制，路線所經(jīng)區(qū)域為多山、峽谷、山坳地形，沿線樹木茂盛，地表植被覆蓋較好，兩次跨域天花河，路線走向基本上是沿山邊、跨河、穿山坳，平縱線型相對較好，路線起于天九鎮(zhèn)北側(cè)與S327線K82+000處相接（起點樁號為K0+000），走天九鎮(zhèn)東側(cè)靠山邊通過，經(jīng)井坑、黃沙灣、高圳，終于老屋于主線（K3+）相接（終點樁號K2+)。，在穿過圩鎮(zhèn)已經(jīng)建房屋與S327線相交和與本項目老路相交處要拆除較多的房屋，并兩處跨越天花河，基本上在山間、山坳新開路，占用農(nóng)田相對較少，但所經(jīng)區(qū)域大部分為果業(yè)林和旱地，經(jīng)過的自然村莊較少，受益的人口較少，土石方數(shù)量較大、對自然植被的破環(huán)較大，新征用地較多，生態(tài)恢復(fù)工作量大，修路深挖高填對自然生態(tài)的破壞較大，人為誘發(fā)滑坡、坍塌，水土流失、環(huán)境破