【正文】 定，李家至新政段為新建公路，基年交通量參照八川省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院于2008年10月完成的《X縣新政嘉陵江大橋工程可行性研究報告》中OD調(diào)查的相關(guān)資料來確定。基年(2008年)瀠溪至新政公路交通量表 單位：輛(小客車)/日 表32車型客 車貨 車合 計瀠溪～李家63110051636李家一富利5979041501富利～新政6109471557 二 交通發(fā)生量預(yù)測 常用的交通發(fā)生量預(yù)測方法，主要有增長率法、回歸分析法、類別分析法、彈性系數(shù)法等。根據(jù)本項目特點及歷史統(tǒng)計資料情況，采用回歸分析與彈性系數(shù)法進行交通量預(yù)測。 1．彈性系數(shù)法 交通需求歷來被認為是派生性需求，經(jīng)濟活動、社會活動等本源性需求的變化直接決定交通需求這一派生性需求的大小。因此，通過分析地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的變化規(guī)律，分析它們與交通運輸?shù)年P(guān)系，便可以掌握交通需求的變化規(guī)律。彈性系數(shù)法就是從總體上把握經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸發(fā)展的相互關(guān)系。彈性系數(shù)的定義式如下： 彈性系數(shù)e＝運輸指標變化百分率／經(jīng)濟指標變化百分率 彈性系數(shù)的計算比較容易，一般采用幾何平均法(與幾何平均法計算平均增長率相同)和對數(shù)回歸法兩類。本報告采用對數(shù)回歸法。運輸指標分別采用區(qū)域的車輛保有量和公路客貨運輸量，經(jīng)濟指標采用國內(nèi)生產(chǎn)總值和人均國內(nèi)生產(chǎn)總值。 2．彈性系數(shù)的確定 本報告采用對數(shù)回歸分析與專家討論相結(jié)合的方法估計彈性系數(shù)。在進行回歸分析時，考慮到各地區(qū)歷史統(tǒng)計資料的不完整、不準確、口徑不統(tǒng)一等缺陷，本報告對回歸分析指標選取采用了十分慎重的態(tài)度。其工作步驟是： (1) 篩選合適的統(tǒng)計資料和指標； (2) 試算回歸方程及相應(yīng)的增長率； (3) 征求專家意見確定合理的回歸模型； (4) 彈性系數(shù)的估計。 通過上述工作，并參照有關(guān)資料，具體選擇了客車保有量(輛)與人均國內(nèi)生產(chǎn)總值(元／人)相關(guān)分析，貨車保有量(輛)與國內(nèi)生產(chǎn)總值(億元)相關(guān)分析，估算彈性系數(shù)。 采用彈性系數(shù)模型如下： lny=α+blnx 式中： Y一貨、客車車輛數(shù)X一經(jīng)濟指標、國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)、人均GDP模刑的具體表達式、相關(guān)性檢驗情況見表3—5。貨、客車保有量與GDP、人均GDP相關(guān)分析模型表 表35地 區(qū)車 型回歸方程式相關(guān)系數(shù)彈性系數(shù)X市貨 車lny＝+客 車lny＝+同時，根據(jù)X市公路運輸量的歷史資料和社會經(jīng)濟資料，建立貨運量與國內(nèi)生產(chǎn)總們、客運量與人均國內(nèi)生產(chǎn)總值的相關(guān)關(guān)系模理，分析確定客貨運輸量與國民經(jīng)濟之間的彈性系數(shù)，見表3—6。客、貨運輸量與國民經(jīng)濟相關(guān)模型標定結(jié)果 人3—6地 區(qū)車 型回歸方程式相關(guān)系數(shù)彈性系數(shù)X市貨 車lny＝+ 客 車lny＝+ 根據(jù)上述兩種模型的計算值，在歷史年份彈性系數(shù)的基礎(chǔ)上，進行綜合分析預(yù)測，參照《公路水運交通“十五”計劃和2015年規(guī)劃綱要》調(diào)整確定交通彈性系數(shù)。未來貨、客車交通出行量彈性系數(shù)估計值，見表37。未來地區(qū)貨、客車交通發(fā)生量彈性系數(shù)表 表37年 限客車貨車2008年～2015年2008年～2015年2012年～2021年2022年～2026年 3． 趨勢型交通發(fā)生量增長率的確定 本項目各交通小區(qū)均屬X市轄，各小區(qū)的經(jīng)濟、交通發(fā)展趨勢大體一致且符合X市整體發(fā)展趨勢。因此，根據(jù)X市未來經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測及各時期彈性系數(shù)預(yù)測及發(fā)展實際，計算區(qū)域趨勢型交通量增長率，見表3—8。趨勢型交通發(fā)生量增長率表 表38預(yù) 測 年 限貨車增長率(％)客車增長率(％)2008年～2015年2008年～2015年2012年～2021年2022年～2026年 4． 誘增型交通量增長率 誘增型交通量按確定的誘增系數(shù)推算，即以趨勢犁交通量為基礎(chǔ)，分年度乘以誘增系數(shù)，從而獲得誘增型交通量。考慮到由于X縣城將搬遷至新政鎮(zhèn)，加上與本項目相接的新政大橋的新建，確定的誘增系數(shù)如下：2015年為15％、2015年為10％、2021年為8％、2026年為5％。 三 交通量分配 由于本項目屬改建公路項目，預(yù)測的未來交通量直接分配到擬建公路上，交通量預(yù)測結(jié)果見表3—9。路段年份趨勢交通量誘增交通量合 計客車貨車合計客車貨車合計客車貨車合計瀠溪～李家2008(基年)63110051636／／／6311005163620158181252207012318831094114402380201511171626274311216327412281788301720212156269948551722163882329291552442026264931295778132156289278132866067李家～富利2008(基年)5979041501／／／597904150120157741126190011616928589012952185201510571462251910614625211621609277120212040242844681631943572203262248252026250628155321125141266263129555587富利～新政2008(基年)6109471557／／／610947155720157911180197011917729690913572266201510801532261210815326111881685287320212084254346281672033702251274749982026256029495509128147275268930965784全線平均2008年(基年)6149551569／／／614955156920157961190198511917829891513682283201510861545263110915426311951699289420212097256546621682053732265277050352026257629735550129149277270531225827 根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》 (JTG B012003)，二級公路的設(shè)計交通量按15年預(yù)測。本項目預(yù)測的15年交通量(2021年交通量)為5035輛小客車／日，基本達到二級公路能適應(yīng)的年平均日交通量的要求。 第八章 建設(shè)條件與技術(shù)標準 技術(shù)標準選定 本項目位于X市南北向中心位置，是連接X新縣城新政鎮(zhèn)至X市區(qū)的捷徑重要通道，連接了國道212線和省道204線，并經(jīng)過新政與省道203線連接，項目的建成將進一步完善X市公路網(wǎng)，促進地區(qū)的經(jīng)濟文化交流。項目經(jīng)過瀠溪、金臺、蘆溪、輝景、李家、高廟、王家、富利、光華、新政等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，帶動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展作用巨大，是帶動沿線人民全面建設(shè)小康社會的致富路；同時，對原位于山梁上因用水—卜分困難而搬遷的X縣城而言，道路的修建意義重大。 按照《公路工程技術(shù)標準》口TG B012003)公路等級選用規(guī)定，結(jié)合本工程的使用任務(wù)、性質(zhì)、功能和交通量，推薦本項目采用二級公路標準，設(shè)計速度60km／h，主要技術(shù)標準見表4—1。項目單位取值公路等級二級設(shè)計速度km／h60圓曲線最小半徑m一般200，極限125不設(shè)超高曲線最小半徑m1500最大縱坡％6最小坡長m150路基寬度m10行車道寬度m7停車視距m75豎曲線最小半徑凸形m一般值2000，極限值1400凹形m—般值1500，極限值1000豎曲線最小長度m50車輛荷載公路一II級路面類型瀝青混凝土路面 建設(shè)規(guī)模 ，占地2960畝，拆遷房屋49500m2，計價土方195萬m3，大橋1座，長170m，其余見主要技術(shù)經(jīng)濟指標表。主要技術(shù)經(jīng)濟指標 表4—2 分段項目單 位順 慶K0+000～K28+600南 部K28+600～K65+760合 計備 注一、線路長度公里二、線路等級二二二三、地形類別／0／0／0八、占用地市畝121017502960五、拆遷賠償1．房屋1000m22．電訊1000m3．電力1000m六、路基1．計價土方1000m33504007502．計價石方1000m350070012003．平均運距Km4．防護工程1000m3七、交叉1．公路平交處4372．鐵路分分離式立交處處八、路面1000m2九、橋涵1．大橋延米／座170／i170／1橋梁總計2．中橋延米／座／8426／10／18橋梁總計3．小橋延米／座4．涵洞延米／道1347／862040／1203387／206新建、接長十、其他工程公里 征地及拆遷建筑物估算表 表43路 段永久用地(畝)臨時用地(畝)房屋(1000m2)電力線路(米)電訊線路(米)備注水田旱地經(jīng)濟作物魚塘耕地非耕地K0+000～K28+6001701040順慶K28+600～K65+7602501500南部合 計420254049．5 路基土石方數(shù)量估算表 表44路 段K度(Krn)挖方(1000m3)填方(1000m3)計價方(1000m3)平均運距Km備注總數(shù)量廢方總數(shù)量利用方土石土石土石土石土石K0+000～K28+6003505003010320490320490350500順慶K28+600～K65+7604007002030380670380670400700南部合計75012005040700116070011607501200路基排水與防護工程量估算表 表45路段M5．0號漿砌片砌石邊溝(1000m3)砌石路肩(1000m3)M7．5砌石擋墻(1000m3)備注K0+000～K28+600順慶K28+600～K65+760南部路面工程量估算表 表46路 段結(jié)構(gòu)層名稱厚度(cm)工程量(1000m2)備注順慶K0+000～K28+600面層5瀝青砼基層25水泥穩(wěn)定碎石底基層30天然級配砂礫南部K28+600～K65+760面層5瀝青砼基層25水泥穩(wěn)定碎石底基層30天然級配砂礫 涵洞工程量估算表 表47路 段結(jié)構(gòu)類型孔數(shù)及跨徑工程量備 注孔m道數(shù)長度(m)順 慶K0+000～K28+600石拱涵2接長石拱涵1按長蓋板涵～10接長蓋板涵～73新建小 計86南 部K28+600～K65+760蓋板涵