【導(dǎo)讀】區(qū)X鄉(xiāng)小村道路全長XX公里，起于XX處，止于XX處。因此為了較好地解決交通制約的瓶頸問題，促進(jìn)公路沿線經(jīng)濟(jì)、社會的發(fā)展，對該路實(shí)施路面維修改造，建設(shè)水泥路面已勢在必行。沿路村莊星羅棋布，涉及3個村委會、10個村社，。XX，，％，其中項(xiàng)目建設(shè)區(qū)的XX鎮(zhèn)XX，，％，是發(fā)展民族文化特色旅游的一大優(yōu)勢。同時項(xiàng)目所在地區(qū)擁有世界聞名的“恐龍化石”、“臘瑪古猿化石”等古生物出土基地，及眾多名勝古跡和自然景觀。近幾年來，部份州、縣人大代表、政協(xié)委員多次提案要求對該路進(jìn)行改造，沿途人民群眾反映也十分強(qiáng)烈。

　　

【正文】 ，布置在板的下部，距板底一般為板厚的1/4，并不應(yīng)小于50mm，間距為100mm，鋼筋兩端向上彎起。（7）填縫料根據(jù)《規(guī)范》規(guī)定，采用瀝青瑪蹄脂。（8）混凝土混凝土標(biāo)號為35Mpa，施工塌落度為0—20mm，采用機(jī)械搗實(shí)。，砂采用中粗砂。本設(shè)計(jì)采用普通水泥砼路面，28天抗壓強(qiáng)度≥35 Mpa；彎拉強(qiáng)度≥ Mpa。材料（1）水泥：，最小單位水泥用量為290km/m3。（2）集料：碎石集料應(yīng)堅(jiān)硬、耐久、潔凈，符合級配，碎石集料壓碎值≤20%。（3）水：飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)水，最大單位用水量150kg/m3。配合比設(shè)計(jì)：配合比設(shè)計(jì)應(yīng)按規(guī)范的要求進(jìn)行，應(yīng)符合彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性的技術(shù)要求。確定混合料的材料品種、礦料級配及水泥實(shí)際用量。并對所用材料按試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行各項(xiàng)性質(zhì)試驗(yàn)，當(dāng)檢驗(yàn)為不合格時不得使用，一經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意變更。施工前的準(zhǔn)備拌和廠的設(shè)置除應(yīng)符合國家環(huán)境保護(hù)、消防、安全等規(guī)定外，還應(yīng)滿足施工各項(xiàng)要求，合理選定。施工前對各種施工機(jī)具應(yīng)作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機(jī)械數(shù)量足夠，施工能力配套，重要機(jī)械應(yīng)有備用設(shè)備。按有關(guān)規(guī)范的規(guī)定對基層進(jìn)行檢查，當(dāng)基層的質(zhì)量符合要求后方可鋪筑水泥砼面層。在大面積鋪筑前，水泥全混全料的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)的結(jié)果，經(jīng)過試拌試鋪論證確定，試鋪路段宜為200m以上?；炷涟韬臀锏臄嚢韬瓦\(yùn)輸：砼應(yīng)集中拌和，投入攪拌機(jī)每盤的拌和物數(shù)量，應(yīng)按混凝土施工配合比和攪拌機(jī)的容量確定，進(jìn)入拌合機(jī)的砂、石料必須準(zhǔn)確過稱，袋裝水泥應(yīng)抽查其重量是否準(zhǔn)確，嚴(yán)格控制加水量，每班開工前，實(shí)測砂、石含水量，根據(jù)天氣變化，由工地試驗(yàn)確定配合比?；炷猎牧习促|(zhì)量計(jì)的允許誤差，水泥為177。1%；粗骨料177。3%；水177。1%。攪拌機(jī)裝料順序宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂。進(jìn)料后，邊攪拌邊加水。混凝土拌和物的運(yùn)輸，宜采用攪拌運(yùn)輸。裝運(yùn)混凝土拌和物不應(yīng)漏漿，并防止離析，在鋪筑時重新拌勻。混凝土拌和物澆筑模板應(yīng)采用鋼模板，模板高度與混凝土高度一至，混凝土拌和物的振搗采用插入式與平板式振搗配合使用，應(yīng)先用插入式振搗器振搗，后用平板式振搗器振搗。分二次攤鋪的，振搗上層混凝土拌和物時，插入式振搗器應(yīng)插入至下層混凝土拌和物并在混凝土初凝以前完成。振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，應(yīng)以拌和物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，不宜過振。混凝土拌和物整平時，填補(bǔ)板面宜選用碎石較細(xì)的混凝土拌和物，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)找平。經(jīng)用振動梁整平后，可再用鐵筒進(jìn)一步整平，路拱用路拱成形板整平。做面時，嚴(yán)禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉，抹平后橫向采用機(jī)具壓槽，—，以滿足抗滑要求。鋼筋設(shè)置安放邊緣鋼筋時，應(yīng)先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實(shí)至鋼筋設(shè)置高度，然后安放邊緣鋼筋，兩根彎起處，用混凝土拌和物壓住。接縫施工（1）脹縫的施工：脹縫應(yīng)與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿?？p隙上部應(yīng)澆灌填縫料，下部應(yīng)設(shè)置脹縫板。（2）縮縫施工：應(yīng)采用切縫機(jī)切縫。當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度25—30%時，應(yīng)采用切縫機(jī)進(jìn)行切縫。切縫用水冷卻時，應(yīng)防止切縫水滲入基層和土基。（3）縱縫施工：對已澆混凝土板的縫壁應(yīng)涂刷瀝青，并應(yīng)避免涂在桿上，澆筑鄰板時，縫的上部應(yīng)壓成規(guī)定深度的縫槽，模板應(yīng)根據(jù)拉桿的設(shè)計(jì)位置放樣打眼。（4）混凝土路面養(yǎng)護(hù)期滿后，縫槽應(yīng)及時填縫，在填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進(jìn)行，填縫料應(yīng)與混凝土壁粘附緊密不滲水，填縫料灌注高度，夏天宜與板面平，冬天宜稍低于板面。熱灌填縫料加熱時，應(yīng)不斷攪拌均勻，直至規(guī)定溫度。當(dāng)氣溫較低時，應(yīng)用噴燈加熱縫壁。施工應(yīng)用噴燈小火烘烤，使其粘結(jié)緊密?；炷涟屦B(yǎng)護(hù)混凝土板做面完畢，應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)應(yīng)根據(jù)施工工地情況，選用濕胎養(yǎng)護(hù)和塑料薄膜養(yǎng)護(hù)等方法。養(yǎng)護(hù)時間一般宜為14—21天，在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%以后，方可允許行人通行。模板拆除時間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長情況確定，拆模應(yīng)仔細(xì)，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時，方可允許開放交通。1按設(shè)計(jì)對地下水位較高的過濕軟弱路段K7+270－K7+470，按路基全寬用30cm級配碎石提高路基。1根據(jù)現(xiàn)有路基寬度，按路基寬度鋪筑級配碎石基層。1交通安全標(biāo)志牌：安全標(biāo)志牌的增設(shè)應(yīng)符合規(guī)定。第八章 環(huán)境影響分析 環(huán)境概況項(xiàng)目建設(shè)區(qū)位于X X 縣城北部壩區(qū)，線路兩側(cè)大部份為農(nóng)田和村莊，地勢相對平緩，坡度較小，沿線以砂質(zhì)路段為主，有少量風(fēng)化石路段，地質(zhì)結(jié)構(gòu)良好，無崩塌、滑坡現(xiàn)象發(fā)生，經(jīng)過多年的管護(hù)、維修，路基穩(wěn)定。公路沿線周邊地區(qū)特別是近X X 鎮(zhèn) X X 村鄉(xiāng)路段，森林植被相對較好，覆蓋率高，空氣濕度較大。 環(huán)境影響分析該項(xiàng)目建設(shè)的主要內(nèi)容是鋪筑水泥混凝土路面，工程基本是在原路基上進(jìn)行，路線不作調(diào)整，不開挖路基，因此不產(chǎn)生棄土和廢方，不會對公路沿線及周邊地區(qū)的森林植被造成破壞，也不會對公路沿線的土壤、地表水和大氣環(huán)境造成大的影響。項(xiàng)目建設(shè)所需砂、石料也是到固定料場采購，料場已建立相應(yīng)的環(huán)保措施，因此項(xiàng)目建設(shè)對環(huán)境破壞因素較少，但項(xiàng)目建設(shè)中因砂石料的堆放和機(jī)械施工時產(chǎn)生的噪聲會給周邊群眾的生產(chǎn)、生活帶來一定的影響，嚴(yán)重時還會堵塞交通。 主要環(huán)保措施一、加強(qiáng)宣傳教育，進(jìn)一步提高施工人員和沿線群眾的環(huán)保意識，切實(shí)搞好公路沿線及周邊地區(qū)的環(huán)境保護(hù)。二、精心設(shè)計(jì)、因地制宜，完善配套排水防護(hù)設(shè)施，部份坡度較陡地段的排水口要作降坡處理，避免出現(xiàn)新的沖溝。三、開挖邊溝產(chǎn)生的土料，要做到有序堆放，及時回填，盡量避免影響交通和占壓農(nóng)田。四、合理安排施工計(jì)劃，切實(shí)做到保通、施工兩不誤，避免因施工造成的交通堵塞，給公路運(yùn)輸和群眾出行帶來的影響。第九章 經(jīng) 濟(jì) 評 價 概述本工程項(xiàng)目計(jì)劃在2006年內(nèi)建成，評價年限從竣工后延20年，即至2027年，評價期為21年（建設(shè)期1年，運(yùn)營期20年），交通量取第三章預(yù)測結(jié)果。由于實(shí)施本項(xiàng)目的主要目的是促進(jìn)X X 縣民族貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其效益更多地表現(xiàn)在社會效益的增加上，因此，經(jīng)濟(jì)評價只作國民經(jīng)濟(jì)評價。 評價依據(jù)和參數(shù)一、評價依據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》（第二版），國家計(jì)委1993年頒布；《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告編制辦法》，交通部1988年頒布。二、評價參數(shù)社會折現(xiàn)率為12%；貿(mào)易費(fèi)用率取6%；殘值：項(xiàng)目殘值為工程建設(shè)費(fèi)用的50%，在評價末年以負(fù)值計(jì)入經(jīng)濟(jì)費(fèi)用； 投資成本一、建設(shè)工程費(fèi)（預(yù)期值），在2006至2007年內(nèi)完成。二、養(yǎng)護(hù)費(fèi)和管理費(fèi)根據(jù)X X 縣交通局提供的相關(guān)資料，養(yǎng)護(hù)費(fèi)、管理費(fèi)2004年為3600元/公里，年增長率取3%，除大修年外，（1+3%）n（萬元），n=計(jì)算年2005年。三、大修費(fèi)由于水泥混凝土路面使用期為20年，故不予計(jì)算。 效益計(jì)算一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展效益公路沿線資源豐富，有大量的礦藏及旅游資源，該路的修通，將改善該地區(qū)封閉式的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，提高人民生活水平，經(jīng)濟(jì)效益主要反映在農(nóng)民純收益上，估算到2007年，由于該項(xiàng)目的建成，即為28萬元。二、改建公路的效益（級差效益）By=(CwCy).（萬元）其中：Ny預(yù)測交通量Wh汽車平均噸位（4噸）Mh—汽車實(shí)載率（100%）L—新線里程（14公里）(CwCy)—降低單位運(yùn)輸成本(綜合考慮取20元/千噸公里)n—（計(jì)算年—2005年）則By=三、其他效益如節(jié)約時間、減少事故、貨損、節(jié)約油料等效益在本項(xiàng)目所占比例小和資料不全，故忽略不計(jì)。分析計(jì)算按經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)計(jì)算表中計(jì)列。 評價結(jié)果一、效益成本比（BCR）=1（項(xiàng)目可實(shí)施）二、內(nèi)部效益率（IRR）=%10%（項(xiàng)目實(shí)施有利）三、凈現(xiàn)值（NPV）=四、投資回收期：靜態(tài)分析N=7年動態(tài)分析N=綜上指標(biāo)，該項(xiàng)目從經(jīng)濟(jì)上分析可列項(xiàng)實(shí)施。X X 鎮(zhèn)公路是縣城連接X X 鎮(zhèn) X X 村鄉(xiāng)，并延至五臺山旅游風(fēng)景區(qū)的一條重要公路，也是奕標(biāo)水泥公司一條重要的運(yùn)輸線，通過項(xiàng)目的實(shí)施，完善配套了排水防護(hù)設(shè)施，改善了路面條件，不僅方便了公路沿線群眾的出行，為農(nóng)用物資和農(nóng)副土特產(chǎn)品的運(yùn)輸提供了極大的便利，同時也為調(diào)整農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展民族風(fēng)情旅游業(yè)，培植新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)脫貧致富奔小康的目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而且也為德鋼和奕標(biāo)水泥公司原材料的運(yùn)輸，創(chuàng)造了較好的條件，對于加快企業(yè)發(fā)展，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有十分重要的作用。項(xiàng)目建設(shè)做到了幾個結(jié)合，即與帶動地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展相結(jié)合，與對外開放和發(fā)展非公經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，與調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，對于實(shí)現(xiàn)十六屆五中全會提出的加快農(nóng)業(yè)發(fā)展步伐，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收、農(nóng)村社會穩(wěn)定，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，具有十分重要的政治意義和經(jīng)濟(jì)意義。第十章 項(xiàng) 目 總 評 研究結(jié)論X X 縣城至X X 鎮(zhèn) X X 村段公路維修改造，鋪筑水泥混凝土路面建設(shè)項(xiàng)目不僅符合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際，十分迫切和必要，而且符合交通部頒《縣際公路及農(nóng)村公路改造工程實(shí)施》意見提出的“充分利用舊路資源，著重提高路面等級，完善防護(hù)排水設(shè)施，增強(qiáng)晴雨通車能力”的建設(shè)原則，項(xiàng)目建設(shè)指導(dǎo)思想明確、縣鄉(xiāng)各級領(lǐng)導(dǎo)重視、沿線群眾支持、項(xiàng)目建設(shè)條件較好。通過項(xiàng)目的實(shí)施不僅解決了交通不暢、制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問題，為搞好農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，發(fā)展旅游業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而且也為德鋼和奕標(biāo)水泥公司擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、提高經(jīng)濟(jì)效益、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造了十分有利的條件。綜上所述，該項(xiàng)目建設(shè)必要、可行，經(jīng)濟(jì)效益、社會效益顯著，建議上級有關(guān)部門批準(zhǔn)列項(xiàng)，在資金上給予必要的扶持，使其盡快組織實(shí)施。 幾點(diǎn)建議一、本項(xiàng)目屬交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，其設(shè)計(jì)水平和施工質(zhì)量直接關(guān)系到今后的使用和維修管護(hù)，因此，應(yīng)嚴(yán)格按照交通部頒《公路水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求，組織設(shè)計(jì)和施工，確保工程質(zhì)量。二、項(xiàng)目建設(shè)必須嚴(yán)格實(shí)行招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制和合同制，嚴(yán)把準(zhǔn)入關(guān)和工程質(zhì)量關(guān)。三、建設(shè)資金應(yīng)按照公路建設(shè)資金管理辦法的規(guī)定，嚴(yán)格管理,做到“專戶存儲、?？顚Ｓ谩⒎忾]運(yùn)行”嚴(yán)禁截留挪作它用。四、嚴(yán)格工程資金撥付制度，嚴(yán)格按工程進(jìn)度撥款，進(jìn)一步加強(qiáng)工程資金的審計(jì)工作，努力提高投資效益。五、進(jìn)一步加強(qiáng)施工期間的管理，要協(xié)調(diào)處理好保通與施工的關(guān)系，確保工程質(zhì)量。六、做好拌和場及施工現(xiàn)場的交通安全標(biāo)志，保障施工及行車安全。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號指 標(biāo) 名 稱單 位數(shù) 量備 注一基本指標(biāo)1公路等級級四2設(shè)計(jì)行車速度公里/小時203設(shè)計(jì)交通量輛/晝夜15762026年4估算總金額萬元5平均每公里造價萬元6路線總長公里147極限最小半徑米158最大縱坡%99設(shè)計(jì)荷載公路Ⅱ級二路基路面1路基寬度米2路面寬度米3路面工程量1000m2/m34每公里路面工程量1000m2/m3三排水防護(hù)工程m３/m1涵 洞道2安全防護(hù)工程萬立方米**州工程咨詢有限公司 第53頁