【正文】 主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表序號指 標(biāo) 名 稱單 位數(shù) 量備 注一基本指標(biāo)1公路等級級四2設(shè)計行車速度公里/小時203設(shè)計交通量輛/晝夜15762026年4估算總金額萬元5平均每公里造價萬元6路線總長公里147極限最小半徑米158最大縱坡%99設(shè)計荷載公路Ⅱ級二路基路面1路基寬度米2路面寬度米3路面工程量1000m2/m34每公里路面工程量1000m2/m3三排水防護工程m３/m1涵 洞道2安全防護工程萬立方米**州工程咨詢有限公司 第53頁。五、進一步加強施工期間的管理，要協(xié)調(diào)處理好保通與施工的關(guān)系，確保工程質(zhì)量。三、建設(shè)資金應(yīng)按照公路建設(shè)資金管理辦法的規(guī)定，嚴格管理,做到“專戶存儲、?？顚Ｓ谩⒎忾]運行”嚴禁截留挪作它用。 幾點建議一、本項目屬交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，其設(shè)計水平和施工質(zhì)量直接關(guān)系到今后的使用和維修管護，因此，應(yīng)嚴格按照交通部頒《公路水泥路面設(shè)計規(guī)范》的要求，組織設(shè)計和施工，確保工程質(zhì)量。通過項目的實施不僅解決了交通不暢、制約經(jīng)濟發(fā)展的問題，為搞好農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，發(fā)展旅游業(yè)奠定了堅實的基礎(chǔ)，而且也為德鋼和奕標(biāo)水泥公司擴大生產(chǎn)規(guī)模、提高經(jīng)濟效益、促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展創(chuàng)造了十分有利的條件。項目建設(shè)做到了幾個結(jié)合，即與帶動地區(qū)經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展相結(jié)合，與對外開放和發(fā)展非公經(jīng)濟相結(jié)合，與調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟相結(jié)合，對于實現(xiàn)十六屆五中全會提出的加快農(nóng)業(yè)發(fā)展步伐，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收、農(nóng)村社會穩(wěn)定，農(nóng)村經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，具有十分重要的政治意義和經(jīng)濟意義。X X 鎮(zhèn)公路是縣城連接X X 鎮(zhèn) X X 村鄉(xiāng)，并延至五臺山旅游風(fēng)景區(qū)的一條重要公路，也是奕標(biāo)水泥公司一條重要的運輸線，通過項目的實施，完善配套了排水防護設(shè)施，改善了路面條件，不僅方便了公路沿線群眾的出行，為農(nóng)用物資和農(nóng)副土特產(chǎn)品的運輸提供了極大的便利，同時也為調(diào)整農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展民族風(fēng)情旅游業(yè)，培植新的經(jīng)濟增長點，加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的進程，實現(xiàn)脫貧致富奔小康的目標(biāo)奠定了堅實的基礎(chǔ)。分析計算按經(jīng)濟評價指標(biāo)計算表中計列。 效益計算一、經(jīng)濟發(fā)展效益公路沿線資源豐富，有大量的礦藏及旅游資源，該路的修通，將改善該地區(qū)封閉式的經(jīng)濟環(huán)境，提高人民生活水平，經(jīng)濟效益主要反映在農(nóng)民純收益上，估算到2007年，由于該項目的建成，即為28萬元。二、養(yǎng)護費和管理費根據(jù)X X 縣交通局提供的相關(guān)資料，養(yǎng)護費、管理費2004年為3600元/公里，年增長率取3%，除大修年外，（1+3%）n（萬元），n=計算年2005年。 評價依據(jù)和參數(shù)一、評價依據(jù)《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（第二版），國家計委1993年頒布；《公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》，交通部1988年頒布。第九章 經(jīng) 濟 評 價 概述本工程項目計劃在2006年內(nèi)建成，評價年限從竣工后延20年，即至2027年，評價期為21年（建設(shè)期1年，運營期20年），交通量取第三章預(yù)測結(jié)果。三、開挖邊溝產(chǎn)生的土料，要做到有序堆放，及時回填，盡量避免影響交通和占壓農(nóng)田。 主要環(huán)保措施一、加強宣傳教育，進一步提高施工人員和沿線群眾的環(huán)保意識，切實搞好公路沿線及周邊地區(qū)的環(huán)境保護。 環(huán)境影響分析該項目建設(shè)的主要內(nèi)容是鋪筑水泥混凝土路面，工程基本是在原路基上進行，路線不作調(diào)整，不開挖路基，因此不產(chǎn)生棄土和廢方，不會對公路沿線及周邊地區(qū)的森林植被造成破壞，也不會對公路沿線的土壤、地表水和大氣環(huán)境造成大的影響。第八章 環(huán)境影響分析 環(huán)境概況項目建設(shè)區(qū)位于X X 縣城北部壩區(qū)，線路兩側(cè)大部份為農(nóng)田和村莊，地勢相對平緩，坡度較小，沿線以砂質(zhì)路段為主，有少量風(fēng)化石路段，地質(zhì)結(jié)構(gòu)良好，無崩塌、滑坡現(xiàn)象發(fā)生，經(jīng)過多年的管護、維修，路基穩(wěn)定。1根據(jù)現(xiàn)有路基寬度，按路基寬度鋪筑級配碎石基層。在混凝土達到設(shè)計強度時，方可允許開放交通。養(yǎng)護時間一般宜為14—21天，在混凝土達到設(shè)計強度的40%以后，方可允許行人通行。混凝土板養(yǎng)護混凝土板做面完畢，應(yīng)及時養(yǎng)護。當(dāng)氣溫較低時，應(yīng)用噴燈加熱縫壁。灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進行，填縫料應(yīng)與混凝土壁粘附緊密不滲水，填縫料灌注高度，夏天宜與板面平，冬天宜稍低于板面。（3）縱縫施工：對已澆混凝土板的縫壁應(yīng)涂刷瀝青，并應(yīng)避免涂在桿上，澆筑鄰板時，縫的上部應(yīng)壓成規(guī)定深度的縫槽，模板應(yīng)根據(jù)拉桿的設(shè)計位置放樣打眼。當(dāng)混凝土達到設(shè)計強度25—30%時，應(yīng)采用切縫機進行切縫?？p隙上部應(yīng)澆灌填縫料，下部應(yīng)設(shè)置脹縫板。鋼筋設(shè)置安放邊緣鋼筋時，應(yīng)先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋設(shè)置高度，然后安放邊緣鋼筋，兩根彎起處，用混凝土拌和物壓住。經(jīng)用振動梁整平后，可再用鐵筒進一步整平，路拱用路拱成形板整平。振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，應(yīng)以拌和物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，不宜過振?；炷涟韬臀餄仓０鍛?yīng)采用鋼模板，模板高度與混凝土高度一至，混凝土拌和物的振搗采用插入式與平板式振搗配合使用，應(yīng)先用插入式振搗器振搗，后用平板式振搗器振搗?；炷涟韬臀锏倪\輸，宜采用攪拌運輸。攪拌機裝料順序宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂。3%；水177。混凝土原材料按質(zhì)量計的允許誤差，水泥為177。在大面積鋪筑前，水泥全混全料的配合比設(shè)計應(yīng)根據(jù)經(jīng)驗和配合比設(shè)計試驗的結(jié)果，經(jīng)過試拌試鋪論證確定，試鋪路段宜為200m以上。施工前對各種施工機具應(yīng)作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機械數(shù)量足夠，施工能力配套，重要機械應(yīng)有備用設(shè)備。并對所用材料按試驗規(guī)程進行各項性質(zhì)試驗，當(dāng)檢驗為不合格時不得使用，一經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意變更。配合比設(shè)計：配合比設(shè)計應(yīng)按規(guī)范的要求進行，應(yīng)符合彎拉強度、工作性、耐久性的技術(shù)要求。（2）集料：碎石集料應(yīng)堅硬、耐久、潔凈，符合級配，碎石集料壓碎值≤20%。本設(shè)計采用普通水泥砼路面，28天抗壓強度≥35 Mpa；彎拉強度≥ Mpa。（8）混凝土混凝土標(biāo)號為35Mpa，施工塌落度為0—20mm，采用機械搗實。（6）板邊補強混凝土板邊緣部分的補強鋼筋，選用2根直徑為12mm的螺紋鋼筋，布置在板的下部，距板底一般為板厚的1/4，并不應(yīng)小于50mm，間距為100mm，鋼筋兩端向上彎起。（5）端部處理混凝土路面與固定構(gòu)造物相銜接的脹縫無法設(shè)置傳力桿時，可在毗鄰構(gòu)造物的板端長度約為6～10倍板厚的范圍內(nèi)逐漸將板厚增加20%。（4）橫縫：每日施工結(jié)束或因臨時原因中斷施工時，必須設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡量選在縮縫或脹縫處，設(shè)在縮縫處的施工縫，應(yīng)采用加6Φ28傳力桿的平縫形式，設(shè)在脹縫處的施工縫，其構(gòu)造與脹縫相同。中間設(shè)置縱向縮縫，縱向縮縫采用假縫形式。（2）縱縫按《規(guī)范》規(guī)定，縱縫為施工縫，設(shè)置拉桿。對原路面翻漿、松散和損壞嚴格的地段，挖除舊路面，填筑級配碎石。對路基低凹、積水地段進行路基提高。三、要求采用現(xiàn)代化的先進施工技術(shù)設(shè)備，嚴密組織、科學(xué)管理，在確保工程質(zhì)量的前提下，保證按期完工，投入使用。 實施方案及要求一、嚴格執(zhí)行“項目法人制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同管理制”，按照公路工程基本建設(shè)程序組織好工程招投標(biāo)、工程管理和工程監(jiān)理等各項工作，確保工程質(zhì)量，努力提高投資效益。第七章 實施方案及設(shè)計要求 建設(shè)安排根據(jù)工程建設(shè)規(guī)模、內(nèi)容，并結(jié)合X X 鎮(zhèn)公路沿線的建設(shè)條件，本項目立項審批、勘察設(shè)計和工程招投標(biāo)等各項前期準(zhǔn)備工作計劃在2006年9月底前完成。注：路基排水防護工程目前已由X X 縣政府投資完成，不屬本項目建設(shè)范圍，故該投資不列入估算。第三部份：。 投資估算經(jīng)分項認真測算。六、糧食、蔬菜由縣城及X X 鎮(zhèn) X X 村供應(yīng)，水由沿線供給。四、材料運費按云南省物價局、云南省交通廳聯(lián)合簽發(fā)的《關(guān)于整頓公共汽車貨運價格的通知》（云交財［1990］285號）及《關(guān)于調(diào)整和開放我省汽車客、貨運價的通知》（云價費［1993］24號）。二、估算主要依據(jù)交通部《公路工程估算指標(biāo)》、（交公路發(fā)［1996］611號）《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》以及云南省交通廳《云南省公路工程概預(yù)算編制辦法補充規(guī)定》（云交基建［1997］373號）進行編制。注：路基排水防護工程已由X X 縣人民政府籌資在2006年1月前改造完成，故不列入本項目工程數(shù)量統(tǒng)計。按交通部《縣際公路及農(nóng)村公路改造工程實施意見》提出的“充分利用舊路資源，著重提高路面等級，完善防護排水設(shè)施，增強晴雨通車能力”的建設(shè)原則，結(jié)合X X 鎮(zhèn)公路的實際情況，計劃在對原路面進行病害處治的基礎(chǔ)上，鋪筑水泥混凝土路面。根據(jù)原來X X 鎮(zhèn)公路養(yǎng)護情況，擬將該路段劃歸X X 縣公路養(yǎng)護管理站，配備必要的養(yǎng)護設(shè)備。路面設(shè)計方案路面結(jié)構(gòu)組合及厚度:面層 普通混凝土面層 22cm 基層 級配碎石 16cm墊層 改建前路面其它資料：輪距橫向分配系數(shù)： 混凝土彎拉模量 15GPa 混凝土面層板長度 4m、寬度3m（中間設(shè)縱縫）地區(qū)公路自然區(qū)劃 Ⅴ5面層最大溫度梯度 88℃/m接逢應(yīng)力折減系數(shù) 沿線設(shè)施及交通工程為有利于行車安全，在路基外側(cè)設(shè)置下?lián)鯄Φ穆范?，在急彎和陡坡處設(shè)置警示牌。建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)建設(shè)目標(biāo)、原則，該路按四級公路建設(shè)。表51 主要技術(shù)指標(biāo)表指 標(biāo) 名 稱單位技術(shù)指標(biāo)值備 注公路等級級四級計算速度Km/h20園曲線極限最小半徑m15最大縱坡%路基寬度m路面寬度m設(shè)計荷載公路Ⅱ級 路面工程一、公路自然區(qū)劃本項目在全國公路自然區(qū)劃中為西南潮暖區(qū)之滇西橫斷山地區(qū)，屬V5區(qū)，沿線路基土以粘性土及粉質(zhì)粘土為主，路基一般處于中濕和干燥狀態(tài)。本著滿足使用，控制工程建設(shè)投資的原則，經(jīng)充分的綜合分析論證，本報告認為X X 縣至X X 鎮(zhèn) X X 村改線公路工程按照交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB012003）規(guī)定的四級公路建設(shè)是合適的，予以推薦。交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB012003）明確規(guī)定：四級公路一般能適應(yīng)按各種車輛折合成小客車的遠景設(shè)計年限平均晝夜交通量為雙車道不超過2000輛。改線公路所經(jīng)過區(qū)域地勢平坦，沿線所經(jīng)村莊和農(nóng)田較多，從水土保持及保護農(nóng)田保護出發(fā)，公路改建規(guī)模應(yīng)實事求是，因地制宜。根據(jù)本可研小組調(diào)查收集資料，并經(jīng)認真綜合分析，**至X X 鎮(zhèn) X X 村改線公路工程具有以下突出特點：改建公路為X X 鎮(zhèn)公路，等級標(biāo)準(zhǔn)為四級公路，鋪筑水泥混凝土路面。(7)公路建設(shè)要以提高道路的通行能力和服務(wù)水平為宗旨。(5)加強對全線路基路面排水和防護設(shè)施的建設(shè)，確保路基的長期穩(wěn)定。(3)公路建設(shè)應(yīng)盡量少占或不占耕地。依據(jù)上述建設(shè)目標(biāo)和總體原則，結(jié)合項目區(qū)的地形、地質(zhì)、水文等實際情況，提出本次公路建設(shè)的原則為：(1)確定技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理的方案。本次公路建設(shè)的目標(biāo)為：通過改建公路的建設(shè)，保