【正文】 六 、做好拌和場及施工現(xiàn)場的交通安全標(biāo)志，保障 施 工及行車安全。 四 、嚴(yán)格工程資金撥付制度，嚴(yán)格按工程進(jìn)度撥款，進(jìn)一XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 浦城縣華通工程有限公司 第 35頁 步加強(qiáng)工程資金的審計(jì)工作，努力提高投資效益。 二 、項(xiàng)目建設(shè)必須嚴(yán)格實(shí)行招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制和合同制，嚴(yán)把準(zhǔn)入關(guān)和工程質(zhì)量關(guān)。 綜上所述 ， 該項(xiàng)目建設(shè)必要、可行，經(jīng)濟(jì)效益、社會效益顯著，建議上級有關(guān)部門批準(zhǔn)列項(xiàng)，在資金上給予必要的扶持，使其盡快組織實(shí)施。 第十章 項(xiàng) 目 總 評 研究結(jié)論 XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 浦城縣華通工程有限公司 第 34頁 XX 縣大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 公路維修改造，鋪筑 水泥 混凝土路面建設(shè)項(xiàng)目不僅符合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際，十分迫切和必要，而且符合交通部頒《縣際公路及農(nóng)村公路改造工程實(shí)施》意見提出的“充分利用舊路資源， 著 重提高路面等級，完善防護(hù)排水設(shè)施，增強(qiáng)晴雨通車能力”的建設(shè)原則，項(xiàng)目建設(shè)指導(dǎo)思想明確、縣鄉(xiāng)各級領(lǐng)導(dǎo)重視、沿線群眾支持、項(xiàng)目建設(shè)條件較好。 而且 也 為 當(dāng)?shù)仄髽I(yè) 原材料的運(yùn)輸 ， 創(chuàng)造了較好的條件，對于加快企業(yè)發(fā)展，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有十分重要的作用。 評價結(jié)果 一 、效益成本比（ BCR） =1 （項(xiàng)目可實(shí)施） XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 浦城縣華通工程有限公司 第 33頁 二 、 內(nèi)部效益率（ IRR） =%10%（項(xiàng)目實(shí)施有利） 三 、凈現(xiàn)值（ NPV） = 四 、投資回收期：靜態(tài)分析 N=7 年 動態(tài)分析 N= 綜上指標(biāo)，該項(xiàng)目從經(jīng)濟(jì)上分析可列項(xiàng)實(shí)施。 二 、改建公路的效益（級差效益） By=(CwCy).（萬元） 其中： Ny預(yù)測交通量 Wh汽車平均噸位（ 4噸） Mh— 汽車實(shí)載率（ 100%） L— 新線里程（ 12公里） (CwCy)— 降低單位運(yùn)輸成本 (綜合考慮取 20元 /千噸公里 ) n— （計(jì)算年 — 2021年） 則 By= 三 、其他效益 如節(jié)約時間 、 減少事故、貨損、節(jié)約油料等效益在本項(xiàng)目所占比例小 和資料不全，故忽略不計(jì)。 三 、大修費(fèi) 由于水泥混凝土路面使用期為 20年，故不予計(jì)算。 二 、 評價參數(shù) 社會折現(xiàn)率為 12%； 貿(mào)易費(fèi)用率取 6%； 殘值：項(xiàng)目殘值為工程建設(shè)費(fèi)用的 50%，在評價末年以負(fù)值計(jì)入經(jīng)濟(jì)費(fèi)用； 投資成 本 一 、建設(shè)工程費(fèi)（預(yù)期值） 共計(jì) ，在 2021 年內(nèi)完成。 由于實(shí)施本項(xiàng)目的主要目的是促進(jìn) XX縣 管厝 鄉(xiāng) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其效益 更多地表現(xiàn)在社會效益的增加 上 ，因此，經(jīng)濟(jì)評價只作XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 浦城縣華通工程有限公司 第 31頁 國民經(jīng)濟(jì)評價。 四 、合理安排施工計(jì)劃，切實(shí)做到保通、施工兩 不 誤，避免因施工造成 的 交通堵塞 ， 給公路運(yùn)輸和群眾出行帶來的影響。 二 、精心設(shè)計(jì)、 因地制宜 ， 完善配套排水防護(hù)設(shè)施， 部份坡度較陡地段的排水口要作降坡處理，避免出現(xiàn)新的沖溝。 環(huán)境影響分析 該項(xiàng)目建設(shè)的主要內(nèi)容是鋪筑 水泥 混凝土 路面， 工程 基本是在 原 路基上進(jìn)行 ， 路線 作局部優(yōu)化 調(diào)整， 設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮棄土場并做棄土場環(huán)保設(shè)計(jì)， 項(xiàng)目建設(shè)所需砂、石料也是到固定料場 采購，料場已建立相應(yīng)的環(huán)保措施，因此項(xiàng)目建設(shè)對環(huán)境破XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 浦城縣華通工程有限公司 第 30頁 壞因素較少，但項(xiàng)目建設(shè)中因砂石料的堆放和機(jī)械施工時產(chǎn)生的噪聲會給周邊群眾的生產(chǎn)、生活帶來一定的影響，嚴(yán)重時 還會堵塞交通。 第八章 環(huán)境影響分析 環(huán)境概況 項(xiàng)目建設(shè)區(qū)位于 XX 縣 管厝 鄉(xiāng) ，線路兩側(cè) 大部份 為農(nóng)田和村莊，地勢相對平緩，坡度較小，沿線以砂質(zhì)路段為主，有少量風(fēng)化石路段，地質(zhì)結(jié)構(gòu)良好，無崩塌、滑坡現(xiàn)象發(fā)生，經(jīng)過多年的管護(hù)、維修， 路 基 穩(wěn)定。 1根據(jù)現(xiàn)有路基寬度，按路基寬度鋪筑級配碎石基層。在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時，方可允許開放交通。養(yǎng)護(hù)時間一般宜為XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 浦城縣華通工程有限公司 第 29頁 14— 21 天，在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 40%以后，方可允許行人通行。 混凝土板養(yǎng)護(hù) 混凝土板做面完畢，應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)。當(dāng)氣溫較低時，應(yīng)用噴燈加熱縫壁。灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進(jìn)行，填縫料應(yīng)與混凝土壁粘附緊密不滲水，填縫料灌注高度，夏天宜與板面平，冬天宜稍低于板面。 （ 3）縱縫施工：對已澆混凝土板的縫壁應(yīng)涂刷瀝青，并應(yīng)避免涂在桿上，澆筑鄰板時，縫的上部應(yīng)壓成規(guī)定深度的縫槽，模板應(yīng)根據(jù)拉桿的設(shè)計(jì)位置放樣打眼。 當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 25— 30%時，應(yīng)采用切縫機(jī)進(jìn)行切縫?？p隙上部應(yīng)澆灌填縫料，下部應(yīng)設(shè)置脹縫板。 鋼筋設(shè)置 安放邊緣鋼筋時，應(yīng)先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 浦城縣華通工程有限公司 第 28頁 實(shí)至鋼筋設(shè)置高度，然后安放邊緣鋼筋，兩根彎 起 處，用混凝土拌和物壓住。經(jīng)用振動梁整平后，可再用鐵筒進(jìn)一步整平，路拱用路拱成形板整平。振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，應(yīng)以拌和物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，不宜過振。 混凝土拌和物澆筑 模板應(yīng)采用鋼模板，模板高度與混凝土高度一 致 ，混凝土拌和物的振搗采用插入式與平板式振搗配合使用，應(yīng)先用插入式振搗器振搗，后用平板式振搗器振搗?；炷涟韬臀锏倪\(yùn)輸，宜采用攪拌運(yùn)輸。攪拌機(jī)裝料順序宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂。 3%；水177?；炷猎牧习促|(zhì)量計(jì)的允許誤差，水泥為177。在大面積鋪筑前，水泥全混全料的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)的結(jié)果，經(jīng)過試拌試鋪論證確定，試鋪路段宜為 200m以上。 施工前對 各種施工機(jī)具應(yīng)作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機(jī)械數(shù)量足夠，施工能力配套，重要機(jī)械應(yīng)有備用設(shè)備。并對所用材料按試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行各項(xiàng)性質(zhì)試驗(yàn)，當(dāng)檢驗(yàn)為不合格時不得使用，一經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意變更。 配合比設(shè)計(jì)： 配合比設(shè)計(jì)應(yīng)按規(guī)范的要求進(jìn)行，應(yīng)符合彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性的技術(shù)要求。 （ 2）集料：碎石集 料應(yīng)堅(jiān)硬、耐久、潔凈，符合級配，碎石集料壓碎值≤ 20%。 本設(shè)計(jì)采用普通水泥砼路面， 28天抗壓強(qiáng)度≥ 35 Mpa；彎拉強(qiáng)度≥ Mpa。 （ 8）混凝土 混凝土標(biāo)號為 35Mpa，抗彎拉強(qiáng)度 ，施工塌落度為 0— 20mm，采用機(jī)械搗實(shí)。 （ 6）板邊補(bǔ)強(qiáng) 混凝土板邊緣部分的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，選用 2根直徑為 12mm 的螺紋鋼筋，布置在板的下部，距板底一般為板厚的 1/4，并不應(yīng)小于 50mm，間距為 100mm，鋼筋兩端向上彎起。 （ 5）端部處理 混凝土路面與固定構(gòu)造物相銜接的脹縫無法設(shè)置傳力桿時，可在毗鄰構(gòu)造物的板端長度約為 6～ 10 倍板厚的范圍內(nèi)逐漸將板厚增加 20%。 （ 4）橫縫：每日施工結(jié)束或因臨時原因中斷施工時，必須設(shè)置橫向施工縫， 其 位置應(yīng)盡量選在縮縫或脹縫處，設(shè)在縮縫處的施工縫，應(yīng)采 用加 6Φ 28 傳力桿的平縫形式，設(shè)在脹縫處XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 浦城縣華通工程有限公司 第 25頁 的施工縫，其構(gòu)造與脹縫相同。路面一次鋪筑寬度大于 米時， 中間 設(shè)置縱向縮縫，縱向縮縫采用假縫形式。 （ 2）縱縫 按《規(guī)范》規(guī)定，縱縫為施工縫，設(shè)置拉桿。 對原路面翻漿、松散和損壞嚴(yán)格的地段，挖除舊路面，填筑級配碎石。 對路基低凹、積水地段進(jìn)行路基提高。 三、要求采用現(xiàn)代化的先進(jìn)施工技術(shù)設(shè)備，嚴(yán)密組織 、 科學(xué)管理，在確保工程質(zhì)量的前提下，保證按期完工，投入使用。 實(shí)施方案及要求 一、嚴(yán)格執(zhí)行“項(xiàng)目法人制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同管理制”，按照公路工程基本建設(shè)程序組織好工程招投標(biāo)、工程管理和工程監(jiān)理等各 項(xiàng)工作，確保工程質(zhì)量，努力提高投資效益。 第七章 實(shí)施方案及 設(shè)計(jì)要求 建設(shè)安排 根據(jù)工程建設(shè)規(guī)模、內(nèi)容，并結(jié)合 大管 公路沿線的建設(shè)條件，本項(xiàng)目立項(xiàng)審批、勘察設(shè)計(jì)和工程招投標(biāo)等各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作計(jì)劃在 2021 年 5 月底前完成。 第六章 投資估算 及資金籌措 投資估算 經(jīng)分項(xiàng)認(rèn)真測算，預(yù)計(jì) 項(xiàng)目總投資 萬元， 平均每公里造價 。 路面設(shè)計(jì)方案 路面結(jié)構(gòu)組合及厚度 : XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 浦城縣華通工程有限公司 第 22頁 面層 普通混凝土面層 20cm 基層