【正文】 三 、建設(shè)資金應(yīng)按照公路建設(shè)資金管理辦法的規(guī)定 ， 嚴(yán)格管理 ,做到“專戶存儲、專款專用、封閉運(yùn)行” 嚴(yán)禁截留挪作它用。 大管 公路是 管厝 鄉(xiāng)對外聯(lián)系的唯一通道 ，通過項目的實(shí)施，完善配套了排水防護(hù)設(shè)施，改善了路面條件，不僅方便了公路沿線群眾的出行，為農(nóng)用物資和農(nóng)副土特產(chǎn) 品 的運(yùn)輸提供了極大的便利， 同 時也 為調(diào)整農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展民族風(fēng)情旅游業(yè)，培 植新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)脫貧致富奔小康的目標(biāo)奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ) 。 評價依據(jù)和參數(shù) 一 、 評價依據(jù) 《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》（第二版），國家計委1993 年頒布； 《公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》，交通部 1988年頒布。 公路沿線 周邊地區(qū)特別是近中村鄉(xiāng) 路段 ， 森林植被相對較好，覆蓋率高，空氣濕度較大。養(yǎng)護(hù)應(yīng)根據(jù)施工工地情況，選用濕胎養(yǎng)護(hù)和塑料薄膜養(yǎng)護(hù)等方法。切縫用水冷卻時，應(yīng)防止切縫水滲入基層和土基?；炷涟韬臀镎綍r，填補(bǔ)板面宜選用碎石較細(xì)的混凝土拌和物，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)找平。 1%。 施工前的準(zhǔn)備 拌和廠的設(shè)置除應(yīng)符合國家環(huán)境保護(hù)、消防、安全等規(guī)定外，還應(yīng)滿足施工各項要求，合理選定。水泥采用 號普通硅酸鹽水泥，碎石最大粒徑為 ，砂采用中粗砂，最大粒徑為 。 （ 3）脹縫 根據(jù)《規(guī)范》規(guī)定，在鄰近橋梁或其它固定構(gòu)筑物處，與柔性路面相接處設(shè)置脹縫。 設(shè)計要求 一、舊路面病害處治要求 XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 浦城縣華通工程有限公司 第 24頁 對軟土路基地段進(jìn)行換填處治，確保路基強(qiáng)度符合設(shè)計要求。 全線按部頒有關(guān)規(guī)定設(shè)置道路標(biāo)線、公路標(biāo)志牌、 防撞墩 、等安全設(shè)施。 根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，該段公路交通量到 2028年為 1576輛，尚未超過“標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定的 三 級公路遠(yuǎn)景設(shè)計年限最大交通量 4000輛。 (3)公路建設(shè)應(yīng)盡量少占或不占耕地。 七 、鋼 材 采用三明鋼鐵廠鋼村，縣城采購 。 四 、氣候與水文。世界銀行的經(jīng)驗表明，誘增比率一般在 10%左右；國內(nèi)已建成公路，誘增比率一般為 5%～ 15%之間；根據(jù)以上經(jīng)驗，結(jié)合本項目的特點(diǎn)，確定本項目誘增比率為 5%。因研究區(qū)域無歷年交通量觀測統(tǒng)計資料，所以只有通過分析研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的變 化規(guī)律，建立與交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)關(guān)系，通過預(yù)測確定未來年份的交通量。本項目的交通量XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 浦城縣華通工程有限公司 第 11 頁 調(diào)查和交通量預(yù)測是在上述特征基礎(chǔ)上展開進(jìn)行的。 本項目 屬改建項目，對沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以外的交通量轉(zhuǎn)移效果不太明顯，而且 項目影響區(qū)均為 XX 縣 境內(nèi)，因此本項目不計轉(zhuǎn)移交通量。年末全縣從業(yè)人員 人。全縣河流多年平均徑XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 浦城縣華通工程有限公司 第 9頁 流量 ，水電理論蘊(yùn)藏量 。 四 、自然概 況 ： XX 縣境地勢由東北部和西北部向中、南部傾斜，仙霞嶺余脈從東北向東南環(huán)繞東部邊境，千米以上的山峰有 290余座，其中位于東北部的營盤尖，海拔 1664米，為本縣最高峰。縣治駐南浦鎮(zhèn)，位于東經(jīng) 118176。 施工期間應(yīng)注意對沿線環(huán)境的保護(hù)，采取切實(shí)可行的措施 保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境 ，使公路與周圍自然景觀協(xié)調(diào)一致，為 管厝 鄉(xiāng) 的發(fā)展 創(chuàng)造 一個良好的 環(huán)境 。 七、線路起訖點(diǎn)經(jīng)由 ： XX 縣大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程 起 于 XX 縣 管厝 鄉(xiāng) 大渡嶺 ， 經(jīng) 口窯村、官田村 、 祖村、溪南村 ， 止于 管厝 鄉(xiāng)政府駐地 （ K12+000 米處）， 推 薦 路線全長 12 公里。因此，加強(qiáng)該路段基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) ， 對路面進(jìn)行維修、改造，鋪筑 水泥 路面，對促進(jìn) 管厝 鄉(xiāng) 乃至整個XX 縣 的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的作用，是形勢所迫，眾人所愿。XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 浦城縣華通工程有限公司 第 1頁 第一章 總 論 項目背景與概 況 一、項目名稱： XX 縣大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 二、項目承辦單位： XX 縣 交通局 三、可行性研究報告編制的依據(jù) 原國家發(fā)展計劃委員會審定出版的《投資項目可行性研究指南》 計辦投資 ［ 2021］ 15 號 、《公路項目可行性研究報告編制大綱》 《中央預(yù)算內(nèi)投資補(bǔ)助和貼息項目管理暫行辦法》（國家發(fā)展 和 改革委員會令第 31號） 《國家發(fā)展 和 改革委員會、交通部關(guān)于印發(fā)（農(nóng)村公路改造工程管理辦法）的通知》（發(fā)改交通［ 2021］ 1829號） 交 通部頒《農(nóng)村公路建設(shè)指導(dǎo)意見》 交通部專家委員會編制 的 《縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面設(shè)計與施工》 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （ JTG B01— 2021） 《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（ JTG— 2021） 《 XX縣 國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》 XX縣 發(fā)展和改革委員會、交通局提供的數(shù)據(jù)和資料 XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 浦城縣華通工程有限公司 第 2頁 四、項目提出的背景 XX 縣大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 公路全長 12 公里 ， 起于 XX 縣管厝鄉(xiāng)大渡嶺 ，止 于 管厝 鄉(xiāng)政府駐地 。 對 XX 縣大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 公路進(jìn)行 維修改造， 鋪筑水泥路面是 沿線 迫切需要。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 公路等級： 三 級 XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 浦城縣華通工程有限公司 第 5頁 路基寬度： 米 行車道寬度： 計算速度： 30公里 /小時 最大縱坡： 8% 園曲線極限最小半徑： 30m 設(shè)計荷載： 公路 —— Ⅱ級 設(shè)計使用年限： 20 年 建設(shè)規(guī)模及主要工程量 一、路面工 程 鋪筑 水泥混凝土 面層： 厚 20cm、合計 86776m 17355m3 鋪筑 5%水泥穩(wěn)定砂礫基 層 ： 厚 15cm 、 90376m 13556m3 鋪筑級配 砂礫 底 基 層 ： 厚 15cm 、 95175m 14276m3 挖除舊路面 6400m2 二、路基工程 路基挖土方 62850m3 路基挖石方 41900m3 路基填方 23571m3 漿砌片石邊溝 13100m 漿砌片石護(hù)肩 10900m 漿砌片石擋墻 490 m3 軟基換填 6000m3 三、橋涵工程 XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 浦城縣華通工程有限公司 第 6頁 Ф 50 砼管涵 160m Ф 75 砼管涵 280m Ф 100 砼管涵 56m 四 、 沿線設(shè)施及防護(hù)工程 護(hù)柱 127根 公里牌 13 塊 設(shè)置交通標(biāo)志 23 塊。 第二章 項目所在地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及 發(fā)展預(yù)測 XX縣 概況 一、地理位置： XX 縣位于福建省最北端，為閩、浙、贛三省七縣結(jié)合部。 31′ — 118176。山地面積 萬畝，占全縣總面積 %，耕地面積 萬畝，占全縣總面積 %。主流南浦溪自北向南貫流全境，全長 公里，流域面積 平方公里。 2021 年實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)總 產(chǎn) 值 180971 萬元，比上年增長 %。遠(yuǎn)景交通量為趨勢型交通量的自然增長 量 ，在新路建成后考慮一定比例的誘增交通量。 一 、 交通特征 考慮到本項目是改建項目，分析與之相關(guān)的情況。 根據(jù) XX 縣 歷年來公路所完成的客、貨運(yùn)量及其周轉(zhuǎn)量，采用彈性系數(shù)法進(jìn)行測算，并經(jīng)多次咨詢、調(diào)整后得到的預(yù)測結(jié)果如下。 四、 交通量預(yù)測結(jié)果 根據(jù) 大渡嶺至管厝 公路歷年交通量調(diào)查 折算，結(jié)合 XX 縣 經(jīng)濟(jì)增長趨勢，以自然增長的趨勢型交通量為主， 并 考慮 5%的誘增型交通量作為預(yù)測未來交通量的依據(jù)。 測區(qū)屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，溫和濕潤，雨量充沛，光照豐富，年平均氣溫 ℃，極端最高 ℃，極端最低 ℃，年降雨量 1786mm，日照 小時，無霜期 283 天，十二至二月份較寒冷，有霜凍，有時見積雪，三至四月氣溫較低，多細(xì)雨，五至八月份為豐水季節(jié)，常見雷雨暴雨，六至八月為高溫月，九至二月為少雨季節(jié)。 八 、運(yùn)輸條件 全線路段都可通行 貨車 ，運(yùn)輸方式可采用汽車運(yùn)輸。 (4)公路建設(shè)的重點(diǎn)應(yīng)放在地質(zhì)病害的處治及路基的穩(wěn)定防護(hù)措施上。 交通部部頒 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （ JTGB012021） 明確規(guī)定： 三 級公路一般能適應(yīng)按各種車輛折合成 小客車 的遠(yuǎn)景設(shè)計年限平均晝夜交通量為雙車道不超過 4000輛。 第六章 投資估算 及資金籌措 投資估算 經(jīng)分項認(rèn)真測算，預(yù)計 項目總投資 萬元， 平均每公里造價 。 對路基低凹、積水地段進(jìn)行路基提高。 （ 4）橫縫：每日施工結(jié)束或因臨時原因中斷施工時，必須設(shè)置橫向施工縫， 其 位置應(yīng)盡量選在縮縫或脹縫處，設(shè)在縮縫處的施工縫，應(yīng)采 用加 6Φ 28 傳力桿的平縫形式，設(shè)在脹縫處XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報