【正文】 附表一： 道路主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表 指 標(biāo) 名 稱 單 位 數(shù) 量 道路等級(jí) 城市 Ⅱ 級(jí)主干道 計(jì)算行車速度 千米 /小時(shí) 40 路線長度 米 682 平曲線最小半徑 米 120 最小縱坡 % 最大縱坡 % 道路紅線控制寬度 米 30 網(wǎng)狀龜裂面積約占 30% 擁包、滑溜面積占 20% 太極路路面改造工程 可行性研究報(bào)告 玉溪市政規(guī)劃設(shè)計(jì)院 26 太極路路面改造工程 可行性研究報(bào)告 玉溪市政規(guī)劃設(shè)計(jì)院 27 附表二： 工程管線交叉時(shí)最小垂直凈距表 管線名稱（埋上） 凈距 管線名稱（埋下） 給水 管 排水 管 燃?xì)? 管 電信管線 電力管線 溝渠 （基礎(chǔ)底） 涵洞 （基礎(chǔ)底） 直埋 管塊 直埋 管溝 給水管 排水管 燃?xì)夤? 電信 管線 直埋 管塊 電力 管線 直埋 管溝 注：大于 35KV直埋電力電纜最小垂直凈距應(yīng)為 。 城市道路建設(shè)時(shí)，應(yīng)配合云南旅游城市和旅游大省的發(fā)展方向，突出城市的綠化美化效果。 第七章 社會(huì)經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià) 一、社會(huì)及環(huán)境效益評(píng)價(jià) 道路基礎(chǔ)設(shè)施是改善內(nèi)部環(huán)境的關(guān)鍵，是實(shí)行產(chǎn)業(yè)調(diào)整的重要條件，隨著城市道路網(wǎng)的建成和其他基礎(chǔ)設(shè)施的完善，將進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和極大地改善城市的環(huán)境狀況。 3).加強(qiáng)交通管理，在道路主要出入口設(shè)置噪聲監(jiān)控站，禁止噪聲過大的車輛上路。 本項(xiàng)目建設(shè)將造成以下環(huán)境問題： 1).路面清鏟過程中對(duì)沿線空氣產(chǎn)生的灰塵污染； 2).施工機(jī)械操作過程中對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生的噪聲污染； 3).道路施工過程中瀝青散發(fā)的氣味對(duì)周圍 環(huán)境的氣味污染； 4).道路建成后，隨著車流量的增加， 車輛對(duì)沿線造成污染，其揚(yáng)塵、廢氣、噪音、震動(dòng)將對(duì)周圍的環(huán)境及人民的 太極路路面改造工程 可行性研究報(bào)告 玉溪市政規(guī)劃設(shè)計(jì)院 21 生活造成影響。伴隨著道路的高速發(fā)展，道路污染、道路對(duì)周邊環(huán)境影響等問題也大量凸現(xiàn)出來。環(huán)境問題已經(jīng)成為當(dāng)今人類面臨的全球性問題之一，引起了世界各國的普遍關(guān)注。 1 自覺維護(hù)計(jì)劃的嚴(yán)肅性，不隨意更改建設(shè)內(nèi)容。 抓住國家西部大開發(fā)對(duì)各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的優(yōu)越方針政策，積極爭取資金，并建立監(jiān)督機(jī)構(gòu)，保證質(zhì)量和建設(shè)資金落在實(shí)處，保證 工程項(xiàng)目按期完成。待可行性研究報(bào)告批復(fù)后，應(yīng)盡快組織各個(gè)部門迅速投入該項(xiàng)目的具體實(shí)施工作任務(wù)上來，爭時(shí)間，搶時(shí)間，抓好各項(xiàng)工作任務(wù)的落實(shí)，加強(qiáng)對(duì)本項(xiàng)目的管理，為能夠盡快建成該項(xiàng)目而努力，使該項(xiàng)目早日發(fā)揮其道路交通功能。 以上各種標(biāo)線的設(shè)置間隔、涂料等應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)道路交通標(biāo)線的技術(shù)規(guī)范實(shí)施。 指路標(biāo)志：設(shè)在距平面交叉口 30～ 50米處，傳遞道路方向、到達(dá)地點(diǎn)距離信息。而道路高程及縱坡設(shè)置應(yīng)滿足控制因素要求，適應(yīng)所處的自 然條件，同時(shí)應(yīng)滿足城市防洪排水要求。 路面面層： 素土夯實(shí)、水穩(wěn)層、水泥混凝土面層。 路面排水效果差，局部地段積水，存在交通隱患 道路重復(fù)開挖嚴(yán)重 , 已難以適應(yīng)城市發(fā)展的需要。 地震： 地震基本設(shè)防烈度為 8 度。玉溪市城市總體規(guī)劃 — 主城區(qū)道路系統(tǒng)規(guī)劃圖 187。 （ 8） .太極路的改造將在有限的條件下提高道路通行能力，提高城市運(yùn)轉(zhuǎn)效能。玉溪市現(xiàn)狀南北向的交通量大，東西向的交通量小，而道路網(wǎng)的分布卻是東西向的主要道路多，有北二環(huán)路、龍馬路、太極路、聶耳路、鳳凰路、紅塔大道、秀山路等六條主要道路，南北向卻只有太極路（西站路）、南北大街（ 南段已改造為時(shí)段性步行街） 、明珠路、東風(fēng)路、撫仙路等五條主要道路，而且只有東風(fēng)路一條道路是南北貫通全市，其余幾條道路都沒有完全貫通市區(qū) （ 2） .城市道路系統(tǒng)不完善，南北道路丁字路口多，交通不暢通；老城區(qū)道路狹窄，交通擁 擠。隨著環(huán)山北路立項(xiàng)建設(shè)，太極路的路面改造及隔離帶拆除將極大的改善提高中心城區(qū)南北向交通壓力，緩解由于交通壓力過大帶來的交通組織、交通安全等熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題。 太極路路面改造工程 可行性研究報(bào)告 玉溪市政規(guī)劃設(shè)計(jì)院 1 前 言 根據(jù)市委、市政府提出的積極推進(jìn)城市總體發(fā)展目標(biāo)，逐步完善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高現(xiàn)有道路系統(tǒng)通行能力，建立功能協(xié)調(diào)、布局合理、富有彈性的城市布局，建立先進(jìn)的城市道路交通、供水、排水、供電、城市照明、通信等城市基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，建立安全完善的抗震、防洪、消防等城市災(zāi)害防御體系，提高城市運(yùn)行效率。 二、 建設(shè)項(xiàng)目 1. 項(xiàng) 目 名 稱： 太極路段的可行性研究報(bào)告 2. 路 線 起止點(diǎn)： 珊瑚路 —— 一中門口 3. 項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)： 路面改造 目地理位置： 玉溪中心城區(qū) 太極路路面改造工程 可行性研究報(bào)告 玉溪市政規(guī)劃設(shè)計(jì)院 3 目 意 義： 本道路改造后，將 加快中心城區(qū)建設(shè) ，強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善城市綜合功能， 提高 路網(wǎng) 運(yùn)行效能，完善 電網(wǎng)、通信、信息、郵政、 給 水、 排水、 垃圾 處理、消防、人防及城市綠化亮化美化等市政工程 的改造推進(jìn)，解決目前南北向交通壓力過大，路面結(jié)構(gòu)老化，人行道破舊等交通問題、環(huán)境問題?，F(xiàn)狀道路線形、斷面等技術(shù)參數(shù)普遍偏低，全市除新建不久的北二環(huán)路、龍馬路、太極路、鳳凰路等少數(shù)幾條道路狀況較好外，大部分道路都存在“斷頭路”多；“丁字路口”多；道路橫斷面不規(guī)范、類型多，以及路段不同其道路斷面型式就不同等問題。 （ 9） .太極路的改造將改善玉溪市的城市景觀，改善沿街景 觀，改善中心城區(qū)的居住環(huán)境、商業(yè)環(huán)境、投資環(huán)境。（ 20xx2020）中國市政工 程中南設(shè)計(jì)研究院。 氣候： 紅塔區(qū)屬中亞熱帶半濕潤性冷冬高原季風(fēng)氣候，具有四季如春，冬暖夏涼，夏秋多雨，冬春干燥，雨熱同季 太極路路面改造工程 可行性研究報(bào)告