【正文】 力，路面結(jié)構(gòu)依據(jù)現(xiàn)狀病害進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理，人行道采用青石板鋪設(shè)。其中沉陷、網(wǎng)狀龜裂面積約占 30%，擁包、滑溜面積占 20% 。 6).平面線形設(shè)計(jì)時(shí)，注意與縱斷面線形的聯(lián)系，使之成為良好的立體線形。 指示標(biāo)線：包括車道分界線、車道邊緣線、左彎等轉(zhuǎn)區(qū)線、左彎導(dǎo)向線、人行橫道線和港灣式。機(jī)構(gòu)設(shè)置如下： 項(xiàng)目建設(shè)指揮部 → 項(xiàng)目經(jīng)理部 → 施工隊(duì) 三、實(shí)施措施 本項(xiàng)目可行性研究報(bào)告通過后，應(yīng)該根據(jù)此報(bào)告盡快組織施工圖的設(shè)計(jì)，制定相應(yīng)的管理辦法和獎(jiǎng)懲條例，設(shè)立專門的機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格按照工程分期，保證工程的實(shí)施。 太極路路面改造工程 可行性研究報(bào)告 玉溪市政規(guī)劃設(shè)計(jì)院 19 第六章 環(huán)境保護(hù)和 環(huán)境評價(jià) 一、環(huán)境保護(hù) 二十世紀(jì)中葉以來，環(huán)境問題已成為地球的一大危機(jī)。 因此，我們必須加大道路環(huán)境保護(hù)工作的整治力度，爭取使道路的建設(shè)與環(huán)境相協(xié)調(diào)，并使其可持續(xù)發(fā)展?？傊?，該項(xiàng)目的建設(shè)是利大于弊的。 總而言之，該項(xiàng)目 —— 太極路 的道路改造建設(shè)是必要的，迫切的，也是可行的。 二、結(jié)論及建議 通過前面對該項(xiàng)目的綜合分析、研究、評價(jià)及論證，最終得出結(jié)論： 為認(rèn)真貫徹黨的十七大精神和云南省省委 、省政府提出的“建設(shè)綠色經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省 ”的指導(dǎo)思想 ， 以及能夠符合玉溪市人民代表大會(huì)上已經(jīng)提出了玉溪市的發(fā)展新思路 ，即進(jìn)一步解放思想 、更新觀念、樹 立經(jīng)營城市的理念、加快城市發(fā)展的建設(shè)步伐、拓展城市規(guī)模、提升城市品位 ，進(jìn)而繼續(xù)擴(kuò)大城市的外延，充分發(fā)揮城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在經(jīng)濟(jì)增長中的強(qiáng)勁支撐作用，加快玉溪市 開發(fā)建設(shè) ，不斷提升城市的外在和內(nèi)涵，為促進(jìn)玉溪的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)I造一個(gè)良好的環(huán)境，該項(xiàng)目的建設(shè)正是最好的體現(xiàn)。 2).加強(qiáng)對道路的清掃保潔，以及對綠化帶的澆水，定期對道路進(jìn)行灑水。但道路建設(shè)不可避免的會(huì)帶來一定程度的環(huán)境破壞，如：土地資 太極路路面改造工程 可行性研究報(bào)告 玉溪市政規(guī)劃設(shè)計(jì)院 20 源的破壞，植被破壞，水土流失，大氣污染，噪聲等。 1 施工應(yīng)該嚴(yán)格按照先地下后地上的原則。 2. 根據(jù)市區(qū)發(fā)改委項(xiàng)目可研報(bào)告的批復(fù)，完成施工圖設(shè)計(jì)。 線形誘導(dǎo)標(biāo)志：用于引導(dǎo)車輛駕駛?cè)烁淖冃旭偡较颍ＷC安全運(yùn)行。 2).平面線形應(yīng)直截、連續(xù)、均衡，并與地形、地 物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。 20xx 年平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃，全年日照時(shí)數(shù) ，日照率 51%，年均霜期 85 天，年降雨量 ，相對濕度 72%，主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲髂巷L(fēng)，平均風(fēng)速 ，氣候條件對施工極為有利。 太極路路面改造工程 可行性研究報(bào)告 玉溪市政規(guī)劃設(shè)計(jì)院 6 （ 9） .是以“環(huán)境立市”為基石，促進(jìn)人與自然的和諧發(fā)展， 創(chuàng)建 21世紀(jì)可持續(xù)發(fā)展的園林城市、國家環(huán)境保護(hù)模范城市。 三、研究范圍、研究的內(nèi)容 擬改造的 太極路段 ，依據(jù)中國市政工程中南設(shè)計(jì)研究院 171。 針對目前玉溪市中心城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理這一現(xiàn)狀及難題，政府采 取新建及改造的解決措施。 （ 7） .部分地段道路路燈老化，亮度和照度達(dá)不到行車及行人要求，滿足不 了城市照明要求，更談不上城市景觀要求，影響城市品味提升。 地質(zhì)、地震及氣候情況 沿線地 質(zhì)情況：由于本項(xiàng)目目前尚處于可研階段，未進(jìn)行地質(zhì)勘探，施工圖設(shè)計(jì)時(shí)必須進(jìn)行線路勘探。 ：水泥混凝土路面； ：行車道 %；人行道 % 二、 設(shè)計(jì)參數(shù) 道路現(xiàn)狀橫斷面 橫斷面布置：紅線控制 30 米，機(jī)動(dòng)車道為 20 米，人行道 2 5 米。包括交叉口、學(xué)校區(qū)、注意行人、注意兒童和注意非機(jī)動(dòng)車標(biāo)志。 第五章 項(xiàng)目實(shí)施管理 一、項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃 本項(xiàng)目實(shí)施管理機(jī)構(gòu)為紅塔區(qū)建設(shè)局。 優(yōu)化設(shè)計(jì)、科學(xué)管理 ，強(qiáng)化工程質(zhì)量監(jiān)督，實(shí)行項(xiàng)目建設(shè)監(jiān)理制度，成立專家顧問組，建立工程質(zhì)量“三級”保障體系，嚴(yán)格按照施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)施工，確保設(shè)計(jì)和實(shí)施過程中的質(zhì)量。近年來，我國道路總里程不斷增長，汽車保有量持續(xù)增加，道路在國民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸體系中的位置愈來愈重要。 2).路段兩端設(shè)置禁止鳴笛標(biāo)志。 適應(yīng)現(xiàn)代化城市要求，在設(shè) 計(jì)時(shí)，各種管線、管網(wǎng)、管道等應(yīng)事先設(shè)計(jì)預(yù)埋，避免城市道路建成后再挖，形成重 太極路路面改造工程 可行性研究報(bào)告 玉溪市政規(guī)劃設(shè)計(jì)院 24 復(fù)施工和浪費(fèi)。 太極路路面改造工程 可行性研究報(bào)告 玉溪市政規(guī)劃設(shè)計(jì)院 28 附表三： 工程管線最小覆土深度表： 管線 位置 電力管線 電信管線 燃?xì)夤芫€ 給水管線 雨水管線 污水管線 直埋 管溝 直埋 管塊 人行道 車行道 注： 10KV 以上直埋電力電纜管線的覆土深度不應(yīng)小于 。本項(xiàng)目的建設(shè)，將對玉溪市老城區(qū)的市容市貌整治產(chǎn)生 太極路路面改造工程 可行性研究報(bào)告 玉溪市政規(guī)劃設(shè)計(jì)院 23 良好的效果。 防治措施 道路建設(shè)的不同階段，環(huán)境問題的產(chǎn)生與環(huán)保工作的重點(diǎn)不同，所采取的措施必須具有針對性。環(huán)境問題的實(shí)質(zhì)是發(fā)展問題，要實(shí)現(xiàn)人類同環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，就要走可持續(xù)發(fā)展的道路。 通過招投標(biāo)方式確定設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位，控制工程造價(jià)、質(zhì)量和施工進(jìn)度。 交通安全設(shè)施 由于本道路線路經(jīng)過一中大門口，在設(shè)計(jì)中要充分考 太極路路面改造工程 可行性研究報(bào)告 玉溪市政規(guī)劃設(shè)計(jì)院 14 慮一中段的安全措施，確保師生出入安全。而此條道路的縱斷面及標(biāo)高的確定，應(yīng)充分考慮現(xiàn)狀道路高程，使挖填方量最少，盡量節(jié)約投資。 城市道路建設(shè)作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，對城市的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)，對改善投資環(huán)境和人民的生產(chǎn)生活起著極其重要的作用。（ 20xx2020）中國市政工 程中南設(shè)計(jì)研究院?，F(xiàn)狀道路線形、斷面等技術(shù)參數(shù)普遍偏低，全市除新建不久的北二環(huán)路、龍馬路、太極路、鳳凰路等少數(shù)幾條道