【正文】 沿線工程用水和草皮等自采材料可采取就近采集處理。 新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)及地震根據(jù)“中國(guó)地震 動(dòng)峰值 加速度區(qū)劃圖（江西部分）” ，區(qū)內(nèi)地震動(dòng)峰值加速度，即地震烈度小于 VI 度，沿線構(gòu)造物只考慮簡(jiǎn)易抗震設(shè)防。主要有酸性結(jié)晶巖類、泥質(zhì)巖類、河流沖積物、第四紀(jì)紅色粘土；縣境地處羅霄山脈中段的丘陵山區(qū)，縣內(nèi)地貌，東北、西北、西南為山地，東南部為丘陵、河谷盆地。40′之間， 東鄰南康，南連崇義，西接湖南桂東，北界遂川。本項(xiàng)目誘增交通量的預(yù)測(cè)，通過對(duì)相關(guān)的公路建成的誘增交通量的調(diào)查以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)參數(shù)分析，采用回歸分析方法，得到誘增交通量與正常交通量之間的關(guān)系，即誘增交通量是正常交通量的 510%。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，貨車運(yùn)輸量將下降，客車增長(zhǎng)勢(shì)頭也見緩。目前，在我國(guó)公路建設(shè)的實(shí)踐中， 應(yīng)用較 廣的預(yù)測(cè)方法主要有“ 四階段預(yù)測(cè)法” 、直接法和間接法三種。 交通調(diào)查OD 調(diào)查概述交通調(diào)查是公路項(xiàng)目可行性研究的重要環(huán)節(jié),其目的是為了了解項(xiàng)目所在地區(qū)公路交通量的特性和構(gòu)成,掌握公路交通流量、流向及車輛構(gòu)成等數(shù)據(jù)資料，為未來 擬建公路交通量預(yù)測(cè)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時(shí)也為經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和公路設(shè)計(jì)提供可靠的依據(jù)。“兩縱三橫” 公路網(wǎng)骨架主要溝通贛州市與省城及省外的公路交通聯(lián)系，規(guī)劃到 2020 年由高速公路、一級(jí) 公路和二公路構(gòu)成。 相關(guān)公路狀況及存在的問題 現(xiàn)有公路狀況項(xiàng)目原有公路是為贛豐線二級(jí)公路，路基寬 12 米，路面寬度 9 米，設(shè)計(jì)行車速度為 40 公里/小時(shí)，因過境車輛經(jīng)過縣 城造成城區(qū)較大的交通壓力，與現(xiàn)有交通量的發(fā)展極不適應(yīng)。江西省改革開放的進(jìn)一步深入，境內(nèi)外資金、技術(shù)的大量擁進(jìn)，必將加速全省工業(yè)化、城市化、信息化及交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的進(jìn)程。最重要的轉(zhuǎn)變將是從以供給為導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕枨鬄閷?dǎo)向。一是美國(guó)正在成為全球高新技術(shù)特別是信息產(chǎn)業(yè)的中心，這是與美國(guó)強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、優(yōu)越的科研環(huán)境和雄厚的人才力量分不開的。目前贛州市已開通旅客列車 12 對(duì)。 主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測(cè)本項(xiàng)目社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)的主要內(nèi)容包括：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、人均工農(nóng)業(yè) 總產(chǎn)值和人口，預(yù)測(cè)到本項(xiàng)目建成通車后的20 年即 2030 年，基年為 2022 年，預(yù)測(cè)方法，在對(duì)各指標(biāo)進(jìn)行時(shí)間序列分析的基礎(chǔ)上，依據(jù) 《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五 ”計(jì)劃進(jìn)行預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)模型見表 2—3。以城鄉(xiāng)居民增收、財(cái)政增長(zhǎng)為中心，以富民強(qiáng)縣為目標(biāo)，初步形成結(jié)構(gòu)比較合理、優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)突出、經(jīng)濟(jì)特色鮮明的縣（市）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值超 10 億元，80% 的縣（市）財(cái)政總收入超億元，一半以上的縣（市）農(nóng)民人均純收入達(dá)到 3000 元。2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 贛 豐 線 上猶 縣 官埠至中稍段公路改造工程可行性研究 報(bào) 告 19 全面實(shí)施開放帶動(dòng)戰(zhàn)略，以大開放促進(jìn)觀念轉(zhuǎn)變，吸引資金投入，以大開放促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，優(yōu)化投資環(huán)境，開成全方化，多層次、寬領(lǐng)域的開放型經(jīng)濟(jì)格局加速形成工業(yè)主導(dǎo)型的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)格局,努力形成大力發(fā)展工業(yè)的合力和氛,名牌產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率提高,力爭(zhēng)形成 10 個(gè)全國(guó)知名品牌和 10 ,南昌、萍鄉(xiāng)為兩翼，搞好專業(yè)化分工協(xié)作。擁有國(guó)家級(jí)森林公園兩個(gè)，即五指峰國(guó)家級(jí)森林公園、陡水湖國(guó)家級(jí)森林公園，上猶縣已申報(bào)國(guó)家級(jí)旅游區(qū)。境內(nèi)有湖泊、水庫(kù)、山塘 1600 多座，庫(kù) 容 10 億多立方米。01′114176。 (5)旅游贛州市山川秀麗、歷史悠久，具有獨(dú)具特色的人文景觀和豐富的旅游資源。現(xiàn)在，贛州鐵路通行旅客列車 12 對(duì)，黃金機(jī)場(chǎng)可起降波音 737 等大型客機(jī)，目前已開通了南昌、廣州、深圳、廈門、珠海、上海、北京等航線 。規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值 億元，增長(zhǎng) %?！蟆筅M州是全國(guó)著名的革命老區(qū)之一，是第二次國(guó)內(nèi)革命戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的中央革命根據(jù)地和中華蘇維埃共和國(guó)臨時(shí)政府所在地。經(jīng)過建國(guó)后的開采建設(shè)，贛州成了全國(guó)重點(diǎn)有色金屬基地之一。地貌以丘陵、山地為主，占全市土地面積的 83％。國(guó) 民 經(jīng) 濟(jì) 評(píng) 價(jià) 成 果 表 1－7折現(xiàn)率（8%） 內(nèi)部收益率EIRR1 概 述 贛 豐 線 上猶 縣 官埠至中稍段公路改造工程可行性研究 報(bào) 告 13 回收期 N(年)效益費(fèi)用比EBCR凈現(xiàn)值 ENPV(萬元) (%) 1 經(jīng)濟(jì)敏感性分析 （投 資 增 加 20%，同 時(shí) 效 益 減 少 20%） 表 18折現(xiàn)率（8%）回收期 N(年)效益費(fèi)用比EBCR凈現(xiàn)值 ENPV(萬元)內(nèi)部收益率EIRR(%) 1 0 綜合評(píng)價(jià)，本項(xiàng)目的國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益一般，但該項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)上猶縣的城市發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)促進(jìn)作用是巨大的，將加快沿線小城鎮(zhèn)的規(guī)劃發(fā)展和土地增值，改善上猶、崇義生 態(tài)旅游經(jīng)濟(jì)環(huán)境，增 強(qiáng) 上猶、崇義生態(tài)資源的品牌效應(yīng)，應(yīng)爭(zhēng)取早日建成，發(fā)揮社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。（3）銀行貸款資金 27900 萬元現(xiàn)在本項(xiàng)目已組建了籌備機(jī)構(gòu)，正在進(jìn)行資金籌措和前期工作。各未來特征年的預(yù)測(cè)交通量表 小客車：pcu/d 表 11年 份 2022 2022 2023 2030交通量 2398 4626 7040 11723 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)交通量預(yù)測(cè)和《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012022）的規(guī)定，本項(xiàng)目采用的主要技術(shù)指標(biāo)見表 113。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量將有更大的發(fā)展，交通量預(yù)測(cè)（見表 1—1），到 2022 年路段最大機(jī)動(dòng)車交通量折合成小客車 4626 輛／日，2030 年為 11723 輛／日。 研究的主要結(jié)論 項(xiàng)目建設(shè)的必要性擬建項(xiàng)目位于上猶縣黃埠鎮(zhèn)附近，是贛州至豐洲公路的一段，也是規(guī)劃中夏蓉高速公路在上猶縣東互通連接縣城的唯一道路，贛豐線是贛州市公路網(wǎng)1 概 述 贛 豐 線 上猶 縣 官埠至中稍段公路改造工程可行性研究 報(bào) 告 7 中的重要省道，也是贛州通往郴州的便捷通道。◇4◇ 比選論證擬建項(xiàng)目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模。（4）收集總體方案研究所需資料，如 1:50000、1:10000 地形圖，區(qū)域地質(zhì)資料，相關(guān)公路可行性研究報(bào)告等資料。 研究過程根據(jù)委托書的要求，我單位于 2022 年 2 月底成立了本項(xiàng)目研究組，赴上猶縣進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘。依據(jù)上猶縣交通局“關(guān)于 編制贛豐線上猶縣官埠至中稍段公路改造工程可行性研究報(bào)告委托書” 的有關(guān)要求，遵照交通部 1988 年頒發(fā)的《水運(yùn)、公路1 概 述 贛 豐 線 上猶 縣 官埠至中稍段公路改造工程可行性研究 報(bào) 告 4 建設(shè)項(xiàng)目可行性究報(bào)告編制辦法》和有關(guān)規(guī)范、規(guī)程的要求，我單位組織力量編制了贛豐線上猶縣官埠至中稍段公路改造工程可行性研究報(bào)告。為加快贛州市各區(qū)縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和開放步伐，加強(qiáng)市內(nèi)各區(qū)縣之間以及通過與周圍各縣市和外省的聯(lián)系，加快國(guó)道、省道及城市外環(huán)道路的改造步伐，提高公路等級(jí)，普遍實(shí)現(xiàn)路面硬化，加大公路網(wǎng)密度，提高路網(wǎng)通達(dá)深度，完善江西省交通網(wǎng)絡(luò)體系，建設(shè)本項(xiàng)目公路尤為重要?！瓣P(guān)于 編制贛豐線上猶縣官埠至中稍段公路改造工程可行性報(bào)告委托書”的有關(guān)要求。1 概 述 贛 豐 線 上猶 縣 官埠至中稍段公路改造工程可行性研究 報(bào) 告 5 初步研究階段（1）現(xiàn)場(chǎng)踏勘，初步了解項(xiàng)目所在地區(qū)域自然環(huán)境。詳細(xì)研究階段該階段重點(diǎn)進(jìn)行了以下工作：◇1◇ 綜合各方意見，深入分析調(diào)查資料，調(diào)整優(yōu)化路線方案。通過對(duì)公路路網(wǎng)分析、交通流向預(yù)測(cè)及城鎮(zhèn)發(fā)展總體規(guī)劃的分析論證，確定路線起訖點(diǎn)位置。該項(xiàng)目的興建，將改變上猶縣城交通擁堵的現(xiàn)狀，大大方便群眾的出行，更加完善贛州市公路網(wǎng)絡(luò)和城市道路的建設(shè)。 交通量發(fā)展預(yù)測(cè)在現(xiàn)有的歷年觀測(cè)交通量資料基礎(chǔ)上，全面了解本項(xiàng)目及其它相關(guān)公路上的交通特性構(gòu)成，為交通量預(yù)測(cè)工作提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。經(jīng)綜合評(píng)價(jià)，本項(xiàng)目對(duì)地方基礎(chǔ)設(shè)施、資源利用以及社會(huì)的發(fā)展均是利大于弊，本項(xiàng)目在建設(shè)期和營(yíng)運(yùn)期間，均能滿足環(huán)境保護(hù)要求。2 2022 各項(xiàng)目全面施工，完成路基土石方、橋涵工程、路面各結(jié)構(gòu)層工程及交叉工程、排水、綠化、交通設(shè)施等?！蟆筅M 州市是江西省最大的行政區(qū)，本市轄 1 區(qū) 2 市 15 縣，總面積 萬平方千米，其中市區(qū)建成區(qū)面積(章貢區(qū)和贛州經(jīng)濟(jì) 技術(shù)開發(fā)區(qū)) 平方千米,耕地面積 萬公頃，森林面積 萬公頃，森林覆蓋率為 %。鎢已探明的儲(chǔ)量占世界第一。此外，還有寧都的翠微峰、龍南的武當(dāng)山、上猶的陡水湖、崇義的聶都溶洞，均是風(fēng)景秀麗而具有開發(fā)價(jià)值的旅游資源。1955 年授軍銜時(shí)，僅興國(guó)籍將軍就有 54 名，興國(guó)縣因此譽(yù)為將軍縣。1995 年贛州鐵路實(shí)現(xiàn)了零的突破，京九鐵路由北向南穿越全境，全長(zhǎng) 262公里。分城鄉(xiāng)看，城市消費(fèi)品零售額 億元，增長(zhǎng) %；縣及縣以下消費(fèi)品零售額 億元，增長(zhǎng) %。 上猶縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況及發(fā)展現(xiàn)狀概況上猶縣是位于江西省西南邊陲，贛州市西部，千里贛江源頭，地處羅宵山脈東南的一個(gè)農(nóng)業(yè)小縣，介于北緯 25176。上猶縣山青水秀，物產(chǎn)豐饒，人杰地靈，民 風(fēng)淳樸，享有得天獨(dú)厚的環(huán)境、資源優(yōu)勢(shì)，素有 “水電之鄉(xiāng)、旅游之鄉(xiāng)、茶葉之 鄉(xiāng)” 的美譽(yù)。2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 贛 豐 線 上猶 縣 官埠至中稍段公路改造工程可行性研究 報(bào) 告 18 旅游資源得天獨(dú)厚。承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，外資 大量涌入，與周邊省市相連的高速公路基本貫通……眾多有利因素支持江西省經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。將著重在旅游業(yè)、流通業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)等方面培植新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，重點(diǎn)發(fā)展旅游業(yè)，2022 年初步形成游、購(gòu)、娛、吃、住、行系統(tǒng) 配套的大旅游產(chǎn)業(yè)框架，以革命傳統(tǒng)教育基礎(chǔ)景觀、綠色生態(tài)旅游景觀、 歷史人文景觀為主要特色，發(fā)揮江西省獨(dú)特山水、陶瓷藝術(shù)、宗教文化等旅游資源優(yōu)勢(shì)，在全省建立“ 四山”（廬山、井岡山、龍虎山、三清山）、“ 三城”（南昌、贛州、景德 鎮(zhèn)）旅游區(qū)和贛東、贛西游覽區(qū)，形成以廬山為龍頭，以南昌為集散中心，以京九鐵路、浙贛鐵路為主要依托的北部環(huán)形旅游線和南部環(huán)形旅游線的發(fā)展格局。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值， 2022 年達(dá)到 億元，按可比價(jià)格計(jì)算，年均遞增 ％；2022 年 億元,10 年年均遞增 ％?？h鄉(xiāng)低級(jí)路面或無路面公路占 76%，雨天不能通車的公路占 31%。民航贛州黃金機(jī)場(chǎng)始建于 1937 年，解放后經(jīng)多次改建，2022 年贛州新機(jī)場(chǎng)已建成通航，新機(jī)場(chǎng)為國(guó)際 4C 級(jí)機(jī)場(chǎng)，可起降波音 737 等大型客機(jī)，目前已開通了南昌、北京、上海、廣州、深圳、廈門、重 慶、南京等航線。隨著經(jīng)濟(jì)全球化，隨著國(guó)際資本不斷涌入我國(guó)及我省的市場(chǎng)，必將促使我國(guó)及江西省經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人流、物流也會(huì)隨著快速增長(zhǎng)，無疑將進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)及江西省綜合交通運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展。目前，全省人民在省政府的領(lǐng)導(dǎo)下，進(jìn)入了以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，全面建設(shè)小康社會(huì)、實(shí)現(xiàn)江西在中部地區(qū)崛起、把江西建成我國(guó)東部沿海地區(qū)的“ 三個(gè)基地、一個(gè)后花園” 的新的發(fā)展時(shí)期。隨著城市化進(jìn)程的加快，大城市和特大城市的增多，中小城市發(fā)展的2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 贛 豐 線 上猶 縣 官埠至中稍段公路改造工程可行性研究 報(bào) 告 24 加快，城市之間的物流、人流急劇上升，加速了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展促使其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須加快步代?？梢灶A(yù)計(jì)規(guī)劃中的夏蓉高速公路實(shí)施后將有大量的人員和企業(yè)到上猶旅游和居家置業(yè)，該道路的交通量將會(huì)大量增加，現(xiàn)贛2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 贛 豐 線 上猶 縣 官埠至中稍段公路改造工程可行性研究 報(bào) 告 25 豐線將難以承擔(dān)如此巨大的交通流量，必將造成道路擁擠和交通混亂，直接影響上猶縣改革開放的形象，制約上猶的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)全面發(fā)展。根據(jù)《江西省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年計(jì)劃交通運(yùn)輸發(fā)展重點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃》，按江西省國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度為 8%，對(duì)各種運(yùn)輸方式進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析、偶合，最后預(yù)測(cè)出 “十一五” 時(shí)期江西省旅客運(yùn)輸量年均增長(zhǎng) %，旅客周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng) %，貨物運(yùn)輸量年均增 長(zhǎng) %，貨物周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng) %，預(yù)計(jì)到 2022 年公路客、貨運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)量分別為 萬人次、 億噸、1279 億人公里、1217 億噸公里?？停ㄘ洠┸嚻骄鶉崳ㄗ┪灰姳?34客（貨）車平均噸位表 表 34車型 小貨 中貨 大貨 拖掛車 小客 大客 拖拉機(jī)平均噸(座)位 未來交通量發(fā)展預(yù)測(cè) 預(yù)測(cè)目的公路交通量是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路交通需求的反映，其發(fā)生和發(fā)展與項(xiàng)目影響區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況密切相關(guān)，交通量預(yù)測(cè)是公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究工作的重要內(nèi)容之一。根據(jù)確定的基年交通量和未來年的交通量增長(zhǎng)率進(jìn)行項(xiàng)目的遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)。交通分配后，相關(guān)公路轉(zhuǎn)移到本項(xiàng)目的交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見表 36。42′26176。沿線地下水資源較豐富，且深度較淺，一般為 －。根據(jù)沿線地質(zhì)調(diào)查，沿線覆蓋層多為粘土，少量夾石土，頁巖占巖層主量，間斷有少量花崗巖，無不良地質(zhì)現(xiàn)象。 水泥：高標(biāo)號(hào)水泥建議采用品牌水泥廠生產(chǎn)的水泥，可適用路面面層、路面基層、橋涵構(gòu)造物、防護(hù)工程等；其他附近縣市生產(chǎn)的水泥建議用于一般防護(hù)工程。路線終點(diǎn)
。4 建設(shè)條件及建設(shè)方案贛 豐 線 上猶 縣 官埠至中稍段公路改造工程可行性研究 報(bào) 告 34 工程所用石料