【正文】 五 、進(jìn)一步加強(qiáng)施工期間的管理，要協(xié)調(diào)處理好保通與施工的關(guān)系，確保工程質(zhì)量。 幾點(diǎn)建議 一 、本項(xiàng)目屬交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，其設(shè)計(jì)水平和施工質(zhì)量直接關(guān)系到今后的使用和維修管護(hù)，因此，應(yīng)嚴(yán)格按照交通部頒《公路 水泥 路面設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求 ， 組織設(shè)計(jì)和施工，確保工程質(zhì)量。 項(xiàng)目建設(shè)做到了幾個(gè)結(jié)合，即與帶 動 地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展相結(jié)合，與對外開放和發(fā)展非公經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，與調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，對于實(shí)現(xiàn)十六屆五中全會提出的加快農(nóng)業(yè)發(fā)展步伐 ， 實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收、農(nóng)村社會穩(wěn)定，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，具有十分重要的政治意義和經(jīng)濟(jì)意義 。 分析計(jì)算按經(jīng)濟(jì)評價(jià)指標(biāo)計(jì)算表中計(jì)列。 二 、養(yǎng)護(hù)費(fèi)和管理費(fèi) 根據(jù) XX 縣 交通局 提供 的相關(guān)資料，養(yǎng)護(hù)費(fèi)、管理費(fèi) 2021年為 5000元 /公里，年增長率取 3%，除大修年外，每年養(yǎng)護(hù)費(fèi)按 （ 1+3%） n（萬元）， n=計(jì)算年 2021年。 第九章 經(jīng) 濟(jì) 評 價(jià) 概述 本工程項(xiàng)目計(jì)劃在 2021 年內(nèi)建成，投入工程直接費(fèi)用，評價(jià)年限從竣工后延 20 年，即至 2031 年，評價(jià)期為 21年（建設(shè)期 1年，運(yùn)營期 20 年），交通量取第三章預(yù)測結(jié)果。 主要環(huán)保措施 一 、加強(qiáng)宣傳教育，進(jìn)一步提高施工人員和沿線群 眾的環(huán)保意識，切實(shí)搞好公路沿線 及 周邊地區(qū)的環(huán)境保護(hù)。 1交通安全標(biāo)志牌：安全標(biāo)志牌的增設(shè)應(yīng)符合規(guī)定。模板拆除時(shí)間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長情況確定，拆模應(yīng)仔細(xì)，不得損壞混凝 土板的邊、角，盡量保持模板完好。施工應(yīng)用噴燈小火烘烤，使其粘結(jié)緊密。 （ 4）混凝土路面養(yǎng)護(hù)期滿后，縫槽應(yīng)及時(shí)填縫，在填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜 物掉入縫內(nèi)。 （ 2）縮縫施工：應(yīng)采用切縫機(jī)切縫。做面時(shí)，嚴(yán)禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉，抹平后橫向采用機(jī)具壓槽，深度為 — ，以滿足抗滑要求。分二 次 攤鋪的，振搗上層混凝土拌和物時(shí)，插入式振搗器應(yīng)插入至下層 混凝土拌和物并在混凝土初凝以前完成。進(jìn)料后，邊攪拌邊加水。 1%；粗骨料177。 按有關(guān)規(guī)范的規(guī)定對基層進(jìn)行檢查，當(dāng)基層的質(zhì)量符合要求后方可鋪筑水泥砼面層。確定混合料的材料品種、礦料級配及水泥實(shí)際用量。 材料 （ 1）水泥：采用 號普通硅酸鹽水泥，最小單位水泥XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 浦城縣華通工程有限公司 第 26頁 用量為 290km/m3。 （ 7）填縫料 根據(jù)《規(guī)范》規(guī)定，采用瀝青瑪蹄脂。遇有困難需設(shè)在縮縫之間時(shí)，施工縫采用設(shè)拉桿的企口縫形式，全線預(yù)設(shè) 124 道橫向施工縫。拉桿采用Φ14 的螺紋鋼筋，長度為 70 厘米，其間距為 90 厘米。 對路面坑槽地段用級配碎石調(diào)型。 二、 8公里 水泥混凝土路面建設(shè) 工程計(jì)劃按 一 個(gè)施工標(biāo)段進(jìn)行招標(biāo)，以便于組織機(jī)械化施工和 加快施工進(jìn)度 。 資金籌措方案 項(xiàng) 目估算總投資 ，其中擬申請 國家 投資 720XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 浦城縣華通工程有限公司 第 23頁 萬元，占估算總投資的 %；地方配套 ，占估算總投資的 %。 按照 因地制宜、合理選材、方便施工、滿足使用、利于養(yǎng)護(hù)的原則，本項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)型式推薦采用水泥混凝土路面。 根據(jù)實(shí)地調(diào)查，在分析現(xiàn)有道路適應(yīng)程度的基礎(chǔ)上，通過XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 浦城縣華通工程有限公司 第 21頁 對項(xiàng)目影響區(qū)社會經(jīng)濟(jì)情況和交通量調(diào)查、分析、預(yù)測，參照XX縣 公路網(wǎng)規(guī)劃；根據(jù)該路的使用任務(wù)、功能，結(jié)合項(xiàng)目區(qū)的自然條件、地質(zhì)環(huán)境現(xiàn)狀。 根據(jù)本可研小組調(diào)查收集資料，并經(jīng)認(rèn)真綜合分析， 大渡嶺至管厝 改線公路工程 具有以下突出特點(diǎn)： 改建公路為 大渡嶺至管厝 公路 ，等級標(biāo)準(zhǔn)為 三 級公路，路基寬為 ，鋪 筑 水泥混凝土路面。 (5)加強(qiáng)對全線路基路面排水和防護(hù)設(shè)施的建設(shè)，確保路基XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 浦城縣華通工程有限公司 第 20頁 的長期穩(wěn)定。 依據(jù)上述建設(shè)目標(biāo)和總體原則，結(jié)合項(xiàng)目區(qū)的地形、地質(zhì)、水文等實(shí)際情況，提出本次公路建設(shè)的原則為： (1)確定技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理的方案。 第 五 章 公路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè)目標(biāo)及原則 一、建設(shè)目標(biāo) 建設(shè)目標(biāo)是建設(shè)方案的指導(dǎo)思想， 是制定建設(shè)原則、技術(shù)XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 浦城縣華通工程有限公司 第 19頁 標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模、分析論證工程方案的主要依據(jù)。 五 、水 沿線施工用水可在 途徑河流 提取，平均運(yùn)距 里。 筑路 材料來源及運(yùn)輸條件 一、 石料 構(gòu)造物用料均可 就近 采集， 最遠(yuǎn) 運(yùn)輸距離為 4公里 。給施工帶來一定困難。 該路以 2021年平均交通量（小客車）為基年，綜合考慮公路沿線經(jīng)濟(jì)增長情況，預(yù)測未來交通量增長率為 ： 2021— 2021年為 6% 2021— 2022年為 5% 2023— 2028年為 7% 大管 公路交通量發(fā)展預(yù)測表 XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 浦城縣華通工程有限公司 第 16頁 年 度 交通量（輛 /日） 年 均 增 長 率 備 注 2021 482 基年 2021 511 6% 2021 541 6% 投入使用年 2021 573 6% 2021 608 6% 2021 644 6% 2021 677 5% 2021 711 5% 2021 746 5% 2021 783 5% 2021 823 5% 2021 864 5% 2021 907 5% 2020 953 5% 2021 1000 5% 2022 1050 5% 2023 1124 7% 2024 1202 7% 2025 1287 7% 2026 1377 7% 2027 1473 7% 2028 1576 7% 設(shè)計(jì)末年 第四章 建設(shè)條件分析 沿 線地理位置 條件 XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 浦城縣華通工程有限公司 第 17頁 一 、地理位置 XX 縣大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 鄉(xiāng) 公路位于 XX 縣 管厝 鄉(xiāng) ，屬縣管縣道， 起于 XX 縣 管厝 鄉(xiāng) 大渡嶺 ，止于 管厝 鄉(xiāng)政府駐地 。隨著本項(xiàng)目的建設(shè)，道路的 交通狀況大大提高，這將 在 很大程度上刺激公路沿線經(jīng)濟(jì)的開發(fā)、利用和發(fā)展，對沿線國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生巨大XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 浦城縣華通工程有限公司 第 15頁 的推動作用，將激活沿線的經(jīng)濟(jì)，從而產(chǎn)生新的誘增型交通量。 表 37 XX 縣 歷年公路運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)資料 年份（年） 貨運(yùn)量 （萬噸） 貨物周轉(zhuǎn)量 （萬噸公里） 客運(yùn)量 （萬人） 旅客周轉(zhuǎn)量 （萬人公里） 2021 27 2021 2021 32 2021 34 2021 表 36 XX 縣 客、貨運(yùn)量預(yù)測結(jié)果（趨勢型） XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 浦城縣華通工程有限公司 第 14頁 指標(biāo) 名稱 2021 年 2021 年 2021 年 2021年 2025 年 2030年 年平均增長率（ %） 20212011 年 20212016 年 20212021 年 20212025 年 20252030 年 客運(yùn)量 409 486 495 505 516 527 2 2 2 2 2 貨運(yùn)量 1219 1936 2053 2176 2300 2438 6 6 5 5 7 單位：客運(yùn)輛（客 /晝夜）、貨運(yùn)輛（噸 /晝夜） 本研究結(jié)果為 XX 縣 交通量預(yù)測，因?yàn)轫?xiàng)目所在地缺少大范圍的研究資料，所以采用其研究結(jié)果作為廣義上的數(shù)據(jù)，來考慮本項(xiàng)目的趨勢型交通量。 交通量預(yù)測 一、基年交通量的確定 XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 浦城縣華通工程有限公司 第 13頁 根據(jù)本研究區(qū)域的特征及所獲取的經(jīng)濟(jì)資料和交通資料，經(jīng)研究分析 大管線 2021年間歇式觀察點(diǎn)交通量統(tǒng)計(jì)資料及有關(guān)資料后，確定 2021年間歇式觀察點(diǎn)交通量統(tǒng)計(jì)資料為基礎(chǔ) ， 加權(quán)平均求得 大管 改線公路工 程 2021年基年交通量 為 496 輛（小客車） 。本次研究采用現(xiàn)場