【正文】 gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK! zn%Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 MuWFA5ux^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK! zn%Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE% amp。gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn% Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE% amp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。MuWFA5ux^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK! zn% Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQcUE%amp。 QA9wkxFyeQ^! djsXuyUP2kNXpRWXm Aamp。 ksv*3t nGK8! z8vGt YM*Jgamp。 qYpEh5pDx2zVkum amp。 ksv*3t nGK8!z89Am YWpazadNuKNamp。qYpEh5pDx2zVkumamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。qYpEh5pDx2zVkumamp。 ksv*3t nGK8!z89Am YWpazadNuKNamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn% Mz849Gx^G89Am UE9aQGn8xp$Ramp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 QA9wkxFyeQ^! dj sXuyUP2kNXpRWXm Aamp。 ksv*3t nGK8! z8vGt 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的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。 路面結(jié) 構(gòu)方案圖見附圖 結(jié)論與建議 結(jié)論 由調(diào)查分析可以看出：項(xiàng)目所在地公路網(wǎng)密度小、等級(jí)低、路況差，現(xiàn)有的舊路難以滿足交通的發(fā)展和要求，因此，本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)提高區(qū)域的交通基礎(chǔ)設(shè)施水平，改善現(xiàn)有公路路況險(xiǎn)峻、通行困難的現(xiàn)狀，對(duì)適用運(yùn)輸發(fā)展的需求將起到十分重要的作用。 推薦方案的建設(shè)規(guī)模及標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)沿線地形地物，按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B012021）的要求，本著因地制宜選擇技術(shù)指標(biāo)，本項(xiàng)目推薦方案的人工、主XX 區(qū) XX 村至 XX 村農(nóng)村公路 工程可行性研究報(bào)告 吉林省 XX 工程 咨詢科技公司 46 要材料數(shù)量、主要工程數(shù)量見第五章。 本工程建設(shè)的方針和原則在滿足通行能力的前提下，結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，使有限的建設(shè)資金發(fā)揮出最大的經(jīng)濟(jì)效益。本報(bào)告對(duì)擬建項(xiàng)目本著科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，根據(jù)交通 量，舊路現(xiàn)有狀況，確定本項(xiàng)目路線的推薦方案。 總之，該項(xiàng)目的建設(shè)，能促進(jìn)招商引資，加快地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，推動(dòng)當(dāng)?shù)鼐裎拿鞯慕ㄔO(shè)。農(nóng)民增加了收入又可以促進(jìn)農(nóng)副業(yè)及土特產(chǎn)品的發(fā)展。 還能帶動(dòng)交通運(yùn)輸、飲食、旅館、商業(yè)等 相 關(guān)行業(yè) 的發(fā)展，優(yōu)化 臨江市 的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。 XX 區(qū) XX 村至 XX 村農(nóng)村公路 工程可行性研究報(bào)告 吉林省 XX 工程 咨詢科技公司 44 第 十 章 社會(huì)評(píng)價(jià) 項(xiàng)目對(duì)社會(huì)的影響分析 本項(xiàng)目建成后將極大地改善對(duì)外交通條件，使經(jīng)濟(jì)資源環(huán)境得到很大的改善，極大地提高吸引外資能力和客源市場競爭力，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì) 的發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng) 旅游業(yè)、 建筑業(yè)、商業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，增強(qiáng) XX區(qū) 經(jīng)濟(jì)實(shí)力。投資總估算表見附表。 (4)本項(xiàng)目的估算采用珠海同望有限公司《 WCOST2021 公路工程造價(jià)管理系統(tǒng)》進(jìn)行編制。 (2)本項(xiàng)目不計(jì)物價(jià)上漲費(fèi)。 (6)征用土地費(fèi)、砍伐樹木補(bǔ)償費(fèi)，根據(jù)《中華人民共和國土地法》、《吉林省土地管理?xiàng)l例》及《吉林省占用林地砍伐樹木補(bǔ)償標(biāo)XX 區(qū) XX 村至 XX 村農(nóng)村公路 工程可行性研究報(bào)告 吉林省 XX 工程 咨詢科技公司 43 準(zhǔn)》文件規(guī)定的低限值計(jì)算。 (4)公路運(yùn)雜費(fèi)根據(jù)吉林省交通廳發(fā)布的《吉林省公路工程汽車運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行計(jì)算。 (2)人工單價(jià)：按吉林省交通廳《吉林省公路建設(shè)人工、材料及養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備價(jià)格信息》規(guī)定，取 元／工日。 營運(yùn)管理的實(shí)施方案 參照近幾年來省內(nèi)外已竣工的二、三 、四 級(jí)公路使用情況和管理經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)吉林省公路管理的實(shí)際情況，推薦本項(xiàng)目運(yùn)營管理的實(shí)施方案如下： 建立效益監(jiān)測系統(tǒng)，對(duì)道路使用期間的交通量、交通事故及車輛行駛特 性進(jìn)行觀測統(tǒng)計(jì)，對(duì)沿線的自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測，為項(xiàng)目后評(píng)價(jià)儲(chǔ)備基礎(chǔ)資料。 (2)路基填方的取土，基本由路線內(nèi)縱向調(diào)運(yùn)，土石方運(yùn)輸和路基填筑均應(yīng)采用機(jī)械化施工 (3)路面工程施 工，對(duì)氣溫要求很嚴(yán)，施工要快速高質(zhì)，所以必須采用機(jī)械化施工。 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 工程實(shí)施條件 (1)本項(xiàng)目地處中溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，夏季熱而不燥，冬季寒冷，年平均氣溫為 ℃，地面凍結(jié)期長達(dá) 6個(gè)月，降雨期多集中在7— 8 月份。 (8)制定一套各方均認(rèn)可的獎(jiǎng)罰條例，確保建設(shè)各方責(zé)任明確。 (6)由業(yè)主委托專業(yè)部門對(duì)施工期間的環(huán)境保護(hù)進(jìn)行監(jiān)督、檢查。 (4)由業(yè)主委托有相應(yīng)資質(zhì)、獨(dú)立的工程設(shè)計(jì)或咨詢機(jī)構(gòu)，對(duì)項(xiàng)目的招標(biāo)文件進(jìn)行編制，保證招標(biāo)、投標(biāo)的公正性。 (3)制定詳細(xì)的征地、拆遷和移民安置計(jì)劃，確保工程如期順利開工建設(shè)。 (2)劃分標(biāo)段，實(shí)行國內(nèi)公開招標(biāo)，確保承包商的資質(zhì)。 XX 區(qū) XX 村至 XX 村農(nóng)村公路 工程可行性研究報(bào)告 吉林省 XX 工程 咨詢科技公司 39 第七章 組織機(jī)構(gòu)與人員配置 (1)、建設(shè)單位 (業(yè)主 )成立項(xiàng)目執(zhí)行機(jī)構(gòu)，對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)一管理。 以上環(huán)境影響，通過環(huán)評(píng)單位的預(yù)測計(jì)算，量化其影響程度，作出環(huán)保防治措施，有關(guān)建設(shè)單位和承包商 應(yīng)按環(huán)保工程設(shè)計(jì)，切實(shí)在施工中做好落實(shí)。 公路建設(shè)是大型建設(shè)項(xiàng)目，雖然對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生一定負(fù)面影響，但也積極促進(jìn)了周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，拉動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)，造福XX 區(qū) XX 村至 XX 村農(nóng)村公路 工程可行性研究報(bào)告 吉林省 XX 工程 咨詢科技公司 38 了一方百姓。 (3)施工中應(yīng)利用路線挖方和路線外取土坑集中取土填筑路堤，嚴(yán)禁在路堤兩側(cè)取土，對(duì)沿線易產(chǎn)生水土流失和高填深挖方路段，采用可靠的支擋、護(hù)坡、鋪砌等防護(hù)工程措施，以 支撐土體，防止塌方，控制水土流失，保持原有自然生態(tài)景觀。對(duì)橋梁、路面、交叉工程等臨時(shí)占用的施工場地，施工結(jié)束后，應(yīng)將剩余的砂石料、瀝青等清理干凈，爭取短期內(nèi)恢復(fù)耕種條件。 (4)實(shí)行汽車排放檢測制度，對(duì)超標(biāo)排放車輛應(yīng)限制或禁止其上路行駛。 (3)加強(qiáng)公路兩側(cè)綠化，在兩側(cè)栽種可吸收或吸附汽車尾氣中污染物的喬木、灌木等樹種及草坪，以控制廢氣向周圍環(huán)境擴(kuò)散。 項(xiàng)目運(yùn)營期環(huán)保措施 環(huán)境空氣防止污染防治措施 (1)減少汽車尾氣中污染物的排放量是解決污染的根本途徑，可通 過改進(jìn)汽車性能、安裝汽車尾氣凈化器，使用無鉛汽油等方法來減少污染物的絕對(duì)排放量。 (4)堆棄方 (渣 )時(shí)應(yīng)注意減少破壞或掩埋地表植被，并應(yīng)設(shè)置排水構(gòu)造物等。 (2)施工時(shí)應(yīng)將農(nóng)田 020厘米表層熟土轉(zhuǎn)移到其他農(nóng)田上或附XX 區(qū) XX 村至 XX 村農(nóng)村公路 工程可行性研究報(bào)告 吉林省 XX 工程 咨詢科技公司 36 近荒地上。 (3)施工機(jī)械集中處應(yīng)有一定的施工場地，施工場界范圍的確定應(yīng)參考施工場界限值。高噪音作業(yè)區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離聲環(huán)境敏感區(qū)，對(duì)影響較大的施工場地，需設(shè)置臨時(shí)的吸聲、隔聲或圍墻結(jié)構(gòu)。 噪聲污染防治措施 (1)在施工過程中，施工機(jī)械產(chǎn)生的噪音較大，對(duì)現(xiàn)場施工人員，特別是機(jī)械操作人員 帶來的影響很大。 (4)石灰、水泥和砂石料等的拌和，建議采用廠拌方式，但要慎重選擇地址，拌和站應(yīng)設(shè)在當(dāng)?shù)刂鲗?dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)一側(cè)。 (2)運(yùn)送散裝含塵物料的車輛，盡可能用蓬布遮蓋，以防物料飛揚(yáng)，對(duì)砂石料的運(yùn)輸應(yīng)限制超載，以免沿途灑漏。 (5)取土場的確定，應(yīng)盡量選擇荒地，并以集中取土為主，在取土?xí)r應(yīng)采取寬挖淺取的方式，以減少對(duì)植被的破壞。 XX 區(qū) XX 村至 XX 村農(nóng)村公路 工程可行性研究報(bào)告 吉林省 XX 工程 咨詢科技公司 34 (3)應(yīng)充分利用自然條件對(duì)公路污染進(jìn)行防治，如利用山丘、高地、林地等保護(hù)環(huán)境和凈化空氣；利用臨時(shí)建筑、倉庫、堤岸、圍墻等降低噪聲；結(jié)合地形，利用路塹等降低噪聲，保護(hù)環(huán)境。建議采用先進(jìn)的科研成果或技術(shù)進(jìn)行邊坡的綜合防護(hù)，這樣既可以保持路基的穩(wěn)定性，防止水土流失，還可以美化公路環(huán)境。 環(huán)境保護(hù)設(shè)施與投資 項(xiàng)目建設(shè)期環(huán)保措施 (1)路線方案選擇了避開文物風(fēng)景區(qū)，避免大填大挖，減少有限資源浪費(fèi) 。一是對(duì) 自然環(huán)境的破壞，如植被破壞、占用林地和局部水土流失等；二是施工期間粉煤灰，瀝青等料場占用土地及對(duì)環(huán)境的污染；三是公路通車后，對(duì)環(huán)境的污染，主要是行駛車輛所產(chǎn)生的噪音、廢氣、塵埃等沿線環(huán)境，使污染物總量增加，降低沿線環(huán)境質(zhì)量。綜合分析該方案土地利用的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益以及環(huán)境效益，認(rèn)為征用土地后不會(huì)給沿線農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活造成較大的影響，新路運(yùn)營后還會(huì)帶動(dòng)和發(fā)展沿線的經(jīng)濟(jì)，建設(shè)本工程失去土地造成的經(jīng)濟(jì)損失能夠得到補(bǔ)償，XX 區(qū) XX 村至 XX 村農(nóng)村公路 工程可行性研究報(bào)告 吉林省 XX 工程 咨詢科技公司 33 由此可以看出項(xiàng)目的用地是合理的。 本項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作由建設(shè)單位另行委托有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行，本報(bào)告不 作定量評(píng)價(jià)。 根據(jù)交通部《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》計(jì)算的用地指標(biāo)為： 公路建設(shè)用地總體指標(biāo)： m2／ Km。臨時(shí)占地應(yīng)盡可能考慮在貧瘠的低產(chǎn)田或荒山、荒地處。各方案用地規(guī)模不大，涉及的范圍不廣。 本項(xiàng)目填方段永久占地用地范圍為路基邊溝外緣以外 ；挖方路段用地范圍為路塹坡頂或截水溝以外 。同時(shí)充分考慮了線形方案，盡量減少因拆遷對(duì)沿線居民生活造成的影響。本項(xiàng)目建設(shè)用地的評(píng)述依據(jù)為《中華人民共和國土地法》、《中華人民共和