【正文】 會(huì)發(fā)展的需要。因此，加強(qiáng)該路段基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) ， 對路面進(jìn)行維修、改造，鋪筑 水泥 路面，對促進(jìn) 管厝 鄉(xiāng) 乃至整個(gè)XX 縣 的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的作用，是形勢所迫，眾人所愿。 綜上所述，對 XX 縣大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 的 12 公里公路進(jìn)行維修 改造、鋪筑 水泥 路 面 已勢在必行。 七、線路起訖點(diǎn)經(jīng)由 ： XX 縣大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程 起 于 XX 縣 管厝 鄉(xiāng) 大渡嶺 ， 經(jīng) 口窯村、官田村 、 祖村、溪南村 ， 止于 管厝 鄉(xiāng)政府駐地 （ K12+000 米處）， 推 薦 路線全長 12 公里。 二、資金籌措方案 項(xiàng) 目估算總投資 ，其中擬申請 國家 投資 720萬元， 占估算總投資的 %； 地方配 套 ，占估算總投資的 %。 施工期間應(yīng)注意對沿線環(huán)境的保護(hù)，采取切實(shí)可行的措施 保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境 ，使公路與周圍自然景觀協(xié)調(diào)一致，為 管厝 鄉(xiāng) 的發(fā)展 創(chuàng)造 一個(gè)良好的 環(huán)境 。 11′ — 118176?？h治駐南浦鎮(zhèn)，位于東經(jīng) 118176。 二 、行政區(qū)劃： 2021年末， XX 縣 全縣轄 2個(gè)街道、 9個(gè)鎮(zhèn)、8個(gè)鄉(xiāng)：南浦街道、河濱街道、富嶺鎮(zhèn)、石陂鎮(zhèn)、臨江鎮(zhèn)、仙陽鎮(zhèn)、水北街鎮(zhèn)、永興鎮(zhèn)、忠信鎮(zhèn)、蓮塘鎮(zhèn)、九牧鎮(zhèn)、萬安鄉(xiāng)、古樓鄉(xiāng)、山下鄉(xiāng)、楓溪鄉(xiāng)、 管厝 鄉(xiāng)、管厝鄉(xiāng)、盤亭鄉(xiāng)、官路鄉(xiāng)。 四 、自然概 況 ： XX 縣境地勢由東北部和西北部向中、南部傾斜，仙霞嶺余脈從東北向東南環(huán)繞東部邊境，千米以上的山峰有 290余座，其中位于東北部的營盤尖，海拔 1664米，為本縣最高峰。仙霞、武夷兩山余脈交接于境北低山丘陵，漁梁嶺為閩江水系與信江水系分水嶺。全縣河流多年平均徑XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 浦城縣華通工程有限公司 第 9頁 流量 ，水電理論蘊(yùn)藏量 。其中第一產(chǎn)業(yè)增加值 10166 萬元，增長 %；第二產(chǎn)業(yè)增加值 16453萬元，增長 %；第三產(chǎn)業(yè)增加值 15326萬元，增長 %。年末全縣從業(yè)人員 人。其中規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)值占全部產(chǎn)值的 %。 本項(xiàng)目 屬改建項(xiàng)目，對沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以外的交通量轉(zhuǎn)移效果不太明顯，而且 項(xiàng)目影響區(qū)均為 XX 縣 境內(nèi)，因此本項(xiàng)目不計(jì)轉(zhuǎn)移交通量。 預(yù)測基年為 2021 年。本項(xiàng)目的交通量XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 浦城縣華通工程有限公司 第 11 頁 調(diào)查和交通量預(yù)測是在上述特征基礎(chǔ)上展開進(jìn)行的。 二 、交通量調(diào)查 本項(xiàng)目所在地起點(diǎn)為 大渡嶺 K0+000，因?yàn)槭抢下返母木€公路，故采用原 公路上某點(diǎn) 的 觀測資料來對其交通量進(jìn)行分析。因研究區(qū)域無歷年交通量觀測統(tǒng)計(jì)資料，所以只有通過分析研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的變 化規(guī)律，建立與交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)關(guān)系，通過預(yù)測確定未來年份的交通量。 通過以上建立的模型來預(yù)測未來特征年的客貨運(yùn)量，求算客貨運(yùn)量增長率，結(jié)合未來特征年研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢以及研 究項(xiàng)目所在地區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃中的重要作用，綜合考慮后確定未來特征年的交通量增長率。世界銀行的經(jīng)驗(yàn)表明，誘增比率一般在 10%左右；國內(nèi)已建成公路，誘增比率一般為 5%～ 15%之間；根據(jù)以上經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本項(xiàng)目的特點(diǎn)，確定本項(xiàng)目誘增比率為 5%。 二 、地形、地貌。 四 、氣候與水文。 XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 浦城縣華通工程有限公司 第 18頁 二、 砂 工程用砂主要 采 用 沿線砂石料場加工的 人工砂，平均運(yùn)距為 4 公里 三、 水泥 水泥 采用外購 。 七 、鋼 材 采用三明鋼鐵廠鋼村，縣城采購 。本次公路建設(shè)的目標(biāo)為：通過改建公路的建設(shè)，保持 大渡嶺至管厝 公路的連續(xù)暢通，通過強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)管理、路政管理等措施，提高 大管 公路的服務(wù)水平，使之為地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮出更大作用。 (3)公路建設(shè)應(yīng)盡量少占或不占耕地。 (7)公路建設(shè)要以提高道路的通行能力和服務(wù)水平為宗旨。 根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，該段公路交通量到 2028年為 1576輛，尚未超過“標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定的 三 級公路遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限最大交通量 4000輛。 二、主要技術(shù)指標(biāo) 改建公路的主要技術(shù)指標(biāo)見下表。 全線按部頒有關(guān)規(guī)定設(shè)置道路標(biāo)線、公路標(biāo)志牌、 防撞墩 、等安全設(shè)施。 其中勘察設(shè)計(jì)在 2021 年 5月底前完成， 2021 年 7月開工建設(shè)，至 2021 年 12 月完成 水泥混凝土 路面鋪筑工程，建設(shè)工期為 6個(gè)月 。 設(shè)計(jì)要求 一、舊路面病害處治要求 XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 浦城縣華通工程有限公司 第 24頁 對軟土路基地段進(jìn)行換填處治，確保路基強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。 二、路面質(zhì)量及施工 工藝要求： 板的平面尺寸和接縫 （ 1）平面尺寸 按《規(guī)范》規(guī)定， 決定 板的平面尺寸采用 4 3米，長寬比。 （ 3）脹縫 根據(jù)《規(guī)范》規(guī)定，在鄰近橋梁或其它固定構(gòu)筑物處，與柔性路面相接處設(shè)置脹縫?；炷谅访媾c橋梁相接，橋頭未設(shè)搭板時(shí)，宜在混凝土面層與橋臺(tái)之間設(shè)置長 10～ 15米的鋼筋混凝土面層板。水泥采用 號(hào)普通硅酸鹽水泥，碎石最大粒徑為 ，砂采用中粗砂，最大粒徑為 。 （ 3）水：飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)水，最大單位用水量 150kg/m3。 施工前的準(zhǔn)備 拌和廠的設(shè)置除應(yīng)符合國家環(huán)境保護(hù)、消防、安全等規(guī)定外，還應(yīng)滿足施工各項(xiàng)要求，合理選定。 混凝土拌和物的攪拌和運(yùn)輸：砼應(yīng)集中拌和，投入攪拌XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 浦城縣華通工程有限公司 第 27頁 機(jī)每盤的拌和物數(shù)量，應(yīng)按混凝土施工配合比和攪拌機(jī)的容量確定，進(jìn)入拌合機(jī)的砂、石料必須準(zhǔn)確過稱，袋裝水泥應(yīng)抽查其重量是否準(zhǔn)確，嚴(yán)格控制加水量，每班開工前，實(shí) 測砂、石含水量，根據(jù)天氣變化，由工地試驗(yàn)確定配合比。 1%。裝運(yùn)混凝土拌和物不應(yīng)漏漿，并防止離析，在鋪筑時(shí)重新拌勻?；炷涟韬臀镎綍r(shí)，填補(bǔ)板面宜選用碎石較細(xì)的混凝土拌和物，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)找平。 接縫施工 （ 1）脹縫的施工：脹縫應(yīng)與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。切縫用水冷卻時(shí)，應(yīng)防止切縫水滲入基層和土基。熱灌填縫料加熱時(shí)，應(yīng)不斷攪拌均勻，直至規(guī)定溫度。養(yǎng)護(hù)應(yīng)根據(jù)施工工地情況，選用濕胎養(yǎng)護(hù)和塑料薄膜養(yǎng)護(hù)等方法。 1按設(shè)計(jì)對地下水位較高的過濕軟弱路段 K7+270－K7+470，按路基全寬用 30cm級配碎石提高路基。 公路沿線 周邊地區(qū)特別是近中村鄉(xiāng) 路段 ， 森林植被相對較好，覆蓋率高，空氣濕度較大。 三 、開挖邊溝產(chǎn)生的土 料 ，要做到有序堆放，及時(shí)回填，盡量避免影響交通和占壓農(nóng)田。 評價(jià)依據(jù)和參數(shù) 一 、 評價(jià)依據(jù) 《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)》（第二版），國家計(jì)委1993 年頒布； 《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》，交通部 1988年頒布。 效益計(jì)算 XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 浦城縣華通工程有限公司 第 32頁 一 、經(jīng)濟(jì)發(fā)展效益 公 路 沿線資源豐富，有大量的礦藏及旅游資源，該路的修通，將改善該地區(qū)封閉式的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，提高人民生活水平， 經(jīng)濟(jì)效益主要 反映在農(nóng)民純收益上，估算到 2021年，由于該項(xiàng)目的建成，沿線直接受益 的 人均純收入 將 增加 40元，即為 元。 大管 公路是 管厝 鄉(xiāng)對外聯(lián)系的唯一通道 ，通過項(xiàng)目的實(shí)施，完善配套了排水防護(hù)設(shè)施，改善了路面條件，不僅方便了公路沿線群眾的出行，為農(nóng)用物資和農(nóng)副土特產(chǎn) 品 的運(yùn)輸提供了極大的便利， 同 時(shí)也 為調(diào)整農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展民族風(fēng)情旅游業(yè)，培 植新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)脫貧致富奔小康的目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ) 。 通過項(xiàng)目的實(shí)施不僅解決了交通不暢、制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問題，為搞好農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，發(fā)展旅游業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而且 也 為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造 了十分有利的條件。 三 、建設(shè)資金應(yīng)按照公路建設(shè)資金管理辦法的規(guī)定 ， 嚴(yán)格管理 ,做到“專戶存儲(chǔ)、?？顚Ｓ谩⒎忾]運(yùn)行” 嚴(yán)禁截留挪作它用。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 XX 縣 大渡嶺至管厝鄉(xiāng)政府 農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 浦城縣華通工程有限公司 第 36頁 序號(hào) 指 標(biāo) 名 稱 單 位 數(shù) 量 備 注 一 基本指標(biāo) 1 公路等級 級 三 2 設(shè)計(jì)行車速度 公里 /小時(shí) 30 3 設(shè)計(jì)交通量 輛 /晝夜 1576 2031年 4 估算總金額 萬元 5 平均每公里造價(jià) 萬元 6 路線總長 公里 8 7 極限最小半徑 米 30 8 最大縱坡 % 8 9 設(shè)計(jì)荷載 公路Ⅱ級 二 路基路面 1 路基寬度 米 2 路面寬度 米