【導(dǎo)讀】羅公路岔口處，止于中村鄉(xiāng)政府駐地。該路是縣城通往中村鄉(xiāng)。大，日均交通量已達(dá)近千輛，而且大部份是超限超載大型貨車，山、中村）經(jīng)濟、社會發(fā)展的需要。項目所在地區(qū)國土面積。中學(xué)、**松園中學(xué)三所縣屬重點中學(xué)，在校師生達(dá)4000多人。舉世聞名的許氏**恐龍化石及臘瑪古猿化石出土。相適應(yīng)，因此對該路進(jìn)行改造已是刻不容緩。項目所在地中村鄉(xiāng)銅礦、鐵礦、任務(wù)十分繁重，一旦交通受堵，損失十分嚴(yán)重。用，是形勢所迫，眾人所愿?？h總?cè)丝诘模ィ渲许椖拷ㄔO(shè)區(qū)的中村鄉(xiāng)總?cè)丝谌f人，少數(shù)民族人口萬人，少數(shù)民族人口占全鄉(xiāng)總?cè)丝诘模?，是發(fā)展民族文化特色旅游的一大優(yōu)勢。世界聞名的“恐龍化石”、“臘瑪古猿化石”等古生物出土基地，及眾多名勝古跡和自然景觀。的美名遠(yuǎn)播海內(nèi)外。促進(jìn)德鋼和奕標(biāo)公司的發(fā)展，其作用是十分重要的。是沿線迫切需要。近幾年來，部份州、進(jìn)行維修改造，鋪筑水泥路面，指導(dǎo)思想明確，工程任務(wù)清楚。

　　

【正文】 、本段公路全部在 **州 境內(nèi)，屬六類工資區(qū)，其人工費為 /日。 四 、材料運費按云南省物價局、云南省交通廳聯(lián)合簽發(fā)的 《 關(guān)于整頓公共汽車貨運價格的通知 》 （ 云交財 ［ 1990］ 285號 ） 及 《 關(guān)于調(diào)整和開放我省汽車客、貨運價的通知 》（ 云價費 ［ 1993］ 24號 ） 。 五 、機 械 使用費按交通部《公路工程機械臺班費用定額》 （ 交工發(fā) ［ 1996］ 610號 ） 。 六 、糧食、蔬菜由縣城 及 中村供應(yīng)，水由沿線供給。 七 、勘 察設(shè)計費、 施工監(jiān)理費，按云南省交通廳《云南省公路工程概、預(yù)算編制辦法補充規(guī)定》 （ 云交基建 ［ 1997］ 373號 ） 。 投資估算 經(jīng)分項認(rèn)真測算，預(yù)計 項目總投資 萬元， 平均每公**縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 第 38 頁 **州 工程咨詢中心 里造價 萬元 。 第一部份 ：建筑安裝工程估算投資 一 、路 基工程投資 軟基換填 595m3，投資 二 、路面工程投資 修整舊路面 , 投資 路面墊層 2600m2,投資 鋪筑級配碎石基層 ,投資 鋪筑過度段瀝青面 層 76m2，投資 鋪筑 水泥 混凝土面層 ,投資 三、其它工程及沿線設(shè)施，投資 四、施工技術(shù)裝備費 五、計劃利潤 萬元 六、 稅金 第二部分 ：設(shè)備及工具、器具購置費 0元。 第三部份 ：工程建設(shè)其它費 。 一 、 建設(shè)單位管理 費 二 、工程監(jiān)理費 三 、勘測設(shè)計費 四 、前期工作費 第一、二、三部分費用合計： 預(yù)備費 。 合計估算總投資 注：路基排水防護(hù)工程目前已由 **縣 政府投資完成，不屬本項目建設(shè)范圍，故該投資不列入估算。 資金籌措方案 項目估算總投資 萬元，其中擬申請 國家 投資 560 萬元， 占估算總投資的 %；地方配 套 萬元 ，占估算總投資的 %。 第七章 實施方案及 設(shè)計要求 建設(shè)安排 根據(jù)工程建設(shè)規(guī)模、內(nèi)容，并結(jié)合祿中公路沿線的建設(shè)條件，本項目立項審批、勘察設(shè)計和工程招投標(biāo)等各項前期準(zhǔn)備工作計劃在 2020 年 9月底前完成。 2020 年 10月開工建設(shè)，至2020年 3月完成 水泥 混凝土 路面鋪筑工程，建 設(shè)工期為 6個月 。 實施方案及要求 一、嚴(yán)格執(zhí)行“項目法人制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同管理制”，按照公路工程基本建設(shè)程序組織好工程招投標(biāo)、工程管理和工程監(jiān)理等各項工作，確保工程質(zhì)量，努力提高投資效益。 二、 14 公里 水泥混凝土路面建設(shè) 工程計劃按一個施工標(biāo)段進(jìn)行招標(biāo)，以便于組織機械化施工和保證施工質(zhì)量。 **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 第 40 頁 **州 工程咨詢中心 三、要求采用現(xiàn)代化的先進(jìn)施工技術(shù)設(shè)備，嚴(yán)密組織 、 科學(xué)管理，在確保工程質(zhì)量的前提下，保證按期完工，投入使用。 設(shè)計要求 一、舊路面病害處治要求 對軟土路基地段進(jìn)行換填處治，確保路基強度符合設(shè)計要求。 對路基低凹、積水地段進(jìn)行路基提高。 對路面坑槽地段用級配碎石調(diào)型。 對原路面翻漿、松散和損壞嚴(yán)格的地段，挖除舊路面，填筑級配碎石。 二、路面質(zhì)量及施工工藝要求： 板的平面尺寸和接縫 （ 1）平面尺寸 按《規(guī)范》規(guī)定， 決定 板的平面尺寸采用 4 3米，長寬比。 （ 2）縱縫 按《規(guī)范》規(guī)定，縱縫為施工縫，設(shè)置拉桿。拉桿采用Φ14 的螺紋鋼筋，長度為 70 厘米，其間距為 90 厘米。路面一次鋪筑寬度大于 米時， 中間 設(shè)置縱向縮縫，縱向縮縫采用假縫形式。 （ 3）脹縫 根據(jù)《規(guī)范》規(guī)定，在鄰近橋梁 或其它固定構(gòu)筑物處，與 柔性路面相接處設(shè)置脹縫。 （ 4）橫縫：每日施工結(jié)束或因臨時原因中斷施工時，必須設(shè)置橫向施工縫， 其 位置應(yīng)盡量選在縮縫或脹縫處，設(shè)在縮縫處的施工縫，應(yīng)采用加 6Φ 28 傳力桿的平縫形式，設(shè)在脹縫處的施工縫，其構(gòu)造與脹縫相同。遇有困難需設(shè)在縮縫之間時，施工縫采用設(shè)拉桿的企口縫形式，全線預(yù)設(shè) 124 道橫向施工縫。 （ 5）端部處理 混凝土路面與固定構(gòu)造物相銜接的脹縫無法設(shè)置傳力桿時，可在毗鄰構(gòu)造物的板端長度約為 6～ 10 倍板厚的范圍內(nèi)逐漸將板厚增加 20%。混凝土路面與橋梁相接，橋頭未設(shè)搭板時，宜在混凝土 面層與橋臺之間設(shè)置長 10～ 15米的鋼筋混凝土面層板。 （ 6）板邊補強 混凝土板邊緣部分的補強鋼筋，選用 2根直徑為 12mm 的螺紋鋼筋，布置在板的下部，距板底一般為板厚的 1/4，并不應(yīng)小于 50mm，間距為 100mm，鋼筋兩端向上彎起。 （ 7）填縫料 根據(jù)《規(guī)范》規(guī)定，采用瀝青瑪蹄脂。 （ 8）混凝土 混凝土標(biāo)號為 35Mpa，抗彎拉強度 ，施工塌落度為 0— 20mm，采用機械搗實。水泥采用 號普通硅酸鹽水泥，碎石最大粒徑為 ，砂采用中粗砂，最大粒徑為 。 **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 第 42 頁 **州 工程咨詢中心 本設(shè)計采用普通水泥砼路 面， 28天抗壓強度≥ 35 Mpa；彎拉強度≥ Mpa。 材料 （ 1）水泥：采用 號普通硅酸鹽水泥，最小單位水泥用量為 290km/m3。 （ 2）集料：碎石集料應(yīng)堅硬、耐久、潔凈，符合級配，碎石集料壓碎值≤ 20%。 （ 3）水：飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)水，最大單位用水量 150kg/m3。 配合比設(shè)計： 配合比設(shè)計應(yīng)按規(guī)范的要求進(jìn)行，應(yīng)符合彎拉強度、工作性、耐久性的技術(shù)要求。確定混合料的材料品種、礦料級配及水泥實際用量。并對所用材料按試驗規(guī)程進(jìn)行各項性質(zhì)試驗，當(dāng)檢驗為不合格時不得使用，一 經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意變更。 施工前的準(zhǔn)備 拌和廠的設(shè)置除應(yīng)符合國家環(huán)境保護(hù)、消防、安全等規(guī)定外，還應(yīng)滿足施工各項要求，合理選定。 施工前對各種施工機具應(yīng)作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機械數(shù)量足夠，施工能力配套，重要機械應(yīng)有備用設(shè)備。 按有關(guān)規(guī)范的規(guī)定對基層進(jìn)行檢查，當(dāng)基層的質(zhì)量符合要 求后方可鋪筑水泥砼面層。在大面積鋪筑前，水泥全混全料的配合比設(shè)計應(yīng)根據(jù)經(jīng)驗和配合比設(shè)計試驗的結(jié)果，經(jīng)過試拌試鋪論證確定，試鋪路段宜為 200m以上。 混凝土拌和物的攪拌和運輸：砼應(yīng)集 中拌和，投入攪拌機每盤的拌和物數(shù)量，應(yīng)按混凝土施工配合比和攪拌機的容量確定，進(jìn)入拌合機的砂、石料必須準(zhǔn)確過稱，袋裝水泥應(yīng)抽查其重量是否準(zhǔn)確，嚴(yán)格控制加水量，每班開工前，實測砂、石含水量，根據(jù)天氣變化，由工地試驗確定配合比?；炷猎牧习促|(zhì)量計的允許誤差，水泥為177。 1%；粗骨料177。 3%；水177。 1%。攪拌機裝料順序宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂。進(jìn)料后，邊攪拌邊加水?；炷涟韬臀锏倪\輸，宜采用攪拌運輸。裝運混凝土拌和物不應(yīng)漏漿，并防止離析，在鋪筑時重新拌勻。 混凝土拌和物澆筑 模板應(yīng)采用鋼模板，模板高度與混凝 土高度一至，混凝土拌和物的振搗采用插入式與平板式振搗配合使用，應(yīng)先用插入式振搗器振搗，后用平板式振搗器振搗。分二 次 攤鋪的，振搗上層混凝土拌和物時，插入式振搗器應(yīng)插入至下層混凝土拌和物并在混凝土初凝以前完成。振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，應(yīng)以拌和物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，不宜過振。混凝土拌和物整平時，填補板面宜選用碎石較細(xì)的混凝土拌和物，嚴(yán)禁用純砂漿填補找平。經(jīng)用振動梁整平后，可再用鐵筒進(jìn)一步整平，路拱用路拱成形板整平。做面時，嚴(yán)**縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 第 44 頁 **州 工程咨詢中心 禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉，抹平后橫向采用機具壓槽，深度為 — ，以滿足抗滑要求。 鋼筋設(shè)置 安放邊緣鋼筋時，應(yīng)先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋設(shè)置高度，然后安放邊緣鋼筋，兩根彎 起 處，用混凝土拌和物壓住。 接縫施工 （ 1）脹縫的施工：脹縫應(yīng)與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿?？p隙上部應(yīng)澆灌填縫料，下部應(yīng)設(shè)置脹縫板。 （ 2）縮縫施工：應(yīng)采用切縫機切縫。 當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計強度 25— 30%時，應(yīng)采用切縫機進(jìn)行切縫。切縫用水冷卻時，應(yīng)防止切縫水滲入基層和土基。 （ 3）縱縫施工：對已澆混凝土板的縫壁應(yīng)涂刷瀝青，并應(yīng)避免 涂在桿上，澆筑鄰板時，縫的上部應(yīng)壓成規(guī)定深度的縫槽，模板應(yīng)根據(jù)拉桿的設(shè)計位置放樣打眼。 （ 4）混凝土路面養(yǎng)護(hù)期滿后，縫槽應(yīng)及時填縫，在填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進(jìn)行，填縫料應(yīng)與混凝土壁粘附緊密不滲水，填縫料灌注高度，夏天宜與板面平，冬天宜稍低于板面。熱灌填縫料加熱時，應(yīng)不斷攪拌均勻，直至規(guī)定溫度。當(dāng)氣溫較低時，應(yīng)用噴燈加熱縫壁。施工應(yīng)用噴燈小火烘烤，使其粘 結(jié)緊密。 混凝土板養(yǎng)護(hù) 混凝土板做面完畢，應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)應(yīng)根據(jù)施工工地情況，選用濕胎養(yǎng)護(hù)和塑料 薄膜養(yǎng)護(hù)等方法。養(yǎng)護(hù)時間一般宜為14— 21 天，在混凝土達(dá)到設(shè)計強度的 40%以后，方可允許行人通行。模板拆除時間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，拆模應(yīng)仔細(xì)，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。在混凝土達(dá)到設(shè)計強度時，方可允許開放交通。 1按設(shè)計對地下水位較高的過濕軟弱路段 K7+270－K7+470，按路基全寬用 30cm級配碎石提高路基。 1根據(jù)現(xiàn)有路基寬度，按路基寬度鋪筑級配碎石基層。 1交通安全標(biāo)志牌：安全標(biāo)志牌的增設(shè)應(yīng)符合規(guī)定。 第八章 環(huán)境影響分析 **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 第 46 頁 **州 工程咨詢中心 環(huán) 境概況 項目建設(shè)區(qū)位于 **縣 城北部壩區(qū)，線路兩側(cè) 大部份 為農(nóng)田和村莊，地勢相對平緩，坡度較小，沿線以砂質(zhì)路段為主，有少量風(fēng)化石路段，地質(zhì)結(jié)構(gòu)良好，無崩塌、滑坡現(xiàn)象發(fā)生，經(jīng)過多年的管護(hù)、維修，路 基 穩(wěn)定。 公路沿線 周邊地區(qū)特別是近中村 鄉(xiāng) 路段 ， 森林植被相對較好，覆蓋率高，空氣濕度較大。 環(huán)境影響分析 該項目建設(shè)的主要內(nèi)容是鋪筑 水泥 混凝土 路面， 工程 基本是在 原 路基上進(jìn)行 ， 路線 不作調(diào)整，不開挖路基， 因此 不產(chǎn)生棄土和廢方，不會對 公路沿線及周邊地區(qū) 的森林植被造成破壞，也不會對公路沿線的土壤、地表水和大氣環(huán)境造成大的影響 。項目建設(shè)所需砂、石料也是到固定料場 采購，料場已建立相應(yīng)的環(huán)保措施，因此項目建設(shè)對環(huán)境破壞因素較少，但項目建設(shè)中因砂石料的堆放和機械施工時產(chǎn)生的噪聲會給周邊群眾的生產(chǎn)、生活帶來一定的影響，嚴(yán)重時 還 會堵塞交通。 主要環(huán)保措施 一 、加強宣傳教育，進(jìn)一步提高施工人員和沿線群眾的環(huán)保意識，切實搞好公路沿線 及 周邊地區(qū)的環(huán)境保護(hù)。 二 、精心設(shè)計、 因地制宜 ， 完善配套排水防護(hù)設(shè)施， 部份坡度較陡地段的排水口要作降坡處理，避免出現(xiàn)新的沖溝。 三 、開挖邊溝產(chǎn)生的土 料 ，要做到有序堆放，及時回填，盡量避免影響交通和占壓農(nóng)田。 四 、合理安排施工計劃，切實做到保通、施工兩 不 誤，避免因施工造成 的 交通堵塞 ， 給公路運輸和群眾出行帶來的影響。 第九章 經(jīng) 濟 評 價 概述 本工程項目計劃在 2020 年內(nèi)建成，投入工程直接費用 萬元，評價年限從竣工后延 20 年，即至 2027 年，評價期為 21 年（建設(shè)期 1年，運營期 20 年），交通量取第三章預(yù)測結(jié)果。 由于實施本項目的主要目的是促進(jìn) **縣 民族貧困地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展， 其效益 更多地表現(xiàn)在社會效益的增加 上 ，因此，經(jīng)濟評價只作國民經(jīng)濟評價。 評價依據(jù)和參數(shù) 一 、 評價依據(jù) 《建設(shè)項目 經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（第二版），國家計委1993 年頒布； 《公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》，交通部 1988年頒布。 二 、 評價參數(shù) 社會折現(xiàn)率為 12%； 貿(mào)易費用率取 6%； **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 第 48 頁