【正文】 、客運站互售情況統(tǒng)計、聯(lián)售明細(xì)情況統(tǒng)計、預(yù)備班次情況統(tǒng)計等。客運站業(yè)務(wù)人員結(jié)構(gòu)管理。可以為本單位增加操作員，為操作員授予相應(yīng)的操作權(quán)限。福建某省道路客運信息平臺上大量的線路、班次、票務(wù)數(shù)據(jù)，反映了福建某省道路客運行業(yè)的總體情況，是政府管理部門進一步調(diào)整道路客運布局和運力安排、出臺或修訂政策法規(guī)等決策工作的重要依據(jù)。利用信息技術(shù)，為政府管理部門提供完整的公路客運線網(wǎng)布局、流量流向變化和運力分配全貌，為線網(wǎng)調(diào)整提供依據(jù)，并在此基礎(chǔ)上，根據(jù)客流的變化，科學(xué)地調(diào)整運力安排。根據(jù)福建某省道路客運信息平臺中客票銷售情況、班線流向、旅客流量等數(shù)據(jù)，結(jié)合來自福建某省運政管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、違法處置數(shù)據(jù)等，實現(xiàn)行業(yè)管理部門對道路客運行業(yè)的監(jiān)管功能。各種監(jiān)管、分析、統(tǒng)計的圖表，按行業(yè)管理部門要求的形式提供，并按要求自動生成各種圖形化的分析統(tǒng)計圖表。政府決策管理子系統(tǒng)中政府行業(yè)管理信息查詢主要包括班線經(jīng)營權(quán)監(jiān)管信息查詢、車輛監(jiān)管信息查詢等兩部分。l 班線經(jīng)營權(quán)監(jiān)管信息查詢根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》、《道路旅客運輸班線經(jīng)營權(quán)招標(biāo)投標(biāo)辦法》、《道路運輸企業(yè)質(zhì)量信譽考核辦法（試行）》，客運班線實行年度考核和期末考核，考核內(nèi)容包括基本資質(zhì)條件和營運服務(wù)質(zhì)量。基本資質(zhì)條件包括企業(yè)規(guī)模、車輛設(shè)施、人員素質(zhì)、安全制度等，主要數(shù)據(jù)來源于綜合信息平臺的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和客運企業(yè)的上報數(shù)據(jù)；營運服務(wù)質(zhì)量包括守法經(jīng)營、安全行車、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、規(guī)范管理、社會評價等，其中實載率、正班正點發(fā)車率等服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)由福建某省道路客運信息平臺自動產(chǎn)生，違規(guī)處罰情況由福建某省運政管理信息系統(tǒng)的執(zhí)法處置數(shù)據(jù)提供，日常管理和安全情況由客運站企業(yè)、客運企業(yè)上報?？瓦\經(jīng)營企業(yè)在經(jīng)營期中申請增加班次、調(diào)整站點等時，由各級運輸管理部門根據(jù)其經(jīng)營情況如平均實載率、平均正班正點發(fā)車率等審批。l 站外組客監(jiān)管（預(yù)留功能）站外組客監(jiān)管由執(zhí)法人員進行，主要是在稽查道口采用手持終端監(jiān)管。長途客運汽車出站時，由客運站生成發(fā)車單，記錄車輛號牌、車型、駕駛員、離站時間、出發(fā)站、目的站、座位數(shù)、實載數(shù)等數(shù)據(jù)，并共享到福建某省運政管理信息系統(tǒng)中，供執(zhí)法人員查詢。執(zhí)法人員現(xiàn)場執(zhí)法數(shù)據(jù)進入福建某省運政管理信息系統(tǒng)后，通過信息交換定期匯總到本平臺中。l 實載率監(jiān)管單一班次的實載率按檢票人員和座位數(shù)進行計算，實載率監(jiān)管主要監(jiān)管客運企業(yè)、班線的平均實載率，并按月度、季度、半年、一年或指定時間段進行匯總計算，作為線路經(jīng)營權(quán)考核的依據(jù)。l 正班正點發(fā)車率監(jiān)管正班正點發(fā)車率根據(jù)預(yù)設(shè)的發(fā)車班次時間和車輛出站時的發(fā)車單記錄，通過監(jiān)管客運站、客運企業(yè)的正班正點發(fā)車率，可以促進客運站和客運企業(yè)優(yōu)化管理，提供服務(wù)質(zhì)量。l 車輛監(jiān)管信息查詢車輛監(jiān)管模塊主要實現(xiàn)對福建某省運政管理信息系統(tǒng)共享的車輛基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、執(zhí)法數(shù)據(jù)，結(jié)合本平臺中車輛的線路班次安排、載客量、實載率、是否準(zhǔn)點發(fā)車等情況進行綜合查詢，并按客運企業(yè)、客運站進行匯總，給客運站和客運企業(yè)提供查詢和管理的工具，方便客運站和客運企業(yè)獲取所屬車輛的運營證信息?？瓦\站和班線分析將有利于政府管理部門對新建或調(diào)整客運站分布和規(guī)模、新增或調(diào)整長途客運線路和班次等方面的決策。l 運能飽和度分析結(jié)合客運站的設(shè)計承運能力，從時間段的班次數(shù)量、旅客流量分析客運站的運能飽和度。運能飽和度分析一方面有利于政府管理部門在引導(dǎo)運力分配時的決策，另一方面，當(dāng)假期等繁忙時段時，有利于對加班車輛的審批管理和客流引導(dǎo)等工作的開展。l 運力額度分析從時間域、空間域分析運力投放的趨勢，綜合考慮上海市的經(jīng)濟增長率、客流量、人口分布等因素，分析各客運站的各類運力增長趨勢，為進一步的運力總量調(diào)整和分配提供參考。l 線網(wǎng)分析根據(jù)始發(fā)站和目的站分布、客運班線分布和客流量數(shù)據(jù)，繪制當(dāng)期福建某省道路客運行業(yè)的線網(wǎng)，綜合體現(xiàn)線網(wǎng)的方向、班線、流量、實載率等信息。建立客流分析模型，通過客流分析模型完成某一階段客流在線網(wǎng)上的分布模擬，并通過生成和優(yōu)化模型調(diào)整線網(wǎng)。實現(xiàn)客運班次直觀圖形化統(tǒng)計分析，如在示意地圖上展現(xiàn)客運班次的班線、班次量、客流量、實載率等直觀圖形。l 正班正點發(fā)車率分析按照客運站、客運企業(yè)、線路班次、駕駛員、時間等為條件，查詢和統(tǒng)計其正班正點發(fā)車率情況。綜合季節(jié)、天氣、節(jié)假日、車型等因素，分析影響正班正點發(fā)車率的因素，引導(dǎo)客運站和客運企業(yè)加強管理，提高服務(wù)質(zhì)量。l 實載率分析按照客運站、客運企業(yè)、線路班次、駕駛員、時間等為條件，查詢和統(tǒng)計其實載率情況。綜合不同客運站、不同時間段的實載率數(shù)據(jù)，為政府管理部門調(diào)整、優(yōu)化線路班次提供參考。l 班次流向分析分析不同客運站和客運企業(yè)的客流量和流向，繪制流量流向圖。綜合季節(jié)、節(jié)假日、人口分布、特殊事件等因素對客流量的影響，預(yù)測未來不同流向上的客流量。l 班線集中度分析以起始站、目的站、時間段等不同維度，分析班線在時間上和空間上的集中度，結(jié)合不同集中度班線的實載率情況，為班次調(diào)整提供數(shù)據(jù)依據(jù)。票務(wù)分析是聯(lián)網(wǎng)售票結(jié)算的基礎(chǔ)功能，一方面滿足政府管理部門對全行業(yè)票務(wù)情況的掌握，另一方面為客運站、客運企業(yè)提供各類報表、分析圖表和決策參考數(shù)據(jù)。l 預(yù)售票分析隨著福建某省道路客運信息平臺的建設(shè)，網(wǎng)上售票、異地售票、第三方代理售票形式的出現(xiàn)，預(yù)計預(yù)售票的數(shù)量將不斷增長，對預(yù)售票以及其退票情況的分析顯得越來越重要了。分析不同預(yù)售時間、不同客運站、不同班次的預(yù)售票數(shù)量、比例，可有利于事先預(yù)測熱門目的地、熱門班次，及時調(diào)整線路班次，以滿足市場需求。結(jié)合不同預(yù)售時間預(yù)售票的退票比例情況，有利于進一步判斷需求的準(zhǔn)確性，了解旅客行為特征。l 互售票分析互售票分析包括本站銷售異站票分析、異站銷售本站票分析和綜合分析。一方面，為客運站、客運企業(yè)提供準(zhǔn)確、詳實的互售票報表，另一方面，掌握全市互售數(shù)據(jù)，對進一步推進聯(lián)網(wǎng)結(jié)算和推廣票務(wù)代理工作提供依據(jù)，有利于進一步方便群眾購票。l 售票站點分析分析不同售票站點的售票情況，售票本站票和異站票的比例，形成不同客運站、客運企業(yè)、線路、班次的售票量在空間上的分布圖表。l 售票時間分析分析不同時間段內(nèi)的售票情況，形成不同客運站、客運企業(yè)、線路、班次的售票量在時間上的分布圖表。l 旅客流量分析旅客流量流向分析是公路客運行業(yè)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分析工作，是城市交通管理部門、客運企業(yè)進行決策的重要依據(jù)。尤其是隨著國內(nèi)國定假日的調(diào)整，對旅客流量流向的影響，是當(dāng)前客運交通參與者的重要課題之一。l 旅客集中度分析長途客運行業(yè)不同的旅客類別具有不同的特征，如商務(wù)旅客和旅游旅客在出行的時間、目的地上均有顯著的差異。通過分析工作日、節(jié)假日等在不同目的方向上旅客集中度、分析旅客在每天不同時間段出行的集中度，可以預(yù)測不同日期、不同時間段的客流情況，為動態(tài)調(diào)整客運班次提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。l 始發(fā)站流量分析按照目的地、線路、時間等不同要件分析不同始發(fā)站的客流量情況，綜合考慮客運站位置、周邊人口分布、交通配套等具體情況，為客運站設(shè)立、調(diào)整決策提供研究數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。l 目的地流量分析分析不同目的地的客流分布，繪制流量分布圖表，及時掌握客流的動態(tài)變化，以便調(diào)整線路班次。l 假期旅客行為分析實踐證明，目前國內(nèi)長途客運旅客流量受國慶、春節(jié)、五一等國定假期影響很大，如國慶的旅游熱、春運的民工潮、寒暑假的學(xué)生潮等。分析和預(yù)測假期旅客需求并籌措相應(yīng)的運力保障已是交通部門的重要任務(wù)之一。目前尚未有完美的假期旅客行為預(yù)測方法，但利用福建某省道路客運信息平臺的數(shù)據(jù)，分析假期的旅客流量流向變化，以此為基礎(chǔ)，結(jié)合當(dāng)前的新形勢和特征、可以調(diào)用的運力資源，為假期運輸保障工作提供參考依據(jù)。l 旅客周轉(zhuǎn)量分析旅客周轉(zhuǎn)量是反映客運行業(yè)運輸工作量的綜合性指標(biāo)，也是行業(yè)管理過程中常用的監(jiān)管指標(biāo)。本功能根據(jù)定制要求，直接分析各期間旅客周轉(zhuǎn)量以及其變化趨勢。搭建一個平臺統(tǒng)一的信息交換子系統(tǒng)，制訂統(tǒng)一的接口標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，提供多層面，多形式的交換接口，I/O層、數(shù)據(jù)層、應(yīng)用層以及服務(wù)層相結(jié)合，滿足各種應(yīng)用系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)和應(yīng)用的共享和交互，實現(xiàn)與客運企業(yè)其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)、之間的數(shù)據(jù)交換。制訂統(tǒng)一的交換協(xié)議，一組是基于業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)層的交換協(xié)議，二組是基于傳輸層和數(shù)據(jù)層的交換協(xié)議。交換協(xié)議定義完成后，可以基于交換協(xié)議開發(fā)接口模塊。交換協(xié)議定制功能的實現(xiàn)主要包括：（1）源端IP定義、（2）目標(biāo)端IP定義、（3）源端數(shù)據(jù)庫類型定義、（4）目標(biāo)端數(shù)據(jù)庫類型定義、（5）源端數(shù)據(jù)庫連接定義、（6）目標(biāo)端數(shù)據(jù)庫連接定義、（7）源端庫表定義、（8）目標(biāo)端庫表定義、（9）源端字段名定義、（10）目標(biāo)端字段名定義，（11）源端字段類型定義、（12）目標(biāo)端字段類型定義，（13）源端字段與目標(biāo)端字段關(guān)系算法定義，（14）基本交換函數(shù)定義、（15）交換類型定義(增、刪、改)。平臺與各相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的接口簡單描述如下：l 福建某省運政管理信息系統(tǒng)整合福建某省道路客運信息平臺中的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，如業(yè)戶、線路、車輛、從業(yè)人員等，均來源于福建某省運政管理信息系統(tǒng)，應(yīng)實現(xiàn)與福建某省運政管理信息系統(tǒng)的整合、無縫數(shù)據(jù)共享。l 企業(yè)現(xiàn)有售票系統(tǒng)接口作為過渡方案，實現(xiàn)與客運企業(yè)現(xiàn)有的聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口，支持部分企業(yè)保留現(xiàn)有客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)的要求。l 福建某省車輛GPS定位系統(tǒng)接口對裝配有GPS的長途客運車輛，可獲取其位置信息，并計算其預(yù)計到達時間，實時更新到到站信息板。l 視頻監(jiān)控系統(tǒng)接口開發(fā)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)接口。l 企業(yè)OA系統(tǒng)接口開發(fā)與企業(yè)內(nèi)容OA系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口。l 第三方增值服務(wù)接口開發(fā)與第三方增值系統(tǒng)接口，包括支持查詢、售票、支付業(yè)務(wù)。l 外省市客運聯(lián)網(wǎng)售票接口開發(fā)與外省市客運站聯(lián)網(wǎng)售票的接口。系統(tǒng)與安全管理子系統(tǒng)為福建某省道路客運信息平臺的其他管理功能提供支撐服務(wù)。其中包括：用戶管理、權(quán)限管理、安全認(rèn)證、功能管理、參數(shù)管理、編碼管理、操作審計等。實現(xiàn)客運站、客運經(jīng)營者、票務(wù)代理、政府機構(gòu)等不同用戶統(tǒng)一管理功能。滿足第三方票務(wù)代理、網(wǎng)上售票等業(yè)務(wù)需求，采用基于USB Key硬件的數(shù)字證書安全認(rèn)證方式以增強系統(tǒng)安全性能。權(quán)限管理功能既包括系統(tǒng)管理員、售票員、退票員、檢票員等簡單分類，還要求實現(xiàn)多級權(quán)限管理。即：實現(xiàn)對信息平臺用戶、客運站用戶、票務(wù)終端用戶的分級分類管理。信息平臺用戶可訪問全局?jǐn)?shù)據(jù)，主要包括信息平臺的運維人員、福建某省運輸管理局等工作人員。信息平臺的系統(tǒng)管理員負(fù)責(zé)下級管理員用戶的開設(shè)、權(quán)限控制等功能。二級用戶主要包括各客運站、票務(wù)代理公司等用戶，可訪問該用戶所屬的內(nèi)部數(shù)據(jù)，不能訪問其他機構(gòu)的數(shù)據(jù)，并完成所屬售票員、退票員、檢票員等用戶的開設(shè)和權(quán)限控制。三級用戶按上級分發(fā)的權(quán)限進行操作，并僅能訪問單用戶的數(shù)據(jù)。實現(xiàn)特權(quán)劃分，按照系統(tǒng)管理員、日志審計員、操作用戶三類權(quán)限獨立的原則，避免存在超級管理員用戶，實現(xiàn)對權(quán)限的嚴(yán)格管理。日志審計員僅能對各類操作日志的查看、導(dǎo)出和分析，不能對系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行任何修改和操作。系統(tǒng)管理員僅負(fù)責(zé)配置系統(tǒng)參數(shù)、開設(shè)用戶等操作。各類操作用戶按照其權(quán)限，分別執(zhí)行查詢、售票、退票、檢票、結(jié)算、查詢統(tǒng)計等工作。用戶權(quán)限在操作時還受到數(shù)據(jù)范圍的限制，如客運站用戶僅能訪問該客運站本身的票務(wù)銷售數(shù)據(jù)。福建某省道路客運信息平臺作為涉及福建某道路客運票務(wù)數(shù)據(jù)的重要系統(tǒng)，對數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、系統(tǒng)的安全性有很高的要求，實現(xiàn)嚴(yán)格、細(xì)致的操作審計，對信息平臺各級用戶的各類重要操作進行記錄，分類匯總管理、查詢統(tǒng)計和審計分析。目前，各大客運企業(yè)已經(jīng)建設(shè)好自己私有的電信VPN網(wǎng)絡(luò)，在福建某省道路客運信息平臺建設(shè)中，需要建設(shè)省局?jǐn)?shù)據(jù)中心點的VPN網(wǎng)絡(luò)接入，同時與各大客運企業(yè)的VPN相互聯(lián)通，實現(xiàn)一個全省范圍更廣的VPN網(wǎng)絡(luò)?？紤]系統(tǒng)對網(wǎng)絡(luò)帶寬的要求，建議省局VPN網(wǎng)絡(luò)帶寬建設(shè)為10M100M。為了滿足廣大公眾方便的查詢票務(wù)信息，以及方便票務(wù)代理點接入系統(tǒng)售票，需要將全省的票務(wù)信息在公網(wǎng)上發(fā)布，所以省局?jǐn)?shù)據(jù)中心需要實現(xiàn)Internet網(wǎng)絡(luò)接入（其中票務(wù)代理點需要撥入SSLVPN進行安全網(wǎng)絡(luò)連接）。建議網(wǎng)絡(luò)帶寬建設(shè)為10M?？紤]到在福建某省道路客運信息平臺建設(shè)中，需要加強系統(tǒng)的容災(zāi)備份能力，還需要在其他地域預(yù)留一路100M VPN。福建某省道路客運信息平臺系統(tǒng)為365724不間斷系統(tǒng)，任何類型的故障均會影響到系統(tǒng)的正常運行，為了防止應(yīng)用服務(wù)器的單點故障造成系統(tǒng)的中斷，我們建議使用專用的負(fù)載均衡設(shè)備與若干臺應(yīng)用服務(wù)器一起組成應(yīng)用服務(wù)集群。福建某省道路客運信息平臺網(wǎng)絡(luò)中，各種資源如路由器、交換機、服務(wù)器、防火墻、數(shù)據(jù)庫等承載著整個IT系統(tǒng)以及各種業(yè)務(wù)的運行。對這些資源的監(jiān)控是信息平臺的關(guān)鍵任務(wù)，那么對于對由這些設(shè)備所支撐起來的業(yè)務(wù)進行有效的管理，確保各項業(yè)務(wù)的健康運行也是IT管理的核心所在。而且在計算機網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量體系中，系統(tǒng)管理和網(wǎng)絡(luò)管理是其中兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)管理的質(zhì)量也會直接影響系統(tǒng)的運行質(zhì)量。在福建某省道路客運信息平臺建設(shè)過程中，隨著平臺規(guī)模的不斷擴大，各種網(wǎng)絡(luò)和硬件資源越來越多，而且對信息平臺的高可用性要求越來越多，所以建議在信息平臺建設(shè)后期引入專用的網(wǎng)絡(luò)管理軟件對整個信息平臺進行集中有效的管理。網(wǎng)絡(luò)管理建設(shè)應(yīng)遵循下述原則：1) 以VPN網(wǎng)絡(luò)和Internet為基礎(chǔ)，及時了解網(wǎng)絡(luò)信息，對現(xiàn)有的各種硬件源、軟件資源和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進行管理，實時監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)變化動態(tài)，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)的具體情況進行優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)策略。一旦網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障，可迅速確定故障點，進行及時處理。2) 以售票業(yè)務(wù)管理為核心，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用業(yè)務(wù)出現(xiàn)故障時，維護人員能夠及時準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)并解決故障，保證業(yè)務(wù)的正常運行。3) 在保證系統(tǒng)安全、可靠運行的前提下，最大限度地降低系統(tǒng)造價，保護原有的計算機設(shè)備投資。因為計算機與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展是非常迅速的，不可能選擇一種永遠(yuǎn)不過時的計算機及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，所以，在設(shè)計該系統(tǒng)時，應(yīng)充分利用原有的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。其他網(wǎng)絡(luò)設(shè)備包括：路由器、交換機、防火墻等。福建某省道路客運信息平臺建設(shè)初期，需要購置2臺高性能的交換機，并以熱備方式部署。購置2套路由器和防火墻，分別用于VPN和Internet網(wǎng)絡(luò)接入。在建