【正文】 、客運站互售情況統(tǒng)計、聯售明細情況統(tǒng)計、預備班次情況統(tǒng)計等?？瓦\站業(yè)務人員結構管理。可以為本單位增加操作員，為操作員授予相應的操作權限。福建某省道路客運信息平臺上大量的線路、班次、票務數據，反映了福建某省道路客運行業(yè)的總體情況，是政府管理部門進一步調整道路客運布局和運力安排、出臺或修訂政策法規(guī)等決策工作的重要依據。利用信息技術，為政府管理部門提供完整的公路客運線網布局、流量流向變化和運力分配全貌，為線網調整提供依據，并在此基礎上，根據客流的變化，科學地調整運力安排。根據福建某省道路客運信息平臺中客票銷售情況、班線流向、旅客流量等數據，結合來自福建某省運政管理信息系統(tǒng)的基礎數據、違法處置數據等，實現行業(yè)管理部門對道路客運行業(yè)的監(jiān)管功能。各種監(jiān)管、分析、統(tǒng)計的圖表，按行業(yè)管理部門要求的形式提供，并按要求自動生成各種圖形化的分析統(tǒng)計圖表。政府決策管理子系統(tǒng)中政府行業(yè)管理信息查詢主要包括班線經營權監(jiān)管信息查詢、車輛監(jiān)管信息查詢等兩部分。l 班線經營權監(jiān)管信息查詢根據《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》、《道路旅客運輸班線經營權招標投標辦法》、《道路運輸企業(yè)質量信譽考核辦法（試行）》，客運班線實行年度考核和期末考核，考核內容包括基本資質條件和營運服務質量?；举Y質條件包括企業(yè)規(guī)模、車輛設施、人員素質、安全制度等，主要數據來源于綜合信息平臺的基礎數據和客運企業(yè)的上報數據；營運服務質量包括守法經營、安全行車、優(yōu)質服務、規(guī)范管理、社會評價等，其中實載率、正班正點發(fā)車率等服務質量指標由福建某省道路客運信息平臺自動產生，違規(guī)處罰情況由福建某省運政管理信息系統(tǒng)的執(zhí)法處置數據提供，日常管理和安全情況由客運站企業(yè)、客運企業(yè)上報?？瓦\經營企業(yè)在經營期中申請增加班次、調整站點等時，由各級運輸管理部門根據其經營情況如平均實載率、平均正班正點發(fā)車率等審批。l 站外組客監(jiān)管（預留功能）站外組客監(jiān)管由執(zhí)法人員進行，主要是在稽查道口采用手持終端監(jiān)管。長途客運汽車出站時，由客運站生成發(fā)車單，記錄車輛號牌、車型、駕駛員、離站時間、出發(fā)站、目的站、座位數、實載數等數據，并共享到福建某省運政管理信息系統(tǒng)中，供執(zhí)法人員查詢。執(zhí)法人員現場執(zhí)法數據進入福建某省運政管理信息系統(tǒng)后，通過信息交換定期匯總到本平臺中。l 實載率監(jiān)管單一班次的實載率按檢票人員和座位數進行計算，實載率監(jiān)管主要監(jiān)管客運企業(yè)、班線的平均實載率，并按月度、季度、半年、一年或指定時間段進行匯總計算，作為線路經營權考核的依據。l 正班正點發(fā)車率監(jiān)管正班正點發(fā)車率根據預設的發(fā)車班次時間和車輛出站時的發(fā)車單記錄，通過監(jiān)管客運站、客運企業(yè)的正班正點發(fā)車率，可以促進客運站和客運企業(yè)優(yōu)化管理，提供服務質量。l 車輛監(jiān)管信息查詢車輛監(jiān)管模塊主要實現對福建某省運政管理信息系統(tǒng)共享的車輛基礎數據、執(zhí)法數據，結合本平臺中車輛的線路班次安排、載客量、實載率、是否準點發(fā)車等情況進行綜合查詢，并按客運企業(yè)、客運站進行匯總，給客運站和客運企業(yè)提供查詢和管理的工具，方便客運站和客運企業(yè)獲取所屬車輛的運營證信息?？瓦\站和班線分析將有利于政府管理部門對新建或調整客運站分布和規(guī)模、新增或調整長途客運線路和班次等方面的決策。l 運能飽和度分析結合客運站的設計承運能力，從時間段的班次數量、旅客流量分析客運站的運能飽和度。運能飽和度分析一方面有利于政府管理部門在引導運力分配時的決策，另一方面，當假期等繁忙時段時，有利于對加班車輛的審批管理和客流引導等工作的開展。l 運力額度分析從時間域、空間域分析運力投放的趨勢，綜合考慮上海市的經濟增長率、客流量、人口分布等因素，分析各客運站的各類運力增長趨勢，為進一步的運力總量調整和分配提供參考。l 線網分析根據始發(fā)站和目的站分布、客運班線分布和客流量數據，繪制當期福建某省道路客運行業(yè)的線網，綜合體現線網的方向、班線、流量、實載率等信息。建立客流分析模型，通過客流分析模型完成某一階段客流在線網上的分布模擬，并通過生成和優(yōu)化模型調整線網。實現客運班次直觀圖形化統(tǒng)計分析，如在示意地圖上展現客運班次的班線、班次量、客流量、實載率等直觀圖形。l 正班正點發(fā)車率分析按照客運站、客運企業(yè)、線路班次、駕駛員、時間等為條件，查詢和統(tǒng)計其正班正點發(fā)車率情況。綜合季節(jié)、天氣、節(jié)假日、車型等因素，分析影響正班正點發(fā)車率的因素，引導客運站和客運企業(yè)加強管理，提高服務質量。l 實載率分析按照客運站、客運企業(yè)、線路班次、駕駛員、時間等為條件，查詢和統(tǒng)計其實載率情況。綜合不同客運站、不同時間段的實載率數據，為政府管理部門調整、優(yōu)化線路班次提供參考。l 班次流向分析分析不同客運站和客運企業(yè)的客流量和流向，繪制流量流向圖。綜合季節(jié)、節(jié)假日、人口分布、特殊事件等因素對客流量的影響，預測未來不同流向上的客流量。l 班線集中度分析以起始站、目的站、時間段等不同維度，分析班線在時間上和空間上的集中度，結合不同集中度班線的實載率情況，為班次調整提供數據依據。票務分析是聯網售票結算的基礎功能，一方面滿足政府管理部門對全行業(yè)票務情況的掌握，另一方面為客運站、客運企業(yè)提供各類報表、分析圖表和決策參考數據。l 預售票分析隨著福建某省道路客運信息平臺的建設，網上售票、異地售票、第三方代理售票形式的出現，預計預售票的數量將不斷增長，對預售票以及其退票情況的分析顯得越來越重要了。分析不同預售時間、不同客運站、不同班次的預售票數量、比例，可有利于事先預測熱門目的地、熱門班次，及時調整線路班次，以滿足市場需求。結合不同預售時間預售票的退票比例情況，有利于進一步判斷需求的準確性，了解旅客行為特征。l 互售票分析互售票分析包括本站銷售異站票分析、異站銷售本站票分析和綜合分析。一方面，為客運站、客運企業(yè)提供準確、詳實的互售票報表，另一方面，掌握全市互售數據，對進一步推進聯網結算和推廣票務代理工作提供依據，有利于進一步方便群眾購票。l 售票站點分析分析不同售票站點的售票情況，售票本站票和異站票的比例，形成不同客運站、客運企業(yè)、線路、班次的售票量在空間上的分布圖表。l 售票時間分析分析不同時間段內的售票情況，形成不同客運站、客運企業(yè)、線路、班次的售票量在時間上的分布圖表。l 旅客流量分析旅客流量流向分析是公路客運行業(yè)的基礎數據分析工作，是城市交通管理部門、客運企業(yè)進行決策的重要依據。尤其是隨著國內國定假日的調整，對旅客流量流向的影響，是當前客運交通參與者的重要課題之一。l 旅客集中度分析長途客運行業(yè)不同的旅客類別具有不同的特征，如商務旅客和旅游旅客在出行的時間、目的地上均有顯著的差異。通過分析工作日、節(jié)假日等在不同目的方向上旅客集中度、分析旅客在每天不同時間段出行的集中度，可以預測不同日期、不同時間段的客流情況，為動態(tài)調整客運班次提供數據基礎。l 始發(fā)站流量分析按照目的地、線路、時間等不同要件分析不同始發(fā)站的客流量情況，綜合考慮客運站位置、周邊人口分布、交通配套等具體情況，為客運站設立、調整決策提供研究數據基礎。l 目的地流量分析分析不同目的地的客流分布，繪制流量分布圖表，及時掌握客流的動態(tài)變化，以便調整線路班次。l 假期旅客行為分析實踐證明，目前國內長途客運旅客流量受國慶、春節(jié)、五一等國定假期影響很大，如國慶的旅游熱、春運的民工潮、寒暑假的學生潮等。分析和預測假期旅客需求并籌措相應的運力保障已是交通部門的重要任務之一。目前尚未有完美的假期旅客行為預測方法，但利用福建某省道路客運信息平臺的數據，分析假期的旅客流量流向變化，以此為基礎，結合當前的新形勢和特征、可以調用的運力資源，為假期運輸保障工作提供參考依據。l 旅客周轉量分析旅客周轉量是反映客運行業(yè)運輸工作量的綜合性指標，也是行業(yè)管理過程中常用的監(jiān)管指標。本功能根據定制要求，直接分析各期間旅客周轉量以及其變化趨勢。搭建一個平臺統(tǒng)一的信息交換子系統(tǒng)，制訂統(tǒng)一的接口標準與規(guī)范，提供多層面，多形式的交換接口，I/O層、數據層、應用層以及服務層相結合，滿足各種應用系統(tǒng)之間的數據和應用的共享和交互，實現與客運企業(yè)其他業(yè)務系統(tǒng)、之間的數據交換。制訂統(tǒng)一的交換協議，一組是基于業(yè)務數據層的交換協議，二組是基于傳輸層和數據層的交換協議。交換協議定義完成后，可以基于交換協議開發(fā)接口模塊。交換協議定制功能的實現主要包括：（1）源端IP定義、（2）目標端IP定義、（3）源端數據庫類型定義、（4）目標端數據庫類型定義、（5）源端數據庫連接定義、（6）目標端數據庫連接定義、（7）源端庫表定義、（8）目標端庫表定義、（9）源端字段名定義、（10）目標端字段名定義，（11）源端字段類型定義、（12）目標端字段類型定義，（13）源端字段與目標端字段關系算法定義，（14）基本交換函數定義、（15）交換類型定義(增、刪、改)。平臺與各相關業(yè)務系統(tǒng)的接口簡單描述如下：l 福建某省運政管理信息系統(tǒng)整合福建某省道路客運信息平臺中的基礎數據，如業(yè)戶、線路、車輛、從業(yè)人員等，均來源于福建某省運政管理信息系統(tǒng)，應實現與福建某省運政管理信息系統(tǒng)的整合、無縫數據共享。l 企業(yè)現有售票系統(tǒng)接口作為過渡方案，實現與客運企業(yè)現有的聯網售票系統(tǒng)數據接口，支持部分企業(yè)保留現有客運聯網售票系統(tǒng)的要求。l 福建某省車輛GPS定位系統(tǒng)接口對裝配有GPS的長途客運車輛，可獲取其位置信息，并計算其預計到達時間，實時更新到到站信息板。l 視頻監(jiān)控系統(tǒng)接口開發(fā)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)接口。l 企業(yè)OA系統(tǒng)接口開發(fā)與企業(yè)內容OA系統(tǒng)數據接口。l 第三方增值服務接口開發(fā)與第三方增值系統(tǒng)接口，包括支持查詢、售票、支付業(yè)務。l 外省市客運聯網售票接口開發(fā)與外省市客運站聯網售票的接口。系統(tǒng)與安全管理子系統(tǒng)為福建某省道路客運信息平臺的其他管理功能提供支撐服務。其中包括：用戶管理、權限管理、安全認證、功能管理、參數管理、編碼管理、操作審計等。實現客運站、客運經營者、票務代理、政府機構等不同用戶統(tǒng)一管理功能。滿足第三方票務代理、網上售票等業(yè)務需求，采用基于USB Key硬件的數字證書安全認證方式以增強系統(tǒng)安全性能。權限管理功能既包括系統(tǒng)管理員、售票員、退票員、檢票員等簡單分類，還要求實現多級權限管理。即：實現對信息平臺用戶、客運站用戶、票務終端用戶的分級分類管理。信息平臺用戶可訪問全局數據，主要包括信息平臺的運維人員、福建某省運輸管理局等工作人員。信息平臺的系統(tǒng)管理員負責下級管理員用戶的開設、權限控制等功能。二級用戶主要包括各客運站、票務代理公司等用戶，可訪問該用戶所屬的內部數據，不能訪問其他機構的數據，并完成所屬售票員、退票員、檢票員等用戶的開設和權限控制。三級用戶按上級分發(fā)的權限進行操作，并僅能訪問單用戶的數據。實現特權劃分，按照系統(tǒng)管理員、日志審計員、操作用戶三類權限獨立的原則，避免存在超級管理員用戶，實現對權限的嚴格管理。日志審計員僅能對各類操作日志的查看、導出和分析，不能對系統(tǒng)數據進行任何修改和操作。系統(tǒng)管理員僅負責配置系統(tǒng)參數、開設用戶等操作。各類操作用戶按照其權限，分別執(zhí)行查詢、售票、退票、檢票、結算、查詢統(tǒng)計等工作。用戶權限在操作時還受到數據范圍的限制，如客運站用戶僅能訪問該客運站本身的票務銷售數據。福建某省道路客運信息平臺作為涉及福建某道路客運票務數據的重要系統(tǒng)，對數據的準確性、系統(tǒng)的安全性有很高的要求，實現嚴格、細致的操作審計，對信息平臺各級用戶的各類重要操作進行記錄，分類匯總管理、查詢統(tǒng)計和審計分析。目前，各大客運企業(yè)已經建設好自己私有的電信VPN網絡，在福建某省道路客運信息平臺建設中，需要建設省局數據中心點的VPN網絡接入，同時與各大客運企業(yè)的VPN相互聯通，實現一個全省范圍更廣的VPN網絡。考慮系統(tǒng)對網絡帶寬的要求，建議省局VPN網絡帶寬建設為10M100M。為了滿足廣大公眾方便的查詢票務信息，以及方便票務代理點接入系統(tǒng)售票，需要將全省的票務信息在公網上發(fā)布，所以省局數據中心需要實現Internet網絡接入（其中票務代理點需要撥入SSLVPN進行安全網絡連接）。建議網絡帶寬建設為10M?？紤]到在福建某省道路客運信息平臺建設中，需要加強系統(tǒng)的容災備份能力，還需要在其他地域預留一路100M VPN。福建某省道路客運信息平臺系統(tǒng)為365724不間斷系統(tǒng)，任何類型的故障均會影響到系統(tǒng)的正常運行，為了防止應用服務器的單點故障造成系統(tǒng)的中斷，我們建議使用專用的負載均衡設備與若干臺應用服務器一起組成應用服務集群。福建某省道路客運信息平臺網絡中，各種資源如路由器、交換機、服務器、防火墻、數據庫等承載著整個IT系統(tǒng)以及各種業(yè)務的運行。對這些資源的監(jiān)控是信息平臺的關鍵任務，那么對于對由這些設備所支撐起來的業(yè)務進行有效的管理，確保各項業(yè)務的健康運行也是IT管理的核心所在。而且在計算機網絡的質量體系中，系統(tǒng)管理和網絡管理是其中兩個關鍵環(huán)節(jié)，系統(tǒng)和網絡管理的質量也會直接影響系統(tǒng)的運行質量。在福建某省道路客運信息平臺建設過程中，隨著平臺規(guī)模的不斷擴大，各種網絡和硬件資源越來越多，而且對信息平臺的高可用性要求越來越多，所以建議在信息平臺建設后期引入專用的網絡管理軟件對整個信息平臺進行集中有效的管理。網絡管理建設應遵循下述原則：1) 以VPN網絡和Internet為基礎，及時了解網絡信息，對現有的各種硬件源、軟件資源和網絡設備進行管理，實時監(jiān)測網絡變化動態(tài)，根據網絡的具體情況進行優(yōu)化網絡策略。一旦網絡出現故障，可迅速確定故障點，進行及時處理。2) 以售票業(yè)務管理為核心，當網絡應用業(yè)務出現故障時，維護人員能夠及時準確地發(fā)現并解決故障，保證業(yè)務的正常運行。3) 在保證系統(tǒng)安全、可靠運行的前提下，最大限度地降低系統(tǒng)造價，保護原有的計算機設備投資。因為計算機與網絡技術的發(fā)展是非常迅速的，不可能選擇一種永遠不過時的計算機及網絡技術，所以，在設計該系統(tǒng)時，應充分利用原有的網絡基礎設施。其他網絡設備包括：路由器、交換機、防火墻等。福建某省道路客運信息平臺建設初期，需要購置2臺高性能的交換機，并以熱備方式部署。購置2套路由器和防火墻，分別用于VPN和Internet網絡接入。在建