運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)[論文]-資料下載頁(yè)
2025-04-26 07:50本頁(yè)面
【正文】 要職能，將處于運(yùn)輸線路上的、承擔(dān)貨物的集裝、運(yùn)輸業(yè)務(wù)的辦理、運(yùn)輸工具的保養(yǎng)和維修的基地與場(chǎng)所，這就是我們所說(shuō)的運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)。如不同運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)運(yùn)站、終點(diǎn)站，公路運(yùn)輸線路上的停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）、貨運(yùn)站，鐵道運(yùn)輸線路上的中間站、編組站、區(qū)段站、貨運(yùn)站，水運(yùn)線路上的港口、碼頭，空運(yùn)線路上的空港，管道運(yùn)輸線路上的管道站等都屬于運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)。（四）要力爭(zhēng)建立全國(guó)統(tǒng)一的公路主樞紐貨運(yùn)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)公路貨運(yùn)信息交易簡(jiǎn)單化、快速化，及時(shí)向貨主和有關(guān)方面提供各種作業(yè)明細(xì)信息及咨詢信息，使信息處理成為現(xiàn)代物流發(fā)展的支撐。提高運(yùn)輸工具實(shí)載率實(shí)載率有兩個(gè)含義，一是單車(chē)實(shí)際載重與運(yùn)輸距離之乘積和標(biāo)定載重與行使里程之乘積的比率，這在安排單車(chē)、單船運(yùn)輸時(shí)，是作為判斷裝載合理與否的重要指標(biāo)，二是車(chē)船的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，即一定時(shí)期內(nèi)車(chē)船實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量(以噸公里計(jì))占車(chē)船載重噸位與行駛公里之乘積的百分比。在計(jì)算車(chē)船行駛的公里數(shù)時(shí)，不但包括載貨行駛，也包括空駛。(二)采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施這種合理化的要點(diǎn)是少投入、多產(chǎn)出。運(yùn)輸?shù)耐度胫饕悄芎暮突A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在設(shè)施建設(shè)已定型和完成的情況下，盡量減少能源投入，是減少投入的核心。做到了這一點(diǎn)就能大大節(jié)約運(yùn)費(fèi)，降低單位貨物的運(yùn)輸成本，達(dá)到合理化的目的。 (三)發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系運(yùn)輸社會(huì)化的含義是發(fā)展運(yùn)輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢(shì)，按實(shí)際專業(yè)分工，打破一家一戶自成運(yùn)輸體系的狀況。社會(huì)化運(yùn)輸體系中，各種聯(lián)運(yùn)體系是其中水平較高的方式。聯(lián)運(yùn)方式充分利用面向社會(huì)的各種運(yùn)輸系統(tǒng)，通過(guò)協(xié)議進(jìn)行一票到底的運(yùn)輸，有效打破了一家一戶的小生產(chǎn)，受到了歡迎(四)開(kāi)展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運(yùn)輸 這一措施的要點(diǎn)，是在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程范圍內(nèi)，或者經(jīng)過(guò)論證，超出通常平均經(jīng)濟(jì)里程范圍，也盡量利用公路。這種運(yùn)輸合理化的表現(xiàn)主要有兩點(diǎn)，一是對(duì)于比較緊張的鐵路運(yùn)輸，用公路分流后，可以得到一定程度的緩解，從而加大這一區(qū)段的運(yùn)輸通過(guò)能力，二是充分利用公路從門(mén)到門(mén)和在中途運(yùn)輸中速度快且靈活機(jī)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸服務(wù)難以達(dá)到的水平。 （五)盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 直達(dá)運(yùn)輸是追求運(yùn)輸合理化的重要形式，其對(duì)合理化的追求要點(diǎn)是通過(guò)減少中轉(zhuǎn)過(guò)載換載，從而提高運(yùn)輸速度，省卻裝卸費(fèi)用，降低中轉(zhuǎn)貨損。直達(dá)的優(yōu)勢(shì)，尤其是在一次運(yùn)作批量和用戶一次需求量達(dá)到了一整車(chē)時(shí)表現(xiàn)最為突出。此外，在生產(chǎn)資料、生活資料運(yùn)輸中，通過(guò)直達(dá)，建立穩(wěn)定的產(chǎn)銷(xiāo)關(guān)系和運(yùn)輸系統(tǒng)，也有利于提高運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃水平，用最有效的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)這種穩(wěn)定運(yùn)輸，大大提高運(yùn)輸效率。 (六)配載運(yùn)輸 配載運(yùn)輸是充分利用運(yùn)輸工具的載重量和容積，合理安排裝載的貨物的載運(yùn)方法以求得合理化的一種運(yùn)輸方式。配載運(yùn)輸也是提高運(yùn)輸工具買(mǎi)載率的一種有效形式。(七)發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具依靠科技進(jìn)步是運(yùn)輸合理化的重要途徑。例如，專用散裝罐車(chē)，解決了粉狀、液狀物運(yùn)輸損耗大、安全性差等問(wèn)題，袋鼠式車(chē)皮、大型半掛車(chē)解決了大型設(shè)備整體運(yùn)輸問(wèn)題，“滾裝船”解決了車(chē)載貨的運(yùn)輸問(wèn)題；集裝箱船比一般船能容納更多的箱體；集裝箱高速直達(dá)車(chē)船加快了運(yùn)輸速度等，都是通過(guò)使用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化。 (八)通過(guò)流通加工，使運(yùn)輸合理化 有不少產(chǎn)品，由于產(chǎn)品本身形態(tài)及特性問(wèn)題，很難實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘绻M(jìn)行適當(dāng)加工，就能夠有效解決合理運(yùn)輸問(wèn)題。例如，將造紙材在產(chǎn)地預(yù)先加工成干紙漿，然后壓縮體積運(yùn)輸，就能解決造紙材運(yùn)輸不滿載的問(wèn)題；輕泡產(chǎn)品預(yù)先捆緊包裝成規(guī)定尺寸，裝車(chē)就容易提高裝載量；水產(chǎn)品及肉類預(yù)先冷凍，就可提高車(chē)輛裝載率并降低運(yùn)輸損耗。 專業(yè)整理分享
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