【正文】 費(fèi)用談判上處于極度被動(dòng)，因此鼓勵(lì)倒貨要基于零擔(dān)運(yùn)輸車輛車主利益，此對(duì)策的前提是保障零擔(dān)運(yùn)輸車輛車主的利益，保障車主利益能夠使貨運(yùn)安全性增加，貨物安全性提高能提升企業(yè)形象，提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能使企業(yè)更加長(zhǎng)遠(yuǎn)。具體方法是鼓勵(lì)適當(dāng)?shù)牡关?，促使各零?dān)物流企21 / 33業(yè)相互合作，隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，零擔(dān)物流行業(yè)的信息傳播會(huì)越來(lái)越及時(shí)，價(jià)格將變得透明。最終目標(biāo)是建立行業(yè)的信息化平臺(tái)，使零擔(dān)物流企業(yè)布點(diǎn)合理，節(jié)約資源。實(shí)現(xiàn)方式可以通過(guò)行業(yè)協(xié)會(huì)及行業(yè)管理部門對(duì)車輛運(yùn)輸費(fèi)用進(jìn)行一定范圍的制定。 提高公路零擔(dān)快運(yùn)業(yè)的技術(shù)水平　　為了提高零擔(dān)快運(yùn)的作業(yè)效率，降低成本，應(yīng)當(dāng)大力推行使用機(jī)械化自動(dòng)化的裝卸設(shè)備。建立適合企業(yè)的零擔(dān)快運(yùn)管理信息系統(tǒng)，特別是對(duì)于品種多、批量大的零擔(dān)快運(yùn)應(yīng)加強(qiáng)以條碼技術(shù)為代表的信息技術(shù)應(yīng)用。加快內(nèi)外部信息的傳遞，充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)優(yōu)勢(shì)去支持傳統(tǒng)的運(yùn)輸形式和倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的作業(yè)。加快對(duì)顧客需求的反應(yīng)速度，加強(qiáng)物流系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。此對(duì)策是應(yīng)對(duì)節(jié)能減排大環(huán)境的必要對(duì)策。 小結(jié)目前我國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展還處在初級(jí)階段，存在問(wèn)題很多，雖然貝斯特公路零擔(dān)物流市場(chǎng)“散、亂、小”的局面還將持續(xù)，但是企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)行優(yōu)勝劣汰，最終將形成有序的市場(chǎng)，因此，企業(yè)在成長(zhǎng)壯大的過(guò)程中，應(yīng)不斷的加強(qiáng)對(duì)國(guó)內(nèi)外經(jīng)典企業(yè)的學(xué)習(xí)與借鑒，在實(shí)踐中探索使自己在競(jìng)爭(zhēng)中獲得發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力，并使自己成為在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的企業(yè)。第四章 貝斯特零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)作業(yè)流程設(shè)計(jì)圖 41 零擔(dān)貨運(yùn)系統(tǒng)車貨進(jìn)場(chǎng)到站交接分線配裝受理托運(yùn)檢貨司磅開(kāi)票收費(fèi)驗(yàn)收入庫(kù)到達(dá)貨物區(qū)中轉(zhuǎn)貨物區(qū)發(fā)送貨物區(qū)二、貨派車取一、貨主送貨三、到站點(diǎn)提車四、發(fā)送零擔(dān)車六、派車送貨五、貨主提貨車貨出場(chǎng)22 / 33 客戶送貨流程及操作標(biāo)準(zhǔn)：（跟蹤） 。，客戶簽字確認(rèn)（一聯(lián)留給現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)員） 。3．統(tǒng)計(jì)員收取預(yù)付運(yùn)費(fèi)（二聯(lián)留給客戶） 。、運(yùn)單號(hào)、件數(shù)等，給貨物作標(biāo)簽，貼上，把貨物堆放在指定位置。（一聯(lián)）留給錄入員，錄入系統(tǒng)。圖 42 客戶送貨流程開(kāi)始調(diào)度告知客戶現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)員根據(jù)貨物信息，把貨物堆放在指定位置錄入員錄入系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)員收取預(yù)付運(yùn)費(fèi)貨到后調(diào)度填運(yùn)單，客戶簽字確認(rèn)結(jié)束23 / 33 站點(diǎn)取貨流程及操作標(biāo)準(zhǔn)調(diào)度了解客戶的全面準(zhǔn)確的發(fā)貨信息。調(diào)度根據(jù)貨車的使用情況，貨物的狀況，提貨時(shí)間，安排司機(jī)、提貨人提貨，開(kāi)派車單內(nèi)有任務(wù)，門衛(wèi)放出行。到達(dá)提貨地（倉(cāng)庫(kù)）提貨人（司機(jī)）核對(duì)貨物信息，與客戶辦理托運(yùn)手續(xù)填運(yùn)單，客戶簽字確認(rèn)。司機(jī)收取預(yù)付運(yùn)費(fèi)，把第二聯(lián)客戶聯(lián)留給發(fā)貨人作為發(fā)貨憑證。把貨物裝車，返回站點(diǎn)或到下一個(gè)提貨地點(diǎn)繼續(xù)提貨。返回站點(diǎn)，與現(xiàn)場(chǎng)員交接貨物，運(yùn)單，現(xiàn)場(chǎng)審核無(wú)誤在交接單上簽字。監(jiān)卸，制作標(biāo)簽貼上，貨物放到倉(cāng)庫(kù)的固定位置。運(yùn)單（一聯(lián)）給錄入員，錄入員錄入系統(tǒng)，三四聯(lián)交給調(diào)度。提貨人將運(yùn)費(fèi)交給統(tǒng)計(jì)員/計(jì)算員。24 / 33圖 43 站點(diǎn)取貨流程開(kāi)始調(diào)度了解客戶的全面準(zhǔn)確的發(fā)貨信息調(diào)度安排車人提貨提貨人核對(duì)貨物信息 司機(jī)收取預(yù)付運(yùn)費(fèi)是否準(zhǔn)確客戶簽字確認(rèn)貨物裝車返回站點(diǎn)與現(xiàn)場(chǎng)員交接貨物貨物異常 存檔處理接受簽字錄入系統(tǒng)提交貨款結(jié)束制作標(biāo)簽貼上貨物放到倉(cāng)庫(kù)的固定位置否是是否核實(shí)改正25 / 33 支、干線接車流程及操作標(biāo)準(zhǔn)1．調(diào)度做接車安排：（1）了解到車裝車情況以及到站具體時(shí)間。 （2）安排現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)員交待操作要求。：（1）自有車輛，直接進(jìn)入，現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)員將車引到具體位置。 （2）外來(lái)車輛，在門衛(wèi)處登記，門衛(wèi)通知調(diào)度，調(diào)度安排車輛是否進(jìn)入。：（1）司機(jī)與現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)員交接裝車單。 （2）司機(jī)與調(diào)度交接運(yùn)單，封號(hào)一致，開(kāi)封卸貨。貨物完好，則按區(qū)整齊碼放。，運(yùn)單與系統(tǒng)裝車單進(jìn)行核對(duì)，需要中轉(zhuǎn)的貨物按區(qū)寫在看板上，調(diào)度將運(yùn)單交給回單管理員。：有破損，在裝車單上進(jìn)行備注、說(shuō)明、牌照，將破損信息交給信息統(tǒng)計(jì)員，統(tǒng)計(jì)員將信息以郵件形式發(fā)給發(fā)貨站點(diǎn)，按收貨站點(diǎn)意見(jiàn)處理，若缺貨，現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)員告知調(diào)度，調(diào)度與發(fā)貨站點(diǎn)協(xié)調(diào)。，貨物交接及集貨等操作。26 / 33圖 44 支、干線接車流程否開(kāi)始調(diào)度查看到車情況調(diào)度做好接車安排備注、拍照、存檔、處理調(diào)度在系統(tǒng)上進(jìn)行卸貨完畢，貨物交接，集貨等操作回單管理員對(duì)運(yùn)單歸類調(diào)度在系統(tǒng)上確認(rèn)車輛到達(dá)將運(yùn)單交給回單管理員現(xiàn)場(chǎng)持單開(kāi)封組織卸貨司機(jī)與現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)員、調(diào)度交接單據(jù)卸貨完畢，現(xiàn)場(chǎng)簽單，交調(diào)度有無(wú)異常結(jié)束是27 / 3328 / 33 支、干線發(fā)車流程及操作標(biāo)準(zhǔn)調(diào)度根據(jù)貨物及車輛運(yùn)力情況，制作發(fā)車計(jì)劃，告之現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)員以及司機(jī)，提前做準(zhǔn)備。現(xiàn)場(chǎng)員根據(jù)發(fā)車計(jì)劃和裝車要求和司機(jī)一起監(jiān)督裝卸工裝貨。裝車過(guò)程，如有貨損，需拍照加以備注，存檔，進(jìn)行處理。車上簽封。通知調(diào)度裝車完畢。調(diào)度要先從財(cái)務(wù)借出預(yù)付款給司機(jī)路上用于過(guò)路費(fèi)，過(guò)橋費(fèi)等。回單管理員將單據(jù)歸類后交給調(diào)度，不同線的單據(jù)裝進(jìn)不同的袋里。調(diào)度根據(jù)實(shí)際情況對(duì)發(fā)車計(jì)劃（裝車單）修改，確認(rèn)系統(tǒng)發(fā)車。打印兩份裝車單給司機(jī)和現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)簽字，監(jiān)裝，調(diào)度把裝車單運(yùn)單交給司機(jī)，另一份裝車單給統(tǒng)計(jì)員，統(tǒng)計(jì)員做相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)累計(jì)。預(yù)付款給司機(jī)。1對(duì)貨物進(jìn)行跟蹤，若由于特殊情況使貨物不能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，要與到貨站點(diǎn)或29 / 33客戶及時(shí)溝通。1客服全面跟蹤及返程。 否是開(kāi)始調(diào)度制度發(fā)車計(jì)劃根據(jù)發(fā)車計(jì)劃，監(jiān)裝裝車 調(diào)度借出預(yù)付款是否異常 拍照、存檔、處理回單將歸類后的單據(jù)交給調(diào)度拍照完成上簽封通知調(diào)度裝車完畢調(diào)度修改發(fā)車計(jì)劃，確認(rèn)發(fā)車給司機(jī)預(yù)付款打印兩份裝車單（給司機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)員簽字）跟蹤，不準(zhǔn)時(shí)的話及時(shí)與客戶溝通客服全面跟蹤及返程結(jié)束圖 45 支、干線發(fā)車流程30 / 33 客戶自提流程及操作標(biāo)準(zhǔn)1. 調(diào)度通知客戶提貨地點(diǎn)以及進(jìn)門要求。2. 客戶到后，調(diào)度核實(shí)身份并留提貨憑證，保存 6 個(gè)月，6 個(gè)月后索賠無(wú)效。3. 調(diào)度安排現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)與客戶交接貨物4. 調(diào)度安排收款信息員收取到付運(yùn)費(fèi)，如有需求可開(kāi)發(fā)票。5. 現(xiàn)場(chǎng)要求提貨人在運(yùn)單上簽字運(yùn)單第四聯(lián)給提貨人，回單（三聯(lián)）給回單管理員。6. 調(diào)度在信息系統(tǒng)上確認(rèn)提貨信息及收費(fèi)情況。圖 46 客戶自提流程開(kāi)始調(diào)度通知客戶提貨地點(diǎn)以及進(jìn)門要求調(diào)度核實(shí)身份并留提貨憑證（保存 6 個(gè)月，6 個(gè)月后索賠無(wú)效）調(diào)度安排現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)與客戶交接貨物調(diào)度安排收款信息員收取到付運(yùn)費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)要求提貨人在運(yùn)單上簽字運(yùn)單第四聯(lián)給提貨人，回單（三聯(lián)）給回單管理員調(diào)度在信息系統(tǒng)上確認(rèn)提貨信息及收費(fèi)情況結(jié)束31 / 33 站點(diǎn)送貨流程及操作標(biāo)準(zhǔn)1．調(diào)度根據(jù)貨物情況及企業(yè)車輛情況，安排司機(jī)送貨，將單據(jù)交給司機(jī)，交待司機(jī)簽單要求。，送貨事宜（是否要發(fā)票），司機(jī)通知信息統(tǒng)計(jì)員開(kāi)發(fā)票。，現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)員安排裝車，司機(jī)核對(duì)單據(jù)。，調(diào)度進(jìn)行跟蹤，處理突發(fā)事件。，通知收貨人安排接貨。，按收貨人指定位置送貨，要求收貨人驗(yàn)貨簽單，收取到付運(yùn)費(fèi)，轉(zhuǎn)交發(fā)票。，備注簽單，收取到付運(yùn)費(fèi)（發(fā)票轉(zhuǎn)交）四聯(lián)給收貨人，把簽單帶回。，司機(jī)將回單交給回單管理員。，交給收款信息員。信息員再上交財(cái)務(wù)。圖 47 站點(diǎn)送貨流程32 / 33參考資料:是否開(kāi)始調(diào)度根據(jù)車、貨情況，安排司機(jī)送貨司機(jī)與客戶聯(lián)系送貨事宜帶上發(fā)票到達(dá)，按收貨人指定位置送貨，收取到付運(yùn)費(fèi)，轉(zhuǎn)交發(fā)票司機(jī)接單找現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)員安排裝車，司機(jī)核對(duì)單據(jù)是否要發(fā)票快到送貨地時(shí)，通知收貨人安排接貨 送貨途中，調(diào)度進(jìn)行跟蹤，處理突發(fā)事件要求收貨人，備注簽單，收取到付運(yùn)費(fèi)四聯(lián)給收貨人，把簽單帶回調(diào)度在系統(tǒng)上確認(rèn)貨物的送貨信息及收費(fèi)情況收取運(yùn)費(fèi)，交給收款信息員，信息員上交財(cái)務(wù)車輛返回后，司機(jī)將回單交給回單管理員結(jié)束33 / 33[1] 鐵道部．關(guān)于零擔(dān)貨物運(yùn)輸有關(guān)事宜的通知[Z]．北京：鐵道部，2022.[2] 高自友，孫會(huì)君．現(xiàn)代物流配送系統(tǒng)優(yōu)化分析[J]．技術(shù)經(jīng)濟(jì)．2022，(10)：24．分工情況以及自我評(píng)定：汪晶晶：我負(fù)責(zé)的是第一、二章。通過(guò)對(duì)貝斯特的實(shí)地考察，我了解了不少零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)存在的問(wèn)題并在課設(shè)中嘗試分析解決這些現(xiàn)存問(wèn)題。高斯：我負(fù)責(zé)的是第三、四章內(nèi)容，主要對(duì)貝斯特現(xiàn)存問(wèn)題的成因進(jìn)行多方面多角度的深度剖析，以解決現(xiàn)存的難題。我設(shè)計(jì)的業(yè)務(wù)流程就是在現(xiàn)有的流程上進(jìn)行優(yōu)化而得到的結(jié)果。