物流行業(yè)知識(shí)-公路零擔(dān)-資料下載頁(yè)
2025-03-08 21:03本頁(yè)面
【正文】 零擔(dān)運(yùn)輸模式 —— 零擔(dān)聯(lián)運(yùn)② ? 運(yùn)輸組織（以深圳福田 — 寧波為例） 福田 梅林分部 收貨 深圳基地 杭州基地 寧波分公司 客戶 集貨 長(zhǎng)途快運(yùn) 短途轉(zhuǎn)運(yùn) 城市配送 公路零擔(dān)運(yùn)輸模式 —— 零擔(dān)聯(lián)運(yùn)③ 運(yùn)力管理重點(diǎn) ? 自營(yíng)為主（提貨、配送、短途轉(zhuǎn)運(yùn)） ? 外租為輔（旺季長(zhǎng)途運(yùn)力補(bǔ)充） ? 長(zhǎng)途運(yùn)輸： 關(guān)注配載效率、油耗（自營(yíng)車）、時(shí)效和安全 ? 提貨配送： 時(shí)效、訂單信息傳遞、油耗、停車點(diǎn)安全 ? 一般有自己的管理系統(tǒng)（訂單、倉(cāng)庫(kù)、 TMS） GPS在零擔(dān)運(yùn)輸管理中的應(yīng)用 ? 控制成本： 油耗考核、違章罰款核對(duì)、路橋費(fèi) /停車費(fèi)核對(duì) 平臺(tái)如能提供簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)管理、訂單管理和裝車配載軟件，會(huì)對(duì)普通專線會(huì)有很大的吸引力 ? 保證時(shí)效： 線路監(jiān)控、停車考核、路途異常（事故、堵車、災(zāi)害） ? 安全： 異常開門、危險(xiǎn)路段提醒、劫警、剪線報(bào)警、區(qū)域報(bào)警 ? 調(diào)度管理： 空車排隊(duì)、甩掛運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時(shí)對(duì)接、司機(jī)工作量考核、調(diào)度指令下發(fā)、車輛異常情況上報(bào)（故障、貨物交接異常） 公路零擔(dān)運(yùn)輸未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì) ? 普通零擔(dān)淡出熱點(diǎn)區(qū)域之間的運(yùn)輸市場(chǎng) ? 零擔(dān)聯(lián)運(yùn)占有率持續(xù)擴(kuò)大 ? 快運(yùn)被零擔(dān)聯(lián)運(yùn)公司兼并、整合，或向零擔(dān)聯(lián)運(yùn)型發(fā)展 ? 轉(zhuǎn)運(yùn)層級(jí)未來(lái)會(huì)定位在 4級(jí)聯(lián)運(yùn)（區(qū) 市 中心 市 區(qū)）為主，邊遠(yuǎn)地區(qū) 5級(jí)，運(yùn)營(yíng)模式越來(lái)越像快遞 ? 普通零擔(dān)運(yùn)力仍然依靠臨時(shí)租車，但會(huì)有相對(duì)固定的常用車主；自營(yíng)車和合作車占有率會(huì)不斷增加，成為市場(chǎng)主體。 謝謝！
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