物流行業(yè)知識-公路零擔(dān)-資料下載頁
2025-03-08 21:03本頁面
【正文】 零擔(dān)運(yùn)輸模式 —— 零擔(dān)聯(lián)運(yùn)② ? 運(yùn)輸組織（以深圳福田 — 寧波為例） 福田 梅林分部 收貨 深圳基地 杭州基地 寧波分公司 客戶 集貨 長途快運(yùn) 短途轉(zhuǎn)運(yùn) 城市配送 公路零擔(dān)運(yùn)輸模式 —— 零擔(dān)聯(lián)運(yùn)③ 運(yùn)力管理重點 ? 自營為主（提貨、配送、短途轉(zhuǎn)運(yùn)） ? 外租為輔（旺季長途運(yùn)力補(bǔ)充） ? 長途運(yùn)輸： 關(guān)注配載效率、油耗（自營車）、時效和安全 ? 提貨配送： 時效、訂單信息傳遞、油耗、停車點安全 ? 一般有自己的管理系統(tǒng)（訂單、倉庫、 TMS） GPS在零擔(dān)運(yùn)輸管理中的應(yīng)用 ? 控制成本： 油耗考核、違章罰款核對、路橋費(fèi) /停車費(fèi)核對 平臺如能提供簡單的倉儲管理、訂單管理和裝車配載軟件，會對普通專線會有很大的吸引力 ? 保證時效： 線路監(jiān)控、停車考核、路途異常（事故、堵車、災(zāi)害） ? 安全： 異常開門、危險路段提醒、劫警、剪線報警、區(qū)域報警 ? 調(diào)度管理： 空車排隊、甩掛運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時對接、司機(jī)工作量考核、調(diào)度指令下發(fā)、車輛異常情況上報（故障、貨物交接異常） 公路零擔(dān)運(yùn)輸未來的發(fā)展趨勢 ? 普通零擔(dān)淡出熱點區(qū)域之間的運(yùn)輸市場 ? 零擔(dān)聯(lián)運(yùn)占有率持續(xù)擴(kuò)大 ? 快運(yùn)被零擔(dān)聯(lián)運(yùn)公司兼并、整合，或向零擔(dān)聯(lián)運(yùn)型發(fā)展 ? 轉(zhuǎn)運(yùn)層級未來會定位在 4級聯(lián)運(yùn)（區(qū) 市 中心 市 區(qū)）為主，邊遠(yuǎn)地區(qū) 5級，運(yùn)營模式越來越像快遞 ? 普通零擔(dān)運(yùn)力仍然依靠臨時租車，但會有相對固定的常用車主；自營車和合作車占有率會不斷增加，成為市場主體。 謝謝！
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