運輸方案設計[論文](編輯修改稿)
2025-05-23 07:50 本頁面
【文章內容簡介】 高的鐵路運輸或汽車運輸，使水運優(yōu)勢不能發(fā)揮。 2．鐵路、大型船舶的過近運輸 這是指不是鐵路及大型船舶的經(jīng)濟運行里程卻利用這些運力進行運輸?shù)牟缓侠碜龇?。主要不合理之處在于貨車及大型船舶起運及到達目的地的準備、裝卸時間長，且機動靈活性不足，在過近距離中利用，發(fā)揮不了運遞快的優(yōu)勢。相反，由于裝卸時間長，反而會延長運輸時間。另外，和小型運輸設備比較，火車及大型船舶裝卸難度大，費用也較高。 不根據(jù)承運貨物數(shù)量及重量選擇，而盲目決定運輸工具，造成過分超載、損壞車輛及貨物不滿載、浪費運力的現(xiàn)象。尤其是“大馬拉小車”現(xiàn)象發(fā)生較多。由于裝貨量小，單位貨物運輸成本必然增加。 對于貨主而言，在可以選擇最好托運方式而未選擇，造成運力浪費及費用支出加大的一種不合理運輸。例如，應選擇整車未選擇，反而采取零擔托運，應當直達，反而選擇了中轉運輸，應當中轉運輸，反而選擇了直達運輸?shù)?，都屬于這一類型的不合理運輸。上述各種不合理運輸形式都是在特定條件下表現(xiàn)出來的，在進行判斷時必須注意其不合理的前提條件，否則就容易出現(xiàn)判斷的失誤。例如，如果同一種產品，商標不同，價格不同，所發(fā)生的對流，不能絕對看成不合理，因為其中存在著市場機制引導的競爭，優(yōu)勝劣汰，如果強調因為表面的對流而不允許運輸，就會起到保護落后、阻礙競爭甚至助長地區(qū)封鎖的作用。類似的例子，在各種不合理運輸形式中都可以舉出一些。以上對不合理運輸?shù)拿枋?，主要就形式本身而言，從微觀觀察得出的結論。在實踐中，必須將其放在物流系統(tǒng)中作綜合判斷，在不做系統(tǒng)分析和綜合判斷時，很可能出現(xiàn)“效益悖反”現(xiàn)象。單從一種情況來看，避免了不合理，作到了合理，但它的合理卻使其他部分出現(xiàn)不合理。只有從系統(tǒng)角度，綜合進行判斷才能有效避免“效益悖反”現(xiàn)象，從而優(yōu)化系統(tǒng)。二、影響公路運輸合理化的要素由于運輸是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依賴于運輸合理化。影響運輸合理化的因素很多，但起決定性作用的有五個萬面，稱作合理運輸?shù)摹拔逡亍?。（一）運輸距離在運輸時，運輸時間、運輸貨損、運費、車輛或船舶周轉等若干運輸技術經(jīng)濟指標，都與運輸距離有一定比例關系，運輸距離長短是運輸是否合理的一個最基本因素?？s短運輸距離從宏觀、微觀來看都會帶來好處。公路運輸按交通部規(guī)定運距在25km以上為長途運輸；25km及25km以下為短途運輸。長途運輸是在各種類型和不同等級的公路上進行的運輸，具有迅速、簡便、直達的特點；長途公路貨運具有運輸距離長、周轉時間長、行駛線路較固定等特點。短途公路貨運具有運輸距離短，裝卸次數(shù)多，車輛利用效率低；點多面廣，時間要求緊迫；貨物零星，種類復雜，數(shù)量忽多忽少等特點。（二）運輸環(huán)節(jié)每增加一次運輸，不但會增加起運的運費和總運費，而且必然要增加運輸?shù)母綄倩顒?，如裝卸、包裝等，各項技術經(jīng)濟指標也會因此下降。所以，減少運輸環(huán)節(jié)，尤其是同類運輸工具的環(huán)節(jié)，對合理運輸有促進作用。 （三）運輸工具 各種運輸工具都有其使用的優(yōu)勢領域，對運輸工具進行優(yōu)化選擇，按運輸工具特點進行裝卸運輸作業(yè)，最大程度地發(fā)揮所有運輸工具的作用，是運輸合理化的重要一環(huán)。 （四)運輸時間運輸是物流過程中需要花費較多時間的環(huán)節(jié)，尤其是遠程運輸。在全部物流時間中，運輸時間占絕大部分，所以，運輸時間的縮短對整個流通時間的縮短有決定性的作用。此外，運輸時間短，有利于運輸工具的加速周轉，充分發(fā)揮運力的作用，有利于貨主資金的周轉，有利于運輸線路通過能力的提高，對運輸合理化有很大貢獻。 (五)運輸費用 運費在全部物流費用中占很大比例，運費高低在很大程度上決定整個物流系統(tǒng)的競爭能力。實際上，運輸費用的降低，無論對貨主企業(yè)來講，還是對物流經(jīng)營企業(yè)來講，都是
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