【正文】 適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)工程。2）基坑棄土考慮在橋梁用地范圍內(nèi)平鋪堆放，防止泥土流失，熱電鐵路專用線工程可行性研究報(bào)告或外運(yùn)至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。3）橋涵施工時(shí)注意支擋防護(hù)，盡量減少開挖面，減少對(duì)植被的破壞。4）沿線橋涵工點(diǎn)大多為就位現(xiàn)澆施工，其排水系統(tǒng)與附近的排水溝相連，減少對(duì)周圍農(nóng)田的占用。5）橋涵的防水層采用冷作法，以減少對(duì)大氣的污染、確保人身安全。6）工程施工期的棄物、堆放物、工人生活排放水等可能會(huì)對(duì)河水造成污染，應(yīng)對(duì)這些棄物、堆放物和生活排放水等進(jìn)行有效管理，盡量減少對(duì)河水的污染破壞。（五）設(shè)計(jì)內(nèi)容新建箱形橋：根據(jù)總體設(shè)計(jì)新建專用線交叉新建環(huán)場道路 1 處，橋梁設(shè)計(jì)新建1 座 箱形橋。新建箱形橋箱體中心位于專用線 C1K0+205 處，箱體凈寬 ，凈高 ，箱體 2 側(cè)設(shè)限高架、引道、泵房、排水。箱體總長 14 米，施工采用就位現(xiàn)澆施工。箱體位置位于線路岔區(qū)，道路中心線與鐵路正交交，道岔在箱體承重面最寬寬度為 。箱身為 C40 鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，橋內(nèi)設(shè)25cm 厚 C25 混凝土路面。橋面設(shè)雙側(cè)電纜槽及板式護(hù)欄。箱頂設(shè)TQF1 型防水層，鋼纖維混凝土保護(hù)層。箱體 2 側(cè)引道采用重力式擋墻，引道坡度均為 %，引道長度120 米。引道為大型機(jī)動(dòng)車單向通行、小型機(jī)動(dòng)車及非機(jī)動(dòng)車雙向通行標(biāo)準(zhǔn)。引道路面采用 C30 混凝土路面，厚 25cm。路面下設(shè)置 30cm厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層+15cm 厚碎石墊層。每 20m 設(shè)置減速振動(dòng)標(biāo)線。引道直線度寬度為 7m，曲線段根據(jù)現(xiàn)場情況不同具有不同程度加寬。引道泵房排水內(nèi)容詳見相關(guān)設(shè)計(jì)文件。六、電氣化熱電鐵路專用線工程可行性研究報(bào)告（一）牽引供電方案本次某東站下行場新增股道的牽引供電擬從相鄰國鐵接觸網(wǎng)（華東二通道電化部分）取電，并按產(chǎn)權(quán)考慮分束供電。（二）電力調(diào)度所及調(diào)度管理自動(dòng)化系統(tǒng)為便于管理，提高運(yùn)營效率，保障電氣化鐵路專用線運(yùn)營安全可靠，建議新增電氣化牽引供電系統(tǒng)電力調(diào)度由國鐵統(tǒng)一代管、代維。（三）接觸網(wǎng)新建和改建范圍及主要設(shè)計(jì)原則新建范圍某東站的電氣化范圍為：新增 2 股到發(fā)線約 條公里的電氣化工程。改建范圍由于新增 2 股道引起兩端接入部分的接觸網(wǎng)改造工程。主要設(shè)計(jì)原則由于新增股道電化與華東二通道電化同步實(shí)施，本次不考慮接觸網(wǎng)的過渡工程。（四）接觸導(dǎo)線及接觸網(wǎng)懸掛類型接觸網(wǎng)懸掛類型新建接觸網(wǎng)采用全補(bǔ)償簡單直鏈形懸掛，接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與華東二通道電氣化標(biāo)準(zhǔn)盡量一致。接觸導(dǎo)線類型接觸網(wǎng)采用的各種線材規(guī)格及張力見下表 。接觸網(wǎng)各種線材規(guī)格及張力表（五）既有牽引供電設(shè)施的利用及改建情況類型 名稱 規(guī)格 額定張力（kN） 最大張力（kN）站線承力索 銅合金絞線 JTMH70 15站線接觸線 銀銅合金線 CTAH85 架空地線 鋼芯鋁絞線 LBGLJ70/10 回流線 鋼芯鋁絞線 LBGLJ185/30 13供電線 鋼芯鋁絞線 2LGJ185/30 2*13熱電鐵路專用線工程可行性研究報(bào)告由于從國鐵接觸網(wǎng)取電，建議建設(shè)單位與有關(guān)部門加強(qiáng)聯(lián)系，妥善處理供電、計(jì)費(fèi)、保護(hù)、隔離等有關(guān)問題。（六）路外（內(nèi)）易燃、易爆品庫及油氣管道的電磁干擾防護(hù)對(duì)于受影響的易燃易爆品庫專用線及油氣管道按照鐵道部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) TB/T28321997《交流電氣化鐵道對(duì)油（氣）管道（含油庫）的影響容許值及防護(hù)措施》及國家標(biāo)準(zhǔn) GB500742022《石油庫設(shè)計(jì)規(guī)范》 ，作防護(hù)處理。（七）主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表項(xiàng)目名稱 單位 某東站新建接觸網(wǎng) 條公里 改建接觸網(wǎng) 項(xiàng) 1牽引供電 項(xiàng) 1路外電磁防護(hù) 正線公里 停電配合 項(xiàng) 1七、機(jī)務(wù)、車輛設(shè)備（一）機(jī)務(wù)設(shè)備既有機(jī)務(wù)設(shè)備某機(jī)務(wù)段現(xiàn)有內(nèi)燃中修 2 臺(tái)位、內(nèi)燃小輔修 6 臺(tái)位、電力小輔修3 臺(tái)位，內(nèi)燃機(jī)車整備待班線 4 條，電力機(jī)車整備待班線 4 條。本專用線機(jī)務(wù)設(shè)施設(shè)計(jì)及相關(guān)情況現(xiàn)狀，某東站配屬有 2 臺(tái)調(diào)機(jī)負(fù)責(zé)編組站的解編及調(diào)車作業(yè)，隨著本專用線的建設(shè)，某東站的調(diào)車作業(yè)量有了明顯增加及某東至電廠站間取送車業(yè)務(wù)，需要配置 1 臺(tái) DF4 內(nèi)燃調(diào)機(jī)（建議租用國鐵機(jī)車） 。配置機(jī)車的大、中修、輔修及整備在某機(jī)務(wù)段進(jìn)行。（二）車輛設(shè)備既有車輛設(shè)備分布、性質(zhì)及規(guī)模熱電鐵路專用線工程可行性研究報(bào)告杭州北車輛段廠修臺(tái)位 7 個(gè)，段修臺(tái)位 33 個(gè)，擁有各類機(jī)械動(dòng)力設(shè)備 2110 臺(tái)項(xiàng)，車輛軸溫智能探測系統(tǒng)（THDS）289 套，車輛滾動(dòng)軸承故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)（TADS）8 套，車輛運(yùn)行品質(zhì)軌邊動(dòng)態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)（TPDS）4 套，貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)（TFDS）12 套，車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)地面識(shí)別設(shè)備（AEI）140 套。某東站修所既有 12 個(gè)臺(tái)位，預(yù)留至 20 個(gè)臺(tái)位。相鄰線既有貨物車輛設(shè)備分布、性質(zhì)及規(guī)模見下表。既有車輛設(shè)備分布、性質(zhì)及規(guī)模表運(yùn)用檢修設(shè)施名稱 規(guī)模某東站修所 12 臺(tái)位蚌埠站修所 14 臺(tái)位檢修設(shè)施阜陽北站修所 6 臺(tái)位設(shè)計(jì)車輛設(shè)備（1）本鐵路專用線日均卸車數(shù)近期為 32 輛、遠(yuǎn)期為 49 輛，電廠站鄰近杭州北車輛段某下行Ⅲ場列檢所，國鐵與電廠的車輛交接在某東站新增到發(fā)線上進(jìn)行，在還建的杭州北車輛段某下行Ⅲ場列檢所辦公樓里增設(shè)國鐵與電廠交接作業(yè)值班室、料具間。（2）車輛交接人員對(duì)電廠取送的車輛施行技術(shù)檢查，處理有運(yùn)行安全有影響的車輛故障，同時(shí)應(yīng)負(fù)責(zé)監(jiān)督用車單位合理使用車輛，辦理車輛技術(shù)交接。車輛小輔修在杭州北車輛段某站修所及杭州北車輛段某東站下行Ⅲ場列檢所檢修設(shè)施進(jìn)行。（3）為配合電廠站裝卸作業(yè)的車輛檢修人員實(shí)行兩班制，每班2 人，共計(jì) 4 人。八、給水排水（一）既有站給排水設(shè)施利用改造方案本工程涉及本專業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容的車站有某東站、電廠站，某東站為給水站，電廠站為生活供水站。某東站改建，利用既有給排水設(shè)施并進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，某東給水所既有熱電鐵路專用線工程可行性研究報(bào)告2 趟 DN300（機(jī)務(wù)段、新客站線環(huán)網(wǎng)） 、1 趟 DN250（某東站環(huán)網(wǎng)）因新建線路需相應(yīng)遷改。電廠站為新建站，站址與項(xiàng)目廠區(qū)相聯(lián)。（二）給水站數(shù)量和生活供水站數(shù)量共包括 1 座既有給水站：某東站，1 座新建生活供水站：電廠站。（三）水源水處理、污水處理和排除方案某東給水所主要承擔(dān)某東、某兩地區(qū)鐵路生產(chǎn)、生活、消防、旅客列車用水的供水任務(wù)。水源取自肥東眾興水庫，經(jīng)肥東二泵絮凝沉淀、過濾、消毒后，運(yùn)送到某東三泵清水池（3000m3） 。某東三泵泵房內(nèi)安裝型號(hào)為 200S63 離心泵 2 臺(tái)，CTT600 電化法二氧化氯發(fā)生器 1 臺(tái)。某東站站場有鋼筋混凝土水塔（28m300m3）一座。既有水源滿足新增用水要求，本設(shè)計(jì)維持既有供水方案。某東站生活污水經(jīng)由化糞池處理后排至某市政污水管網(wǎng)。電廠站給水、排水分別接入廠區(qū)給排水管網(wǎng)。（四）鐵跨公立交橋排水泵站設(shè)計(jì)原則泵站設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度參照某市暴雨強(qiáng)度公式： 3600(1+)q= (t+14)其中暴雨重現(xiàn)期：p=5 年；地面集水時(shí)間按 t1=5min 計(jì)；綜合徑流系數(shù)：Ψ=。立交橋排水泵站每座泵井內(nèi)設(shè)置 2 臺(tái)潛水排污泵，不設(shè)備用泵，最大排水量時(shí) 2 臺(tái)水泵同時(shí)工作，在排水泵站內(nèi)設(shè)置水位控制器來控制排水泵的啟、停。排水泵站四周不設(shè)圍墻等附屬設(shè)施，充分利用排水泵站四周的地形條件，合理地選擇、設(shè)置排出口。立交橋排水泵站數(shù)量本工程共有 1 座。（五）節(jié)能措施熱電鐵路專用線工程可行性研究報(bào)告優(yōu)化輸水管路設(shè)計(jì)長度，給水干管采用摩阻小、水力條件、密封性能好的 PE 管，減少管道的沿程損失及漏失水量，降低水泵的揚(yáng)程和流量，節(jié)約能源。各新增用水點(diǎn)設(shè)置水量計(jì)量設(shè)備，節(jié)約用水。充分利用既有的排水設(shè)施，合理布局新增排水系統(tǒng)，盡量利用地形的高差鋪設(shè)排水管道，減少抽升，節(jié)約能源。選用合理的污水處理工藝和排放方案，減少運(yùn)營費(fèi)。（六）機(jī)構(gòu)設(shè)置、管轄范圍和定員本工程機(jī)構(gòu)設(shè)置、管轄范圍和定員按照現(xiàn)有狀況，維持不變。（七）主要工程數(shù)量序號(hào) 名 稱 規(guī) 格 單位 數(shù)量 備注一 給水工程1 鋪設(shè)給水管 DN300mm 球墨鑄鐵管 m 50002 鋪設(shè)給水管 DN250mm 球墨鑄鐵管 m 25003 鋪設(shè)給水管 DN100mm 球墨鑄鐵管 m 15005 鋪設(shè)給水管 DN80mm 及以下 PE 管 m 4006 鋪設(shè)給水管 DN50mm 及以下 PE 管 m 2807 建磚砌水表井 DN100mm 及以下 座 118 建磚砌閥門井 DN300mm 及以下 座 128 建磚砌閥門井 DN100mm 及以下 座 89 室外消火栓 座 2510 消防水槍 Φ19mm 只 811 消防水帶 DN65mm 根 16二 排水工程1 鋪設(shè)排水管 DN225mm UPVC 雙壁波紋管 m 16002 建磚砌化糞池 V=4m3 座 62 建磚砌化糞池 V=6m3 座 33 建磚砌檢查井 D700mm 座 50三 立交橋排水1 排水泵站 座 12熱電鐵路專用線工程可行性研究報(bào)告九、通信、信息（一）相鄰線、既有線及相關(guān)工程通信設(shè)備、線路概況既有線主要通信設(shè)備及線路概況（1）某東到達(dá) 3 場通信機(jī)械室既有的設(shè)備為：SDH622Mb/s 光傳輸、接入網(wǎng)設(shè)備、光電綜合柜、48V 電源柜、數(shù)字調(diào)度分系統(tǒng)、電源環(huán)境監(jiān)控設(shè)備各一套?？刂婆_(tái)室現(xiàn)有無線列調(diào)系統(tǒng)一套。信號(hào)樓外既有 25 米鐵塔一座（2）淮南線沿線埋設(shè)有長途 144 長途電纜、412 芯光纜和架空 4 芯光纜各一根。通信設(shè)備及線路改建方案（1）由于信號(hào)樓等要整體搬遷，另地新設(shè)，相應(yīng)的通信設(shè)施也作遷移。根據(jù)既有通信設(shè)施的使用情況和設(shè)備狀況，以及合理的過渡方案，采用新設(shè)處理。（2）長途光電纜受到站場改造以及新建通信機(jī)械室的影響，拆遷范圍必須按長途通信技術(shù)要求考慮，盡量少增加傳輸通道的衰耗值，保持通信信息傳輸質(zhì)量。（3）做好拆除復(fù)建的過渡工作。 （4）路外弱電線路的拆遷原則：本次工程對(duì)路外弱電線路的影響，本工程不予考慮，具體實(shí)施由建設(shè)方與產(chǎn)權(quán)管理單位協(xié)商解決。（二）通信網(wǎng)構(gòu)成及主要設(shè)備類型的選擇傳輸及接入系統(tǒng)本次設(shè)計(jì)在電廠站設(shè)置 SDH 622Mbit/s 光同步傳輸系統(tǒng)和 ONU 接入網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)備；解決本區(qū)段各項(xiàng)模擬電話業(yè)務(wù)、音頻專線、數(shù)據(jù)專線業(yè)務(wù)等信息傳輸，提供調(diào)度中心對(duì)兩站的調(diào)度電話、站間行車通信及各種控制信號(hào)。調(diào)度通信系統(tǒng)為完成調(diào)度通話、站間行車電話、站內(nèi)直通電話功能，在電廠站熱電鐵路專用線工程可行性研究報(bào)告設(shè)置數(shù)字調(diào)度車站分系統(tǒng)設(shè)備。移動(dòng)通信系統(tǒng)在潘集電廠站設(shè)置無線列調(diào)系統(tǒng)一套。無線列調(diào)采用符合鐵道部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《150、450MHz 列車線調(diào)度通信系統(tǒng)制式及主要技術(shù)條件》（TB/T 30522022）所規(guī)定的 450MHz 頻段同異頻單工 C 制式系統(tǒng)。站間行車電話站間行車電話是保證安全行車的專用電話設(shè)備，供相鄰車站值班員間辦理有關(guān)行車業(yè)務(wù)聯(lián)系，站間行車電話利用數(shù)調(diào)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。車站通信系統(tǒng)站場有線通信采用數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)構(gòu)成以車站值班員為中心的指揮系統(tǒng)。在車站值班員處設(shè)數(shù)字調(diào)度分系統(tǒng)調(diào)度操作臺(tái)，將列調(diào)、站間行車等區(qū)段通信回線以及信號(hào)值班等站內(nèi)直通電話納入值班臺(tái)。視頻監(jiān)控系統(tǒng)本次設(shè)計(jì)在電廠站設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)。（三）通信電源設(shè)備類型、容量的選擇和防雷接地交流電源及供電方式在電廠站由電力提供通信用電負(fù)荷兩路獨(dú)立交流電源。電源設(shè)備類型、容量的選擇在電廠站車站通信機(jī)械室設(shè) 48V/75A 高頻開關(guān)電源，并配備容量為 48V/100Ah 閥控式密封鉛酸蓄電池組。電源及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)為使通信設(shè)備系統(tǒng)的運(yùn)行及機(jī)房環(huán)境得到有效的實(shí)時(shí)監(jiān)控，中間站無人值守通信機(jī)械室，均設(shè)有電源及環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)測交、直流供電工作情況，并對(duì)機(jī)房溫度、濕度、水浸、門禁、煙霧進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。接地裝置在電廠站設(shè)置一組合用接地裝置，為合設(shè)室外接地體，接地電阻為 R≤4Ω。熱電鐵路專用線工程可行性研究報(bào)告（四）通信線路、信息干線通信線路某東到達(dá) 3 場至電廠站之間新設(shè)單模光纜 1 條，沿專用線直埋。光纜采用 GYTA53－24 型。站場（地區(qū)）通信線路電廠站的站場通信線路，采用鎧裝全塑 HYAT53（充油型）市話電纜。通信線路徑路：基本沿路基坡腳外側(cè)埋設(shè)，大、中形橋沿橋上電纜槽通過，光電纜溝深達(dá)不到要求的地段以及過涵洞、蓋板涵，采用鋼管或水泥槽保護(hù)。路外弱電線路的拆遷原則地方既有通信線路影響專用線新建，需予以拆遷，本次設(shè)計(jì)未估列費(fèi)用，具體實(shí)施由建設(shè)單位和產(chǎn)權(quán)管理單位協(xié)商解決。（五）主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號(hào) 工 程 項(xiàng) 目 名 稱 單位 數(shù)量（一）光電纜工程1 既有光電纜遷改 項(xiàng) 12 敷設(shè)長途24芯光纜 公里 23 敷設(shè)地區(qū)電纜 站 2（二）設(shè)備4 SDH622Mb/s 光傳輸 套 25 接入網(wǎng) 套 26 光電綜合柜 套 27 數(shù)字調(diào)度分系統(tǒng) 套 28 電源環(huán)境監(jiān)控 套 29 無線列調(diào)（含鐵塔） 套 210 視頻監(jiān)控 套 111 高頻開關(guān)電源 套 2熱電鐵路專用線工程可行性研究報(bào)告序號(hào) 工 程 項(xiàng) 目 名 稱 單位 數(shù)量1213十、信號(hào)（一）既有設(shè)備概況既有信號(hào)設(shè)備類型1）行車指揮某東三場行車