【正文】 。路外弱電線路的拆遷原則地方既有通信線路影響專用線新建，需予以拆遷，本次設(shè)計(jì)未估列費(fèi)用，具體實(shí)施由建設(shè)單位和產(chǎn)權(quán)管理單位協(xié)商解決。電源及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)為使通信設(shè)備系統(tǒng)的運(yùn)行及機(jī)房環(huán)境得到有效的實(shí)時(shí)監(jiān)控，中間站無(wú)人值守通信機(jī)械室，均設(shè)有電源及環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)交、直流供電工作情況，并對(duì)機(jī)房溫度、濕度、水浸、門(mén)禁、煙霧進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。移動(dòng)通信系統(tǒng)在潘集電廠站設(shè)置無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)一套。信號(hào)樓外既有 25 米鐵塔一座（2）淮南線沿線埋設(shè)有長(zhǎng)途 144 長(zhǎng)途電纜、412 芯光纜和架空 4 芯光纜各一根。立交橋排水泵站數(shù)量本工程共有 1 座。某東三泵泵房?jī)?nèi)安裝型號(hào)為 200S63 離心泵 2 臺(tái)，CTT600 電化法二氧化氯發(fā)生器 1 臺(tái)。車輛小輔修在杭州北車輛段某站修所及杭州北車輛段某東站下行Ⅲ場(chǎng)列檢所檢修設(shè)施進(jìn)行。（七）主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表項(xiàng)目名稱 單位 某東站新建接觸網(wǎng) 條公里 改建接觸網(wǎng) 項(xiàng) 1牽引供電 項(xiàng) 1路外電磁防護(hù) 正線公里 停電配合 項(xiàng) 1七、機(jī)務(wù)、車輛設(shè)備（一）機(jī)務(wù)設(shè)備既有機(jī)務(wù)設(shè)備某機(jī)務(wù)段現(xiàn)有內(nèi)燃中修 2 臺(tái)位、內(nèi)燃小輔修 6 臺(tái)位、電力小輔修3 臺(tái)位，內(nèi)燃機(jī)車整備待班線 4 條，電力機(jī)車整備待班線 4 條。（二）電力調(diào)度所及調(diào)度管理自動(dòng)化系統(tǒng)為便于管理，提高運(yùn)營(yíng)效率，保障電氣化鐵路專用線運(yùn)營(yíng)安全可靠，建議新增電氣化牽引供電系統(tǒng)電力調(diào)度由國(guó)鐵統(tǒng)一代管、代維。箱體 2 側(cè)引道采用重力式擋墻，引道坡度均為 %，引道長(zhǎng)度120 米。6）工程施工期的棄物、堆放物、工人生活排放水等可能會(huì)對(duì)河水造成污染，應(yīng)對(duì)這些棄物、堆放物和生活排放水等進(jìn)行有效管理，盡量減少對(duì)河水的污染破壞。新建或接長(zhǎng)涵洞總長(zhǎng)度必須滿足《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（）中 條的規(guī)定，否則應(yīng)加大孔徑。7）擋墻墻身：C30 混凝土。凍融破壞環(huán)境作用等級(jí)為 D1（微凍地區(qū)＋頻繁接觸水） 、D2（微凍地區(qū)＋水位變動(dòng)區(qū)） 、化學(xué)侵蝕環(huán)境作用等級(jí)為 H1。道岔：采用混凝土枕普通道岔，國(guó)鐵站正線與到發(fā)線連接采用 12 號(hào)單開(kāi)提速道岔，其余采用 12 號(hào)混凝土枕道岔和 9 號(hào)單開(kāi)混凝土枕道岔。當(dāng)邊坡高 H≤3 m 采用植草皮防護(hù)；當(dāng) H＞3 m 采用漿砌片石骨架和植草防護(hù)；浸水路堤采用漿砌片石護(hù)坡或砼擋土墻。（三）一般路基設(shè)計(jì)路基寬度區(qū)間直線地段 ，曲線地段外側(cè)按規(guī)范加寬；站場(chǎng)從最外側(cè)的線路中心至路基邊緣寬度不小于 ，梯線部分為 m。卸車線上設(shè)門(mén)式螺旋機(jī) 2 臺(tái)，每小時(shí)卸車能力達(dá) 700t，卸車線外側(cè)各設(shè) 1 條地下皮帶輸送機(jī)，運(yùn)至電廠，皮帶輸送機(jī)輸送能力達(dá) 700t，可以滿足日平均卸車對(duì)數(shù)（近 對(duì)/天、遠(yuǎn)期 1 對(duì)/天）需求。受條件限制，電廠站卸車線有效長(zhǎng)采用 550 m。（3）平面曲線范圍內(nèi)應(yīng)進(jìn)行曲線阻力所引起的坡度減緩，其減緩值應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)折減。與專用線相關(guān)崗位應(yīng)新增貨運(yùn)員、道岔清掃員，采用兩班制，合計(jì)共 7 人。研究年度編組計(jì)劃中，應(yīng)增加燃煤裝車地～某東站始發(fā)直達(dá)列車；空列原路返回。二、運(yùn)營(yíng)管理方式本鐵路專用線按路企直達(dá)運(yùn)輸整列到發(fā)設(shè)計(jì)。卸車線上設(shè)門(mén)式螺旋機(jī) 2 臺(tái)，每小時(shí)卸車能力達(dá) 700t，卸車線外側(cè)各設(shè) 1 條地下皮帶輸送機(jī)，運(yùn)至電廠，皮帶輸送機(jī)輸送能力達(dá) 700t，可以滿足日平均卸車對(duì)數(shù)（近 對(duì)/天、遠(yuǎn)期 1 對(duì)/天）需求。 （詳見(jiàn)某熱電鐵路專用線方案二平面圖） 。三十里鋪站三十里鋪站目前本站不辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，因此本專用線不考慮在三十里鋪站接軌。既有某東站示意圖詳見(jiàn)某東站改造平面示意圖。本站有正線 2 股（Ⅰ、Ⅱ道） ，有效長(zhǎng)分別為 850 m 和 946 m；到發(fā)線 3 股，有效長(zhǎng)均滿足 850m；貨物線 1 股，有效長(zhǎng)均為 330m；安全線 1 股，有效長(zhǎng)為 50 m。下階段就具體工點(diǎn)采取針對(duì)性勘察。四、工程地質(zhì)評(píng)價(jià)及工程措施意見(jiàn)地基土由為第四全新統(tǒng)沖積層(Q 4al)和第四系上更新統(tǒng)沖積層(Q3al)構(gòu)成，以粘性土為主，③層粘土層位穩(wěn)定，分布普遍，系良好的天然地基持力層。③層粘土(Q 3al)，褐黃色，硬塑～堅(jiān)硬，濕，含鐵錳質(zhì)和鈣質(zhì)結(jié)熱電鐵路專用線工程可行性研究報(bào)告核，見(jiàn)鐵錳質(zhì)浸染，上部粉土薄層，無(wú)搖振反應(yīng)，稍有光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中等。淺層地下水屬孔隙潛水，地下水位埋深一般在 ～ m 之間，最高水位與地表平，年變化幅度在 1～2m左右；黏性土下部砂類土層含水具有承壓性，該區(qū)地表水長(zhǎng)年不枯，大氣降水及地表水位地下水提供了良好的補(bǔ)給來(lái)源。30′～32176。其既有通過(guò)能力見(jiàn)下表。沒(méi)有貨物達(dá)到和發(fā)送，僅辦理解編作業(yè)。公司主要經(jīng)營(yíng)電力、蒸汽的生產(chǎn)、銷售，熱力市場(chǎng)開(kāi)發(fā)與維護(hù)；城市熱電鐵路專用線工程可行性研究報(bào)告熱力、煤氣、供水管網(wǎng)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、安裝、維修；熱力工程安裝等。按行業(yè)分，批發(fā)零售業(yè)實(shí)現(xiàn)零售額 億元，增長(zhǎng) %；住宿餐飲業(yè)零售額 億元，增長(zhǎng) %。從出口經(jīng)營(yíng)主體看，生產(chǎn)型企業(yè)、貿(mào)易型企業(yè)出口分別增長(zhǎng)%和 %。股份制企業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 億元，增長(zhǎng) %?？傮w呈現(xiàn)：規(guī)模迅速擴(kuò)張、質(zhì)量明顯提升、動(dòng)力顯著增強(qiáng)、結(jié)構(gòu)趨強(qiáng)趨優(yōu)，在快速發(fā)展、跨越發(fā)展的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了科學(xué)發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展的良好局面。某是一座具有 2022多年歷史的古城,素有“三國(guó)故地、包拯家鄉(xiāng)”之稱。熱電鐵路專用線工程可行性研究報(bào)告第二章 經(jīng)濟(jì)及運(yùn)量一、區(qū)域路網(wǎng)（一）既有區(qū)域路網(wǎng)構(gòu)成區(qū)域既有路網(wǎng)有：京滬線、京滬高鐵、京九線、隴海線、符夾線、青阜線、漯阜線、阜淮線、淮南線、水蚌線、滬漢蓉快速通道、寧西線、合九線、寧蕪線、蕪銅線、皖贛線、宣杭線、滬寧城際、滬杭城際、昌九城際。建設(shè)熱電為滿足節(jié)能減排的需要。某市熱電集團(tuán)新建廠址位于淮南線某東站正北方向（詳見(jiàn)地理位置示意圖） 。熱電鐵路專用線工程可行性研究報(bào)告熱電鐵路專用線工程可行性研究報(bào)告熱電鐵路專用線工程可行性研究報(bào)告目 錄項(xiàng)目地理位置圖運(yùn)輸徑路示意圖項(xiàng)目平面示意圖第一章 概述 .......................................................................1一、研究依據(jù) .....................................................................1二、研究范圍及年度 ...............................................................1三、項(xiàng)目地理位置及徑路 ...........................................................1四、項(xiàng)目建設(shè)的必要性 .............................................................1五、研究工作概述 .................................................................2第二章 經(jīng)濟(jì)及運(yùn)量 .................................................................4一、區(qū)域路網(wǎng) .....................................................................4二、區(qū)域經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展 ...........................................................4三、某熱電集團(tuán)有限公司概況 .......................................................6四、運(yùn)量預(yù)測(cè) .....................................................................7第三章 鐵路運(yùn)輸通道 ...............................................................9一、貨運(yùn)流向及通道徑路 ...........................................................9二、通道通過(guò)能力適應(yīng)性分析 .......................................................9第四章 地質(zhì) ......................................................................11一、自然地理特征 ................................................................11二、地層巖性及地質(zhì)特征 ..........................................................12三、水文地質(zhì)特征 ................................................................13四、工程地質(zhì)評(píng)價(jià)及工程措施意見(jiàn) ..................................................13五、有待進(jìn)一步解決的問(wèn)題 ........................................................14第五章 專用線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ........................................................15熱電鐵路專用線工程可行性研究報(bào)告一、相鄰線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ........................................................15二、鐵路專用線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的選擇 ................................................15第六章 專用線方案 ................................................................17二、線路方案比選及推薦意見(jiàn) ......................................................19第七章 運(yùn)輸組織 ..................................................................22一、車站設(shè)置 ....................................................................22二、運(yùn)營(yíng)管理方式 ................................................................22三、車流組織 ....................................................................22四、行車量及車站工作量 ..........................................................23五、專用線能力分析 ..............................................................23六、組織機(jī)構(gòu)及定員 ..............................................................23第八章 各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備的主要工程內(nèi)容 ................................................25一、線路 ........................................................................25二、站場(chǎng) ........................................................................26三、路基 ........................................................................27四、軌道 ........................................................................28五、橋涵 ........................................................................29六、電氣化 ......................................................................32七、機(jī)務(wù)、車輛設(shè)備 ..............................................................34八、給水排水 ....................................................................35九、通信、信息 ..................................................................37十、信號(hào) .................................................................