透過案例解析品管的七大手法-資料下載頁
2025-04-25 13:18本頁面
【正文】 . 吊線座跛腳.四. 廠商送來已跛腳.五. 再請有關單位通知廠商改進.,且請維護組說明改換之要領.起初大家以為彎管有問題,但經維護組確認后方知模具調整不精確之故.疲倦焊破MB上叉Ar焊焊破(圖三)后上叉和中管焊接部位留有藥劑故經常焊破且焊道裂痕后上叉與中管于焊接前先行處理同時中管焊接部份需研磨剛開始只把中管和后上叉處理而已,但效果不佳,后經圈員李村湖提議把中管焊接部份研磨后再行焊接,果然效果極好附錄一 個案研究 177九．成果比較100%50%9050231918181173規(guī)格不符鋼變管形凹陷疲倦焊破零件誤用M絲B 裝勾配爪扭螺斷機械故障其他 (一)柏拉圖:100%50%905023191818117成果%規(guī)格不符鋼變管形凹陷疲倦焊破零件誤用機械故障其他M絲B 裝勾配爪扭螺斷2355781040%%錄一 個案研究 179十．成果檢討1. 有形成果：(1)%%。(2)節(jié)省金額： 直接材料費： 前△(4918)=31,31200=6200元 直接勞務費 59332=3894元 后△(3617)=19,1950=950元 間接勞務費 5910=590元 勾爪(112)=9,950=450元 間接費用 591=59元 計每年可節(jié)省金額145,716元。2. 無形成果：(1)提高圈員愛惜零件物料的觀念。(2)減少缺料補料不必要的麻煩。十一．標準化(1),要以風壓機固定小五通消水孔。(2)前三角點焊模具在上班前須緊定模具螺絲并固定三大用Air清潔一次。(3)蛙形吊線座有跛腳的,剔除出送回廠商。(4)登山車中管與后上叉焊接之部份須研磨。(5)點焊以及焊接進行中的車架橫靠于Line線旁之護桿上流到下工序。(6)生產數量少以及鋼管規(guī)格相差極少的材料需用分隔籠分開并標明。其中(1)(4)(5)(6)項均已提出改善建議,并獲得采納獎。180 品管七大手法 案例五:壹．公司簡介一． 沿革臺灣普圣股份有限公司由總經理 劉義勝先生創(chuàng)立于民國62年,成立迄今17年,專業(yè)化從事各種汽機車儀表的制造。歷史悠久,信譽卓著,在國內可稱得上是技術層次較高的儀表制造廠。二． 基本資料(一)創(chuàng)立人:劉義勝(二)資本額:壹仟萬元(三)員工人數: 50人(四)工廠地址:桃園縣龜山鄉(xiāng)萬壽路一段331號(五)主要產品:各種汽機車精密儀表三． 關系企業(yè):臺灣普圣股份有限公司竣瑞國際貿易股份有限公司臺琳股份有限公司竣洙企業(yè)股份有限公司182 品管七大手法研 究 者:曹旺昌班 別:品管實務班公司名稱:臺灣普圣 專題研究報告題目:如何改善AirCore Meter的準確度不良前言: “AIR CORE METER”學名稱為互補式表頭,美國通用公司發(fā)明,引進國內才十年左右,由于其結構堅固耐用,精密度高,因此已被廣泛的使用于汽車電氣儀表上.1． 研究動機1. 儀表是以準確度來區(qū)分等級,%,規(guī)格在臨界點邊緣約20%左右,因此已嚴重的影響產品的質量與層次.2. 同事共同參與,學員相互學習和觀摩,希望對產品層次的提升有所助益.2． 解析流程內機繞線焊接裝殼鎖面板壓針測試3． 工程概要a. 產品類別: AIR CORE METER 別: 電氣組 備 別: 繞線機．測試臺．數字表．電源供應器 料 別: 儀表板．指針．漆包線．線圈座．磁石等SIMECOIL(A)(B)(C)SMMSSMSIMECOILSIMECOILCOSIMECOILCOSIMECOILCOSIMECOILAirCore Meter的標確度測試原理及方法:→表示通電.附錄一 個案研究 1834． 現況把握 機種:AIR CORE METER查檢表: 查檢數:每日200EA不良項目8/28/38/48/58/68/7合計準確度不良232725241923141儀表板不良42343319指針不良32233215裝配不良13212211其他2110217合地333533322931193計算表:不良項目不良數累積不良數百分率累積百分率準確度不良141141儀表板不良19160指針不良15175裝配不良11186其他7193100合地193100%檢討:準確度不良的比率高居首位系為研究的重點,(.)造成不良因素有三: 對策:以散布圖追查第一因素→電壓29 / 29
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