【正文】 商業(yè)流通的區(qū)別配送中心是物流領(lǐng)域中社會(huì)化、專業(yè)化分工進(jìn)一步細(xì)化之后的結(jié)果，是以組織配送性銷售或供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型結(jié)點(diǎn)。在配送中心中為了能更好地做送貨的編組準(zhǔn)備，因此必然需要采取零星集貨、批量進(jìn)貨等種種資源搜集工作和對(duì)貨物的分整、配備等工作，因此，也具有集貨中心、分貨中心的職能。為了更有效地、更高水平的配送，配送中心往往還有比較強(qiáng)的流通加工能力。此外，配送中心還必須執(zhí)行貨物配備后的送達(dá)到戶的使命，這是和分貨中心只管分貨不管運(yùn)達(dá)的重要不同之處。由此可見(jiàn)，配送中心實(shí)際上是集貨中心、分貨中心、加工中心功能之綜合，并有了配與送的更高水平。 配送中心的功能1．備貨：是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購(gòu)貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是可以集中用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會(huì)大大降低配送的效益。2．儲(chǔ)存：配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài)：配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求，形成的對(duì)配送的資源保證。這種類型的儲(chǔ)備數(shù)量較大，儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及保險(xiǎn)儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。配送的儲(chǔ)備保證有時(shí)在配送中心附近單獨(dú)設(shè)庫(kù)解決。另一種儲(chǔ)存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行日配送時(shí)，按分揀配貨要求，在理貨場(chǎng)地所做的少量?jī)?chǔ)存準(zhǔn)備。由于總體儲(chǔ)存效益取決于儲(chǔ)存總量，所以，這部分暫存數(shù)量只會(huì)對(duì)工作方便與否造成影響，而不會(huì)影響儲(chǔ)存的總效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格。此外，還有臨時(shí)暫存，即在分揀、配貨之后，發(fā)送前的暫存，其作用主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時(shí)間不長(zhǎng)。3．分揀及配貨：是配送不同于其它物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，所以，也可以說(shuō)是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會(huì)大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。4．配裝：在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問(wèn)題，這就需要配裝。和一般送貨不同之處在于，通過(guò)配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處。5．配送運(yùn)輸：配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。6．送達(dá)服務(wù)：配好的貨運(yùn)輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)，這是因?yàn)樗瓦_(dá)貨和用戶接貨往往還會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。物流配送中心的功能與作用示意圖如下：采 購(gòu)內(nèi)部配送 　集中配送中心分 揀加 工儲(chǔ) 存社會(huì)配送采 購(gòu)信息系統(tǒng)連鎖店 聯(lián)營(yíng)店子公司 零售商 零售商 零售商 生產(chǎn)廠 生產(chǎn)廠11 生產(chǎn)廠11 代理商11 代理商11 代理商11 配送中心的類型 專業(yè)配送中心專業(yè)配送中心大體上有兩個(gè)含義，一是配送對(duì)象、配送技術(shù)是屬于某一專業(yè)范疇，在某一專業(yè)范疇有一定的綜合性，綜合這一專業(yè)的多種物資進(jìn)行配送。專業(yè)配送中心第二個(gè)含義是，以配送為專業(yè)化職能，基本不從事經(jīng)營(yíng)的服務(wù)型配送中心。 柔性配送中心這種配送中心不向固定化、專業(yè)化方向發(fā)展，而向能隨時(shí)變化，對(duì)用戶要求有很強(qiáng)適應(yīng)性，不固定供需關(guān)系，不斷向發(fā)展配送用戶和改變配送用戶的方向發(fā)展。 供應(yīng)配送中心專門為某個(gè)或某些用戶（例如聯(lián)營(yíng)商店、聯(lián)合公司）組織供應(yīng)的配送中心。例如，為大型連鎖超級(jí)市場(chǎng)組織供應(yīng)的配送中心；代替零件加工廠送貨的零件配送中心，使零件加工廠對(duì)裝配廠的供應(yīng)合理化。 銷售配送中心以銷售經(jīng)營(yíng)為目的，以配送為手段的配送中心。銷售配送中心大體有三種類型：一種是生產(chǎn)企業(yè)為本身產(chǎn)品直接銷售給消費(fèi)者的配送中心；另一種是流通企業(yè)做為本身經(jīng)營(yíng)的一種方式，建立配送中心以擴(kuò)大銷售，我國(guó)目前擬建的配送中心大多屬于這種類型；第三種，是流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合的協(xié)作性配送中心?？傮w而言，國(guó)內(nèi)外大多是以銷售配送中心為主的方向發(fā)展。 城市配送中心以城市范圍為配送范圍的配送中心，由于城市范圍一般處于汽車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程，這種配送中心可直接配送到最終用戶，且采用汽車進(jìn)行配送。所以，這種配送中心往往和零售經(jīng)營(yíng)相結(jié)合，由于運(yùn)距短，反應(yīng)能力強(qiáng)。因而從事多品種、少批量、多用戶的配送較有優(yōu)勢(shì)。我國(guó)已建的“北京食品配送中心”也屬于這種類型。 區(qū)域配送中心以較強(qiáng)的幅射能力和庫(kù)存準(zhǔn)備，向?。ㄖ荩╇H、全國(guó)乃至國(guó)際范圍的用戶配送的配送中心。這種配送中心配送規(guī)模較大，一般而言，用戶也較大，配送批量也較大，往往是配送給下一級(jí)的城市配送中心，也配送給營(yíng)業(yè)所、商店、批發(fā)商和企業(yè)用戶，雖然也從事零星的配送，但不是主體形式。 儲(chǔ)存型配送中心有很強(qiáng)儲(chǔ)存功能的配送中心，一般來(lái)講，在買方市場(chǎng)下，企業(yè)成品銷售需要有較大庫(kù)存支持，其配送中心可能有較強(qiáng)儲(chǔ)存功能；在賣方市場(chǎng)下，企業(yè)原材料，零部件供應(yīng)需要有較大庫(kù)存支持，這種供應(yīng)配送中心也有較強(qiáng)的儲(chǔ)存功能。大范圍配送的配送中心，需要有較大庫(kù)存，也可能是儲(chǔ)存型配送中心。我國(guó)目前擬建的配送中心，都采用集中庫(kù)存形式，庫(kù)存量較大，多為儲(chǔ)存型。 流通型配送中心基本上沒(méi)有長(zhǎng)期儲(chǔ)存功能，僅以暫存或隨進(jìn)隨出方式進(jìn)行配貨、送貨的配送中心。這種配送中心的典型方式是，大量貨物整進(jìn)并按一定批量零出，采用大型分貨機(jī)，進(jìn)貨時(shí)直接進(jìn)入分貨機(jī)傳送帶，分送到各用戶貨位或直接分送到配送汽車上，貨物在配送中心里僅做少許停滯。 項(xiàng)目的功能定位本項(xiàng)目主要服務(wù)對(duì)象為****實(shí)業(yè)（集團(tuán)）公司所屬各連鎖商場(chǎng)、超市，其主要功能為商品配送，以達(dá)到統(tǒng)一進(jìn)貨與定價(jià)，統(tǒng)一配送，降低經(jīng)營(yíng)成本，加速資金周轉(zhuǎn)，提高管理水平，加強(qiáng)監(jiān)督管理的目的；同時(shí)還兼有社會(huì)配送的功能。根據(jù)項(xiàng)目的服務(wù)對(duì)象和功能，項(xiàng)目定位為“立足企業(yè)，服務(wù)社會(huì)，兼?zhèn)鋮^(qū)域配送及調(diào)節(jié)儲(chǔ)存功能的銷售配送中心”。 項(xiàng)目發(fā)展目標(biāo)本項(xiàng)目的發(fā)展目標(biāo)應(yīng)與企業(yè)的中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃和戰(zhàn)略相適應(yīng)。根據(jù)企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)的結(jié)果，本項(xiàng)目發(fā)展目標(biāo)為：1．到2007年，配送中心投入運(yùn)營(yíng)，設(shè)計(jì)庫(kù)容量不低于6750噸，其中商品集中配送庫(kù)容量2250噸，貨物倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)容量4500噸。2．服務(wù)對(duì)象除****實(shí)業(yè)（集團(tuán)）公司所屬各商場(chǎng)、連鎖店、子公司等以外，面向社會(huì)提供商品配送及貨物倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。3．實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、規(guī)范化的物流配送管理，基本達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，成為區(qū)域的領(lǐng)頭企業(yè)。 配送對(duì)象及流程 配送對(duì)象本項(xiàng)目商品配送對(duì)象主要為****實(shí)業(yè)（集團(tuán)）公司所屬各商場(chǎng)、連鎖店、子公司，以及其它商業(yè)企業(yè)、個(gè)體商戶等。 配送方式配送方式以汽車運(yùn)輸，集中配送為主。為保證配送質(zhì)量，配送運(yùn)輸車輛由企業(yè)自配。 配送流程物流配送主要涉及進(jìn)貨、分類、包裝、標(biāo)識(shí)、儲(chǔ)存、分揀、配貨、發(fā)送、反饋等多個(gè)環(huán)節(jié)，整個(gè)配送流程如下： 庫(kù)管流程倉(cāng)儲(chǔ)管理流程包括入庫(kù)流程 、出庫(kù)流程 、庫(kù)房管理等環(huán)節(jié)。1．入庫(kù)流程 首先由申請(qǐng)人填寫入庫(kù)申請(qǐng)單，入庫(kù)申請(qǐng)單主要有以下幾項(xiàng)：申請(qǐng)入庫(kù)單位、入庫(kù)時(shí)間、入庫(kù)貨位號(hào)、產(chǎn)品的品種、質(zhì)量、數(shù)量（件數(shù)、重量）、金額、檢驗(yàn)員簽字、申請(qǐng)人簽字、成品庫(kù)庫(kù)房主管簽字等組成。申請(qǐng)人持填寫好的入庫(kù)申請(qǐng)單，填寫好由檢驗(yàn)員檢驗(yàn)后簽字，并由庫(kù)房人員核實(shí)入庫(kù)數(shù)量登記，庫(kù)房主管簽字。入庫(kù)申請(qǐng)單一式四份，第一聯(lián)，存根；第二聯(lián)，成品庫(kù)留存；第三聯(lián)，財(cái)務(wù)核算；第四聯(lián)，申聯(lián)人留存。入庫(kù)時(shí)要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，做好各項(xiàng)記錄，以備查用。2．出庫(kù)流程 貨物出庫(kù)的方式主要有三種：客戶自提，委托發(fā)貨，公司送貨。第一種：客戶自提，是客戶自已派人或派車來(lái)公司的庫(kù)房提貨。第二種：委托發(fā)貨，對(duì)自行提貨有困難的客戶，可以委托第三方物流公司提供送貨服務(wù)。第三種：是倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)派自己的貨車，給客戶送貨的一種出庫(kù)方式。無(wú)論采用哪種出貨的方式，都要填寫出庫(kù)單，出庫(kù)單主要內(nèi)容：發(fā)貨單位、發(fā)貨時(shí)間、出庫(kù)品種、出庫(kù)數(shù)量、金額、出庫(kù)方式選擇、運(yùn)算結(jié)算方式、提貨人簽字、成品庫(kù)主管簽字。出庫(kù)單為一式四份：第一聯(lián)，存根；第二聯(lián)，成品庫(kù)留存；第三聯(lián)，財(cái)務(wù)核算；第四聯(lián)，提單，提貨人留存。提貨的車到達(dá)倉(cāng)庫(kù)后，出示出庫(kù)單據(jù)在庫(kù)房人員協(xié)調(diào)下，按指定的貨位、品種、數(shù)量搬運(yùn)貨物裝到車上。保管人員做好出庫(kù)質(zhì)量管理，嚴(yán)防撒漏、破損，做好數(shù)量記錄，檢斤人員做好數(shù)量、重量記錄，制作出庫(kù)檢斤表，由復(fù)核人員核實(shí)品種、數(shù)量和提單，制作出倉(cāng)庫(kù)出門條。出庫(kù)時(shí)交出庫(kù)門衛(wèi)，核實(shí)后放行。3．庫(kù)房管理（1）庫(kù)管原則：① 面向通道進(jìn)行保管。為使物品出人庫(kù)方便，容易在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)移動(dòng)，基本條件是將物品面向通道保管。② 盡可能地向高處碼放，提高保管效率。有效利用庫(kù)內(nèi)容積應(yīng)盡量向高處碼放，為防止破損，保證安全，應(yīng)當(dāng)盡可能使用棚架等保管設(shè)備。③ 根據(jù)出庫(kù)頻率選定位置。出貨和進(jìn)貨頻率高的物品應(yīng)放在靠近出入口，易于作業(yè)的地方；流動(dòng)性差的物品放在距離出人口稍遠(yuǎn)的地方；季節(jié)性物品則依其季節(jié)特性來(lái)選定放置的場(chǎng)所。④ 同一品種在同一地方保管。為提高作業(yè)效率和保管效率同一物品或類似物品應(yīng)放在同一地方保管，員工對(duì)庫(kù)內(nèi)物品放置位置的熟悉程度直接影響著出入庫(kù)的時(shí)間，將類似的物品放在鄰近的地方也是提高效率的重要方法。⑤ 根據(jù)物品重量安排保管的位置。安排放置場(chǎng)所時(shí)，當(dāng)然要把重的東西放在下邊，把輕的東西放在貨架的上邊。需要人工搬運(yùn)的大型物品則以腰部的高度為基準(zhǔn)。這對(duì)于提高效率、保證安全是一項(xiàng)重要的原則。⑥ 依據(jù)形狀安排保管方法。依據(jù)物品形狀來(lái)保管也是很重要的，如標(biāo)準(zhǔn)的商品應(yīng)放在托盤或貨架上來(lái)保管。⑦ 依據(jù)先進(jìn)先出的原則。保管的重要一條是對(duì)于易變質(zhì)、易破損、易腐敗的物品和機(jī)能易退化、老化的物品，應(yīng)盡可能按先入先出的原則，加快周轉(zhuǎn)。由于商品的多樣化、個(gè)性化、使用壽命普遍縮短這一原則是十分重要的。（2）倉(cāng)儲(chǔ)空間的利用方式① 不固定放置系統(tǒng)——把商品放置在空閑的地方，并輸入計(jì)算機(jī)，用計(jì)算機(jī)進(jìn)行調(diào)度和尋找，以提高空間的利用率。② 固定放置系統(tǒng)——將商品放在固定地點(diǎn)。地點(diǎn)固定，便于揀選，提高效率③ 半固定放置系統(tǒng)——前兩項(xiàng)的混合形式。一般庫(kù)存中心多采用不固定放置方式、配送中心多采用固定放置方式。（3）保管方式① 地面平放式——將保管物品直接堆放在地面上。② 托盤平放式——將保管物品直接放在托盤上，再將托盤平放于地面。③ 直接堆放式——將貨物在地面上直接碼放堆積。④ 托盤堆碼式——將貨物直接堆碼在托盤上，再將托盤放在地面上。⑤ 貨架存放式——將貨物直接碼放在貨架上。配送中心應(yīng)首先考慮出入庫(kù)的時(shí)間和效率，因而較多地著眼于揀選和搬運(yùn)的方便，保管方式必須與之協(xié)調(diào)。存儲(chǔ)中心出入庫(kù)的頻率較低，應(yīng)該重視保管，因而首先要考慮保管方式。除上述一些問(wèn)題以外，保管還應(yīng)有溫濕度管理，防塵、防臭、防蟲、防鼠、防盜等問(wèn)題、倉(cāng)庫(kù)的建筑還應(yīng)該非常注意企業(yè)形象。4．庫(kù)存管理注意問(wèn)題庫(kù)存管理是指在物流過(guò)程中商品數(shù)量的管理。過(guò)去認(rèn)為倉(cāng)庫(kù)里的商品多，表明企業(yè)發(fā)達(dá)、興隆，現(xiàn)在則認(rèn)為零庫(kù)存是最好的庫(kù)存管理。庫(kù)存多，占用資金多，利息負(fù)擔(dān)加重。但是如果過(guò)份降低庫(kù)存，則會(huì)出現(xiàn)斷檔。庫(kù)存管理應(yīng)該特別考慮下述兩個(gè)問(wèn)題：第一，根據(jù)銷售計(jì)劃，按計(jì)劃生產(chǎn)的商品在市場(chǎng)上流通時(shí)，要考慮在什么地方，存放多少。第二，從服務(wù)水平和經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)來(lái)確定庫(kù)存量以及如何保證補(bǔ)充的問(wèn)題。上述兩個(gè)問(wèn)題與庫(kù)存在物流過(guò)程中的功能有關(guān)，一般來(lái)說(shuō)，庫(kù)存功能有：（1）防止斷檔。縮短從接受定單到送達(dá)貨物的時(shí)間，以保證優(yōu)質(zhì)服務(wù)，同時(shí)又要防止脫銷。（2）保證適當(dāng)?shù)膸?kù)存量，節(jié)約庫(kù)存費(fèi)用。（3）降低物流成本。用適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔補(bǔ)充與需求量相適應(yīng)的合理的貨物量以降低物流成本，消除或避免銷售波動(dòng)的影響。（4）保證生產(chǎn)的計(jì)劃性、平穩(wěn)性以消除或避免銷售波動(dòng)的影響。（5）展示功能。（6）儲(chǔ)備功能。 主要設(shè)備配置表61 物流配送設(shè)備配置表序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量（臺(tái)或套）備注1配貨工作臺(tái)52物流臺(tái)車23移動(dòng)式運(yùn)輸機(jī)54電動(dòng)叉車25拖車26液壓托盤車27液壓提升車28手動(dòng)液壓升降平臺(tái)29貨架5000m2輕量型、貫通式、橫梁式、懸臂式、網(wǎng)格式等10平板車1011手推車1012CPDS平衡重電機(jī)抱夾車213各式托盤3014大型冷柜215通風(fēng)設(shè)備20軸流風(fēng)機(jī)16配送車15t、8t各配置5臺(tái) 主要工作指標(biāo)1．檢驗(yàn)不合格品流入公司率（以商務(wù)進(jìn)貨價(jià)格記）≤%，即進(jìn)入公司的每10萬(wàn)元貨物中，最多允許1元貨物不合格。 2．庫(kù)管（1）庫(kù)內(nèi)貨物數(shù)量準(zhǔn)確率（以庫(kù)內(nèi)貨物數(shù)量記）=100%，即庫(kù)內(nèi)貨物實(shí)際數(shù)量必須與財(cái)務(wù)帳上數(shù)量相符。（2）庫(kù)內(nèi)貨物質(zhì)量受損率（以庫(kù)內(nèi)貨物當(dāng)時(shí)市場(chǎng)價(jià)格計(jì)）≤%，即庫(kù)內(nèi)每10萬(wàn)元質(zhì)量完好的貨物中，最多允許1元貨物受損。（3）貨物錯(cuò)發(fā)率（以出庫(kù)價(jià)格記）≤%，即每出庫(kù)10萬(wàn)元的貨物，最多允許錯(cuò)發(fā)1元貨物。3．儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)輸不及時(shí)而丟失定單率（以定單數(shù)量計(jì)）≤%，即每1000個(gè)定單中因運(yùn)輸不及時(shí)而丟失的定單數(shù)最多1個(gè)。 4．信息實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)庫(kù)存數(shù)