【正文】 離合器油杯油面在上、下標準線之內。（二）變速器項目包括：機械變速器、自動變速器、換檔拉桿、檔把、清洗自動變速箱。1. 變速器操作靈活、無異響。2. 行駛中不掉檔、不亂檔、無異響。3. 自動變速器行駛中升檔、降檔正常，無異響。4. 目視變速器、油管、散熱器無滲漏。5. 自動變速器油面在上、下標準線之內。（發(fā)動車，變速器油溫在60度以上或手摸燙手）。6. 機械變速器油面在油孔處用手指摸不到為標準。八、檢修電器系統(tǒng)的出廠技術標準（一）發(fā)電機項目包括：更換調節(jié)器、更換充電指示燈、更換發(fā)電機。1. 充電電壓符合原廠規(guī)定。2. 充電指示燈：打開點火開關時燈亮，怠速時燈滅或暗亮。3. 發(fā)電機轉動無異響。4. 維修線路無破損。5. 皮帶松緊度符合廠家維修手冊標準。（二）起動機項目包括：更換吸力包、更換線束、更換飛輪齒圈、安裝變速器。1. 起動機轉動無異響，離、合正常無卡滯空轉現(xiàn)象。2. 吸力包動作正常，無不吸現(xiàn)象。3. 電瓶樁頭不發(fā)熱。4. 維修線路無破損，樁頭及端子良好。（三）照明燈及儀表指示項目包括：更換燈泡、保險、總成、開關。1. 各處部指示燈安裝牢固、齊全有效。2. 各儀表燈安裝牢固、齊全有效。3. 維修線束無破損，插頭良好。4. 須上檢測儀測試燈光的車輛，測試結果要附在委托書后。（四）檢修全車線路1. 更換全車線束a) 全車線速必須按原廠裝配格局進行走線安裝。b) 更換過后必須用卡子卡緊線束，不得有散及過長，過短現(xiàn)象，以免造成斷折或磨損搭鐵。c) 更換全車線束時不得自行更改線束改線束接頭，不允許跨接線路，以免造成起火及線路損壞。2. 維修更換局部線束：a) 局部線束更換必須按原廠裝配格局進行走線安裝。b) 維修局部線束時不得因維修造成對其它電路干涉。c) 在對局部線束維修時，不得自行接替代線，應按原廠規(guī)定更換維修。3. 對于電器故障的檢查、維修、更換：a) 對于電器設備檢查維修時，不得自行斷開線路或跨接線路，不得自行更換大負荷保險或用銅絲代替。b) 對于維修、更換過的電路部分必須達到原廠規(guī)定的電壓、電阻、電流。c) 在維修過程中必須用專用設備對電路進行測量，不得自行用自制的測試工具，以免損壞電路。d) 在維修過程中嚴禁對發(fā)動機或搭鐵處試火。4. 在大修過后，必須達到全車燈光齊全，所有用電部件工作穩(wěn)定、正常。九、車身維修的出廠技術標準1. 修復后車身及附件外形尺寸應符合原廠規(guī)定。2. 車身各構件無損傷、斷裂或嚴重銹蝕。整形部位外形平整，曲面銜接變化均勻。3. 車身覆蓋件，更換后保持開關靈活，板件間隙均勻合適，修復表面保持平整，外形曲面過渡均勻，無裂損。4. 所有鉚釘應平滑，緊固，排列整齊，間距均勻。焊接表面高低一致，寬度均勻。5. 內部飾件外觀應平順貼合，無凹隆，分段接口處平齊，保持清潔。6. 所有經過燒烤、焊接、切割部件及車身底盤都應進行防銹、防腐蝕處理。十、汽車噴、補漆的出廠技術標準1. 汽車噴漆表面平滑光亮，色澤均勻，色調協(xié)調，邊界整齊。2. 汽車噴漆漆面應無明顯氣泡、流痕、皺紋、漏漆。3. 不須噴漆部分不應有漆痕。注：1. 維修中須拆其它部件時，維修后應按其它部件所屬系統(tǒng)的出廠技術條件執(zhí)行。2. 當檢驗發(fā)現(xiàn)不符合出廠技術條件、而客戶不要求更換或不維修時，必須在任務委托書或施工單上注明，并請客戶簽字確認。3. 有關檢測量數(shù)據(jù)填寫在有關檢驗單及任務委托書相關項目欄內；檢驗合格后，總檢員必須在任務委托書上簽字。4. 對不符合以上出廠技術標準的，應由檢驗員認定為維修不合格，并責令維修人員進行內部返修，由檢驗員登記在《內部返修記錄》，每月匯總進行統(tǒng)計分析。5. 漏油：指5分鐘之內漏油；滲油：指4小時之內有油跡。焊接作業(yè)指導書編號：XWTFY—Y—41氣焊 焊接氣體壓力的選擇和火焰的點燃、調整、熄滅（尤其是氣割時）,氣體的壓力，主要是氧氣壓力以及乙炔氣壓力，可根據(jù)焊炬的型號、焊接（切割）件厚度進行選擇。氧氣和乙炔氣壓力，均需通過調節(jié)減壓器獲得所需壓力。，先開啟少許氧氣閥門，再開啟少許乙炔氣閥門，使兩種氣體在焊炬中混合，從焊咀中噴出，接觸明火即可點燃。如果氧氣閥門開啟過大，會產生“ 叭”“叭”的響聲，火焰不易點燃，或出現(xiàn)回火現(xiàn)象。如果點燃火焰后冒黑煙，說明氧氣閥門開啟過小，以上兩種情況均應調整氧氣閥門開啟程度以保證火焰正常燃燒。，再開大氧氣閥門，將火焰功率和火焰性質調到焊接需要狀態(tài)可開始工作。，應先關小氧氣閥門，再關閉乙炔氣閥門，最后關閉氧氣閥門，火焰熄滅后再開啟氧氣閥門吹一下，檢查焊接火焰是否熄滅。. 火焰加熱位置、角度和焊絲的選擇，應使火焰焰心尖端前2－4mm處接觸起焊點，工件厚度相同時，火焰指向工件接縫處，厚度不等時應偏向厚度大一側，以保證形成熔池的位置在焊接接縫上。起焊前預熱，焊咀與工件夾角應形成大角度，以保證盡快形成熔池。焊接開始后應根據(jù)溶池大小調整焊接速度和焊咀與工件夾角，以保證熔池在焊接過程中的形狀和大小一致。，主要根據(jù)焊件厚度來選擇，一般為：焊接厚度mm122335焊絲直徑mm12223此外，還應考慮火焰的大小、焊接位置、焊接方向等。火焰大時，焊絲宜粗些，平焊時直徑可比非平焊時粗一些，右向焊的焊絲可比左向焊時粗一些。：一般氧乙炔焰分為三種：中性焰為31003150℃，碳化焰最高不超過3000℃，氧化焰可高達3300℃，根據(jù)焊接所需的溫度，調節(jié)焊接火焰。. 起焊和焊接速度，如果工件熔池太小，熔池周圍溫度較低，火焰在熔池周圍晃動，使工件起焊點的溫度均勻升高。當起焊點出現(xiàn)大小和形狀都合適的熔池時即可添加焊絲，向前移動焊炬，開始正常焊接。、溶深和溶寬而定，保持熔池寬度和深度相同均勻向前移動，必要時焊咀可以橫向擺動和上下跳動，觀察到溶池中有氣泡往外冒時，火焰要稍加停留，讓氣泡溢出，以防產生氣孔。. 焊接過程中添加焊絲的方法，在添加焊絲時將焊絲末端送入焊接火焰的內焰中，當焊絲形成溶滴滴入熔池后，應將焊炬均勻向前移動，使熔池沿工件接縫處均勻向前移動，保持熔池形狀和大小的一致，得到合格的焊縫。無論焊絲做何種擺動，應用內焰熔化焊絲，禁止外焰熔化焊絲以防熔滴被氧化。，為防止燒穿，除加快焊接速度等措施外，可用焊絲阻擋火焰。如果使用熔劑焊接或發(fā)現(xiàn)溶池中有氧化物熔渣時應用焊絲攪拌溶池，使氧化物及熔渣順利上浮。. 焊咀和焊絲的擺動焊咀和焊絲有三種運動方式：：用來使熔池沿接縫向前運動，這是焊咀和焊絲在焊接中最主要的運動方式。：焊咀的這種運動是為了調整熔池溫度，焊絲的上下跳動是為了調整熔滴滴入熔池的速度以保證焊縫高度的均勻。：這種橫向運動或圓圈狀運動主要用焊接火焰增加熔池的寬度，以利于坡口邊緣很好熔合。焊絲的這種運動是為了攪拌熔池。在焊接過程中，每一個焊工都應熟練掌握這些操作方法。. 接頭與收尾焊接中途停頓，在停頓處重新開始焊接時，把與原焊縫重疊處稱為接頭。接頭一定要在原焊縫上形成合格溶池再開始焊接，重要焊接工件接頭必須重疊8－10mm。焊縫末端，因工件散熱條件變差導致溫度升高，易造成熔池面積加大、燒穿等情況。一般采用減小焊咀傾角，提高焊接速度，多加焊絲等措施使溶池降溫。為防止收尾處出現(xiàn)氣孔，采用抬高火焰保護熔池，使熔池凝固速度減慢，以利于熔池中氣體逸出防止收尾處氣孔產生。氣焊焊縫收尾處的操作要領是：傾角小、焊速增、加絲快、慢離開。電焊：焊前必須對主要焊接工件的接頭附近進行焊前清理，除掉金屬表面的油脂、油漆、濕氣、鐵銹等雜質。：在手工電弧焊接中，由于結構形狀、工件厚度及對質量要求的不同，其接頭及坡口型式也有不同，一般接頭型式有對接、搭接、角接及丁字接頭。：主要取決于焊件的厚度，厚度越大所選的焊條直徑越粗，另外，焊接接頭型式的不同，焊條直徑也應有所不同。：焊條直徑mm焊接電流A40655080100130：各種位置焊接操作的共同要點是：應當通過保持正確的焊姿和掌握好運條的三個動作，焊接操作中要仔細觀看，并控制熔池的形狀與大小，并根據(jù)其變化情況，不斷調整焊條角度和動作，確保操作質量。： mm以下薄板時，應注意：裝配間隙應越小越好。兩塊板裝配時,對口處的上下錯口不應超過板厚的1/3。應采用較小直徑的電焊條()。焊接電流可比焊條說明書規(guī)定的用得大一些，焊速應稍高。焊接時應采用短弧,快速直線焊接。對可移動的工件最好將一頭墊起,使工件傾斜1520度進行。有條件時可采用專用的立向下焊條進行薄板焊接。：,工件擱置不當以及焊接順序和焊接方向不合理,都可能引起扭曲變形。,可采用冷作加工法來獲得反變形值,還采用焊前在靠近焊縫的區(qū)域進行鍛打,使金屬區(qū)域產生塑性伸長。,也可以利用不均勻加熱引起的變形去校正焊接結構已經發(fā)生的變形。這里的條件是充分發(fā)揮人的主觀能動性，總結經驗，掌握變形的規(guī)律。CO2保護焊、基本要求CO2保護焊機應處在安全使用期，且定期進行檢驗并合格。CO2保護焊操作人員應持有關部門發(fā)放的許可證或有效證件。沒有資質人員一律不準從事作業(yè)。CO2保護焊操作環(huán)境應符合職業(yè)衛(wèi)生及防火安全要求。對焊接質量影響的電流表、電壓表、C02流量計、CO2壓力表，必須進行定期檢定，且在檢定有效期內使用。焊接工防護用品（眼鏡、弧光罩、手套、工裝等）良好有效。、焊接作業(yè)準備根據(jù)焊接部件的板厚，調整CO2焊機輸出電壓及電流的檔位開關，使之相適應（電壓16~19V，電流60~90A）。電壓檔位焊絲直徑氣體壓力（Mpa）送絲速度（檔）可焊鋼材厚（mm）23343145確保焊絲及焊接件表面無油污及銹斑。確保CO2氣瓶壓力滿足焊接過程需要（）。確保接地線，焊把及走絲機連接良好，CO2輸送管良好無破裂。、試焊在正式焊接前要求進行試驗焊接，并通過調節(jié)CO2輸送流量（10~15）焊接電壓（16~19V）、焊接電流（60~90A）參數(shù)，滿足焊接質量要求。試焊中不能滿足要求時，應終止焊接作業(yè)，并報主管處理。、焊接及記錄焊接作業(yè)應本著連續(xù)作業(yè)的原則，如當時不能完成，間隔超過24小時再次焊接前應進行除銹。焊接中應保持焊接電壓、焊接電流、CO2 流量相對穩(wěn)定，并記錄焊接過程要素。焊接（零件）部位應及時進行防銹防護。調漆作業(yè)指導書編號：XWTFY—Y—421. 色號查詢：根據(jù)所修車輛顏色，查找所需色號。2. 表面準備：工作中，我們使用的配色標準板（如油箱蓋、車身部位等）表面往往有許多污染物，可能會影響顏色的對比效果。因此在調色前，應用細臘進行清潔處理，以免造成噴涂后顏色的對比效果。因此在調色前應用細臘進行清潔處理，以免造成噴涂后顏色上的差異。3. 色卡的對比：如果沒有找到原廠色號就用色卡對比查號。我們可以根據(jù)色卡找出相近顏色，然后依據(jù)色卡查出對應的色號，即可得到相近的配方。4. 配方查詢：通過車輛原廠色號或通過色卡查出的色號，使用計算機查詢該色號所提供的配方。5. 調色：調色前必須將色母攪拌約10分鐘，使各種調料成份分布均勻。然后根據(jù)查出的顏色配方在電子稱上按順序計量添加色母及樹脂量。6. 對比色板：將配好后的漆攪拌均勻，與待調配的標準色板進行對比，比對方法有以下幾種：1）比較法：調漆棒與車身顏色直接比對；2）點漆法：將漆點在車身上，待干燥后進行比對；3）涂抹法：將漆均勻涂在車身上，待干燥后與車身進行比對。7. 添加色母進行微調：根據(jù)需要添加相應的色母，對現(xiàn)有的顏色進行微調。在微調之前應充分了解新進漆色母特性。8. 調漆時應在光線充足的條件下進行。最佳時間段應為日出后三小時，日落前三小時。（應在標準燈下進行。）噴漆作業(yè)指導書編號：XWTFY—Y—43前期處理：根據(jù)車輛修復后的狀況，采用除銹劑、砂紙、鐵刷等進行。，用清水將坯面清洗干凈，用棉絲等將須抹膩部位擦拭干凈，干燥10分鐘。，用棉絲等將打磨部位擦拭干凈，干燥10分鐘。：無銹、無剩余不牢固漆皮、無油污。車身修復，原子灰和固化劑的比例為50：1。：a) 大氣溫度20℃以上時，自然干燥，干燥時間不少于20分鐘。b) 大氣溫度低于20℃，紅外線烤干，干燥不少于5分鐘。c) 溫度過高、過低時，適當延長或縮短干燥時間，每低5度干燥時間延長10分鐘。每高5度干燥時間縮短5分鐘。用紅外線烤干時，干燥時間適當縮短。d) 當環(huán)境濕度大于85%以上時，禁止用原子灰填補修復操作。e) 第一道膩子干燥后，用2號60目干砂布將填補修復表面進行曲打磨。（.），用P150P240號水砂紙將填補修復表面進行打磨。（.），用P600P800號水砂紙將填補修復表面進行打磨。（.）：無砂眼，無砂紙道痕、完全平整、光滑。噴底漆：稀料與底漆比例為2：1用攪拌尺充分攪勻。：—將噴槍的壓力調至 177。，使噴槍噴出的液體呈直角、扇面形、噴嘴至漆面約1520㎝。：大氣溫度常溫時（20度以上），干燥時間不低于10分鐘，大氣溫度過高、過低時，適當延長或縮短干燥時間。：用P1000號水砂紙將噴漆表面進行打磨至平整、光滑。：大氣溫度常溫時（20度以上），干燥時間不低于15分鐘，大氣溫度過高、過低時，適當延長或縮短干燥時間。：無滑痕、平整、光滑。噴普通面漆a) 使用已調制好的漆料進行噴漆作業(yè)。b) 漆在使用前加的固化劑、稀料比例為：漆和固化劑2：1加30%稀料。c) 噴槍噴嘴直徑：—㎜d) 使用壓縮空氣壓力：—e) 噴漆每遍相隔時間：每次噴完漆后自然干燥5—10分鐘，最后一遍面漆需要烘干，60℃177。5℃烘干30分鐘。f) 干燥：整車噴好后，在大氣溫度20℃時，至少干燥6—8小時。大氣溫度過高、過