物流與供應(yīng)鏈管理復(fù)習(xí)資料-資料下載頁
2025-04-17 06:49本頁面
【正文】 在物流中發(fā)揮的不同作用，可以將商品包裝分為商業(yè)包裝或工業(yè)包裝。商業(yè)包裝，或稱消費(fèi)者包裝或內(nèi)包裝或銷售包裝；在B to C這種商務(wù)模式中，商業(yè)包裝應(yīng)該是最重要的 。工業(yè)包裝，或稱運(yùn)輸包裝或外包裝；在B～B商業(yè)模式中，工業(yè)包裝是最重要的。 5．影響商品包裝的因素①被包裝商品本身的體積、重量以及它在物理和化學(xué)方面的特性。 ②被包裝商品在流通過程中需要哪些方面的保護(hù)，或者稱商品包裝的保護(hù)性。③消費(fèi)者的易用性。④商品包裝的經(jīng)濟(jì)性。 6．流通加工與一般生產(chǎn)的區(qū)別在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面并無顯著區(qū)別，但在加工對(duì)象、加工程度方面差別較大：1) 流通加工的對(duì)象是進(jìn)入流通過程的商品，生產(chǎn)加工的對(duì)象不是最終產(chǎn)品；2) 流通加工程度大多是簡單加工，是對(duì)生產(chǎn)加工的輔助和補(bǔ)充；3) 流通加工的目的不在于創(chuàng)造價(jià)值和使用價(jià)值，而在于完善其使用價(jià)值并在不做大改變情況下提高價(jià)值；4) 流通加工的組織者是商業(yè)或物資流通企業(yè)。7．如何實(shí)現(xiàn)流通加工合理化1) 加工和配送結(jié)合2) 加工和配套結(jié)合3) 加工和合理運(yùn)輸結(jié)合4) 加工和合理商流結(jié)合5) 加工和節(jié)約結(jié)合第八章1．物流成本物流成本是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中，如包裝、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、財(cái)力、物力的總和。物流成本是指產(chǎn)品時(shí)間、空間位移過程中，所耗費(fèi)的各種勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。2．降低物流成本的思路1) 從流通全過程的視點(diǎn)?？刂莆锪鞒杀静粏问潜酒髽I(yè)的事，應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制造到最終用戶的整個(gè)供應(yīng)鏈全過程。2) 通過供應(yīng)鏈管理、提高顧客服務(wù)。在供應(yīng)鏈條件下，僅僅本企業(yè)的物流具有效率化是不夠的，需要協(xié)調(diào)其他企業(yè)以及顧客、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。3) 借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑。一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行；另一方面，能由此建立起物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng)。4) 通過效率化的配送。伴隨配送產(chǎn)生的成本費(fèi)用要盡可能降低，特別是最近多頻度、小單位配送的發(fā)展，更要求企業(yè)采用效率化的配送方法。一般來講，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)效率化的配送，就必須重視配車計(jì)劃管理、提高裝載率以及車輛運(yùn)行管理。5) 削減退貨成本。退貨成本是企業(yè)物流成本中一個(gè)重要的組成部分，占有相當(dāng)大的比例。隨著退貨會(huì)產(chǎn)生一系列的物流費(fèi)、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費(fèi)用以及處理退貨商品所需的人員費(fèi)等各種事務(wù)性費(fèi)用。6) 利用一貫制運(yùn)輸。運(yùn)用運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化以及運(yùn)輸管理的統(tǒng)一化，減少商品周轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)載過程中的費(fèi)用和損失，并大大縮短商品在途時(shí)間。7) 利用物流外委降低成本。即將先前企業(yè)內(nèi)部開展的工作外委，有選擇地補(bǔ)充物流管理手段，以提高物流效益，降低成本。一些突發(fā)事件、額外費(fèi)用如空運(yùn)和租車等問題的減少增加了工作的有序性和供應(yīng)鏈的可預(yù)測性。3．降低物流成本的策略混合策略、差異化策略、合并策略、延遲策略、標(biāo)準(zhǔn)化策略4．物流業(yè)中的環(huán)境成本體現(xiàn)在哪些方面物流設(shè)備方面、商品保管方面包括、包裝方面、流通加工和廢舊物資回收方面、物流管理方面第九章1．物流設(shè)施選址的影響因素① 原材料供應(yīng) ② 市場位置③ 地理環(huán)境和氣候④ 當(dāng)?shù)卣恼撷?社區(qū)情況⑥ 環(huán)境保護(hù)⑦ 能源供應(yīng)和成本⑧ 勞動(dòng)力因素：數(shù)量和質(zhì)量⑨ 建筑成本和土地成本⑩ 物流和設(shè)施成本：庫存成本、運(yùn)輸成本、設(shè)施成本2．供應(yīng)鏈?zhǔn)д{(diào)（牛鞭效應(yīng)）的原因供應(yīng)鏈?zhǔn)д{(diào)的原因：A，供應(yīng)鏈不確定因素的影響1) 庫存管理和需求預(yù)測方法2) 交貨周期3) 批量訂貨4) 價(jià)格波動(dòng)5) 經(jīng)濟(jì)波動(dòng)和預(yù)期性訂貨B，不同節(jié)點(diǎn)的企業(yè)目標(biāo)不一致第十章1,供應(yīng)鏈管理涉及到四個(gè)領(lǐng)域：供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流、需求2．供應(yīng)鏈管理的模式1) 模式一，以制造企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈2) 模式二，以批發(fā)商為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈3) 模式三，以零售商為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈4) 模式四，以3PL(集成物流供應(yīng)商)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈3．根據(jù)驅(qū)動(dòng)模式分類，供應(yīng)鏈分為生產(chǎn)驅(qū)動(dòng) 型和 需求拉動(dòng)型。第十一章1．綠色物流（Environmental Logistics）： 在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成的危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。2．第四方物流第四方物流的供應(yīng)商是供應(yīng)鏈的集成商。它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。12 / 12
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